7月30日，豐田汽車公司在江蘇常熟開設了新的CVT變速箱工廠。這是其在日本以外的第一家CVT工廠，其產品將與在中國銷售的新款卡羅拉和雷凌車型相匹配。
同日，豐田汽車（常熟）汽車零部件有限公司（簡稱TMCAP）在江蘇省常熟市舉行開幕式，并宣布工廠開始生產無級變速器S-CVT，未來還將生產混合動力電動汽車的變速驅動橋。
2012年7月，豐田宣布計劃在中國設立CVT工廠，并于7月16日成立了TMCAP。工廠投資43078萬美元。該公司首次在日本以外地區建立CVT產能，以提高其車型在中國市場的燃油經濟性和競爭力。
截至今年7月底，TMCAP共有645名員工；在兩班制的條件下，每年可生產24萬個變速箱，從今年9月21日起將增加到三班制。
豐田表示，新一代S-CVT無級變速器是專門為滿足中國消費者和中國道路環境的需求而開發和調整的，在世界上率先使用同軸雙出口油泵，并采用了新的柔性鎖定系統、新的變速器油，8速運動循環換檔和其他新的變速控制系統。7月30日，豐田汽車公司在江蘇常熟開設了新的CVT變速箱工廠。這是其在日本以外的第一家CVT工廠，其產品將與在中國銷售的新款卡羅拉和雷凌車型相匹配。
同日，豐田汽車（常熟）汽車零部件有限公司（簡稱TMCAP）在江蘇省常熟市舉行開幕式，并宣布工廠開始生產無級變速器S-CVT，未來還將生產混合動力電動汽車的變速驅動橋。
2012年7月，豐田宣布計劃在中國設立CVT工廠，并于7月16日成立了TMCAP。工廠投資43078萬美元。該公司首次在日本以外地區建立CVT產能，以提高其車型在中國市場的燃油經濟性和競爭力。
截至今年7月底，TMCAP共有645名員工；在兩班制的條件下，每年可生產24萬個變速箱，從今年9月21日起將增加到三班制。
豐田表示，新一代S-CVT無級變速器是專門為滿足中國消費者和中國道路環境的需求而開發和調整的，在世界上率先使用同軸雙出口油泵，并采用了新的柔性鎖定系統、新的變速器油，8速運動循環換檔和其他新的變速控制系統。
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