2014年7月17日，科技部高新技術中心組織專家驗收了福田汽車承擔的“電動汽車關鍵技術與系統集成（一期）”重點項目“福田歐輝適度混合動力汽車產業化技術攻關”（以下簡稱“中國混合動力車項目”）。驗收專家組聽取了驗收報告，對現場進行了咨詢，并對驗收材料進行了審查。經過專家組的質疑和認真討論，專家組一致建議該項目通過驗收。
福田中型混合動力客車混合動力系統結構圖
項目負責人、福田新能源系統開發部部長楊偉斌博士介紹，項目開發周期為2011年初至2013年底。牽頭單位為北汽福田汽車有限公司，合作單位包括清華大學、北京交通大學、京津電氣科技（北京）有限公司、中信國安蒙古里電力科技有限公司、有限公司和上海貝南汽車傳動技術有限公司，本課題在前期研發的基礎上，實施了具有完全自主知識產權的并聯混合動力系統方案，進一步提高了北汽福田城市公交混合動力系統的性能，提高了整車的節油率和產品性價比，完成了公告認證，建立關鍵零部件支撐體系和整車量產能力，最終形成產業化規劃目標。
混合動力系統在底盤中的布局方案
該項目采用并聯混合動力方案，選用3.8L福田康明斯柴油發動機，自主研發6速AMT自動變速箱，發動機與電機之間安裝自動離合器。考慮到國家補貼政策和新能源公交車技術的發展趨勢，混合動力公交車的電池和電機按照插電式混合動力的要求進行匹配。電機峰值功率為150kW，峰值扭矩為650Nm，電池組容量為45kWh，左右兩側分別布置了四個電池盒，電池盒具有外部快速充電接口。
蓄電池箱布置
在項目執行過程中，在公司、乘用車設計院和新能源中心領導的大力支持下，中國混合動力客車項目組克服困難，歷時兩年多如期完成了項目開發，包括混合動力系統設計、發動機控制技術開發、，自動變速器技術開發、車輛控制技術開發、電機系統開發、電池系統開發和車輛集成開發，并完成了三輛原型車的性能測試和驗證、50000公里可靠性測試、公告認證和產品技術開發。經國家客車質量監督檢驗中心驗證，整車動力性能優于傳統車型。基于SOC平衡測試方法，測試車輛的能耗與參考車輛相比可以降低30%。純電動汽車的續航里程為56公里（40公里/小時），符合插電式混合動力新國標的要求。25萬元的財政補貼可以彌補車輛成本的增加，市場前景看好。
福田新能源系統開發部部長楊偉斌和原型
在項目實施過程中，共申請了47項國家發明專利，形成了5項企業技術標準和質量管理規范，為成果的規模化生產奠定了基礎。福田新能源將以此為契機，加快汽車電子控制、電池管理系統和電機控制器的發展步伐，自主掌握三大核心技術，促進新能源產業鏈的完善。2014年7月17日，科技部高新技術中心……
ology組織專家接受了福田汽車承擔的“電動汽車關鍵技術與系統集成（一期）”重點項目“福田歐輝適度混合動力汽車產業化技術攻關”（以下簡稱“中國混合動力客車項目”）。驗收專家組聽取了驗收報告，對現場進行了咨詢，并對驗收材料進行了審查。經過專家組的質疑和認真討論，專家組一致建議該項目通過驗收。
福田中型混合動力客車混合動力系統結構圖
項目負責人、福田新能源系統開發部部長楊偉斌博士介紹，項目開發周期為2011年初至2013年底。牽頭單位為北汽福田汽車有限公司，合作單位包括清華大學、北京交通大學、京津電氣科技（北京）有限公司、中信國安蒙古里電力科技有限公司、有限公司和上海貝南汽車傳動技術有限公司，本課題在前期研發的基礎上，實施了具有完全自主知識產權的并聯混合動力系統方案，進一步提高了北汽福田城市公交混合動力系統的性能，提高了整車的節油率和產品性價比，完成了公告認證，建立關鍵零部件支撐體系和整車量產能力，最終形成產業化規劃目標。
混合動力系統在底盤中的布局方案
該項目采用并聯混合動力方案，選用3.8L福田康明斯柴油發動機，自主研發6速AMT自動變速箱，發動機與電機之間安裝自動離合器。考慮到國家補貼政策和新能源公交車技術的發展趨勢，混合動力公交車的電池和電機按照插電式混合動力的要求進行匹配。電機峰值功率為150kW，峰值扭矩為650Nm，電池組容量為45kWh，左右兩側分別布置了四個電池盒，電池盒具有外部快速充電接口。
蓄電池箱布置
在項目執行過程中，在公司、乘用車設計院和新能源中心領導的大力支持下，中國混合動力客車項目組克服困難，歷時兩年多如期完成了項目開發，包括混合動力系統設計、發動機控制技術開發、，自動變速器技術開發、車輛控制技術開發、電機系統開發、電池系統開發和車輛集成開發，并完成了三輛原型車的性能測試和驗證、50000公里可靠性測試、公告認證和產品技術開發。經國家客車質量監督檢驗中心驗證，整車動力性能優于傳統車型。基于SOC平衡測試方法，測試車輛的能耗與參考車輛相比可以降低30%。純電動汽車的續航里程為56公里（40公里/小時），符合插電式混合動力新國標的要求。25萬元的財政補貼可以彌補車輛成本的增加，市場前景看好。
福田新能源系統開發部部長楊偉斌和原型
在項目實施過程中，共申請了47項國家發明專利，形成了5項企業技術標準和質量管理規范，為成果的規模化生產奠定了基礎。福田新能源將以此為契機，加快汽車電子控制、電池管理系統和電機控制器的發展步伐，自主掌握三大核心技術，促進新能源產業鏈的完善。
7月21日，國務院印發的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》公布。在此次政策扶持的推動下，新能源汽車將迎來加速增長期，充電樁、鋰電池等相關新能源汽車概念股在利好政策的刺激下再度走強。
1900/1/1 0:00:00加州大學戴維斯分校21日發布匯編數據稱，截止到過去的一年，全球電動汽車市場三年累計銷量已達到50萬輛。美國居于主導地位，以20萬輛位于各國之首，其中超過三分之一的銷量來自加州。
1900/1/1 0:00:007月21日，《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》發布，提出要堅決破除新能源汽車推廣的地方保護，制定新能源汽車企業準入政策，
1900/1/1 0:00:00曠日持久的等待終于迎來了好消息，特斯拉電動汽車公司發言人西蒙斯普勞爾21日宣布，弗里蒙特裝配工廠將被關閉兩個星期，旨在加快ModelS的生產，并為ModelX電動SUV的投產做好準備。
1900/1/1 0:00:00巴西利亞，巴西：在剛剛過去的一周，全世界的目光聚焦巴西，這個熱情的桑巴國度因為金磚峰會的舉辦而吸引了無數眼球。
1900/1/1 0:00:00國務院新聞辦公室下發了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》下稱“意見“，意見從新能源汽車企業的準入、充電設施建設、商業模式創新等領域給出了指導性建議，并著重指出要“堅決打破地方保護“，
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汽車導航