傳搜狐何毅將加盟樂視汽車項目

近日，《證券日報》作者從知情人士處透露，搜狐前副總編輯、汽車事業部總經理何毅即將加盟樂視。據了解，何毅已于7月22日被確認離開搜狐，此前有消息透露，他的新目的地將是鳳凰汽車。一家互聯網公司的高級微信朋友圈截圖顯示，何毅將加入樂視，執掌傳聞中的樂視新能源汽車項目。

7月31日下午，何毅在微信朋友圈發文：“再見，我親愛的搜狐，再見，親愛的搜狐汽車！

我們一起經歷了12年的風風雨雨。當我真的想離開的那一刻，我的心在涌動，復雜的心情無法用語言表達。。。”“這個行業的未來正在等待你的改變。”樂視網首席執行官賈躍亭的留言，無疑讓何毅的真實行蹤變得清晰，也讓樂視網對造車的猜測更接近現實。

樂視打造“樂車”的消息已經報道了半個多月，一些網友陸續公布了樂視的幾份內部信息文件，稱樂車的概念圖和商業計劃已經準備就緒。商業計劃書顯示，樂車將從移動購物、娛樂和多屏互動等方面實現對傳統汽車的顛覆。綜合觀察，樂視在政策、合作伙伴和資本方面擁有三大強大優勢，而何毅的加盟更是如虎添翼，最后一個環節——“人才團隊”正式落地，一場顛覆新能源汽車行業的“英雄聯盟”正式完成。

從網絡信息和相關行業人士的口中，《證券日報》作者了解到了何毅的相關信息：

何毅于2002年12月加入搜狐，在汽車頻道擔任主編三年。在此期間，搜狐汽車的廣告收入增長迅速，是當時中國汽車網絡媒體中的第一家。

2006年，何毅擔任搜狐網副總編輯、時尚產業中心高級總監，分管汽車頻道、女性頻道、婦幼頻道、教育頻道、健康頻道、飲食頻道、男性頻道。

2009年至2014年，升任搜狐汽車事業部總經理、搜狐副總編輯。通用域名格式。

可以說，在搜狐的12年里，何毅已經成為汽車行業線下城市銷售渠道、信息營銷乃至汽車品牌關系管理的領導者。這一次，他離開了汽車信息行業，轉向了樂視的汽車業務，這將不可避免地被賦予重任，以實現樂視對汽車市場的早期資源開發和管理。

業內猜測，何毅將親自拉起一支技術和營銷團隊，打造樂視的商業生態鏈。從樂視此前的技術團隊建設來看，樂視在汽車方面的團隊建設不會令人失望。憑借豐富的汽車行業經驗和在汽車行業的深厚人脈，何毅將不可避免地成為樂視的核心人物。

2014年7月初，樂視網首席執行官賈躍亭和北汽董事長徐和誼在美國秘密約會，讓汽車和互聯網人議論紛紛。近年來，北汽在新能源汽車領域的投入最大，是中國最大的實現新能源汽車市場化的企業。當時，樂視在政策和合作伙伴方面已經有了很大的優勢。例如，根據國務院發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，樂視在視頻、電子商務、物聯網等多個領域取得了成績，進軍汽車領域更具吸引力，如覆蓋多屏互動視頻、娛樂和電子商務等，它可以實現更多有趣的故事。相比之下，阿里、騰訊以及百度等互聯網公司尚未催生這種場景。

上周，樂視網宣布將暫停交易，并進行非公開發行股票。分析師表示，該公司計劃的籌資金額可能超過30億元人民幣。一方面是融資的好消息，另一方面是備受矚目的新能源汽車項目，再加上汽車領域領軍人物何毅的加盟。相關人士的評論、政策、合作伙伴、資金和人才，樂視汽車英雄聯盟蓄勢待發。不過，樂視跨界汽車能否實現與跨界互聯網電視一樣的輝煌，還需要時間來檢驗。近日，《證券日報》作者從知情人士處透露，搜狐前副總編輯、汽車事業部總經理何毅即將加盟樂視。據了解，何毅已于7月22日被確認離開搜狐，此前有消息透露，他的新目的地將是鳳凰汽車。一家互聯網公司的高級微信朋友圈截圖顯示，何毅將加入樂視，執掌傳聞中的樂視新東家……

gy車輛項目。

7月31日下午，何毅在微信朋友圈發了一條消息：“再見，我親愛的搜狐，再見，親愛的搜狐汽車！我們一起經歷了12年的風風雨雨。在我真正想離開的那一刻，我的心在涌動，復雜的心情難以言表……”“行業的未來等著你改變。”樂視網首席執行官賈躍亭，留言，無疑讓何毅的真實行蹤清晰了，也讓樂視造車的猜測更接近現實。

樂視打造“樂車”的消息已經報道了半個多月，一些網友陸續公布了樂視的幾份內部信息文件，稱樂車的概念圖和商業計劃已經準備就緒。商業計劃書顯示，樂車將從移動購物、娛樂和多屏互動等方面實現對傳統汽車的顛覆。綜合觀察，樂視在政策、合作伙伴和資本方面擁有三大強大優勢，而何毅的加盟更是如虎添翼，最后一個環節——“人才團隊”正式落地，一場顛覆新能源汽車行業的“英雄聯盟”正式完成。

從網絡信息和相關行業人士的口中，《證券日報》作者了解到了何毅的相關信息：

何毅于2002年12月加入搜狐，在汽車頻道擔任主編三年。在此期間，搜狐汽車的廣告收入增長迅速，是當時中國汽車網絡媒體中的第一家。

2006年，何毅擔任搜狐網副總編輯、時尚產業中心高級總監，分管汽車頻道、女性頻道、婦幼頻道、教育頻道、健康頻道、飲食頻道、男性頻道。

2009年至2014年，升任搜狐汽車事業部總經理、搜狐副總編輯。通用域名格式。

可以說，在搜狐的12年里，何毅已經成為汽車行業線下城市銷售渠道、信息營銷乃至汽車品牌關系管理的領導者。這一次，他離開了汽車信息行業，轉向了樂視的汽車業務，這將不可避免地被賦予重任，以實現樂視對汽車市場的早期資源開發和管理。

業內猜測，何毅將親自拉起一支技術和營銷團隊，打造樂視的商業生態鏈。從樂視此前的技術團隊建設來看，樂視在汽車方面的團隊建設不會令人失望。憑借豐富的汽車行業經驗和在汽車行業的深厚人脈，何毅將不可避免地成為樂視的核心人物。

2014年7月初，樂視網首席執行官賈躍亭和北汽董事長徐和誼在美國秘密約會，讓汽車和互聯網人議論紛紛。近年來，北汽在新能源汽車領域的投入最大，是中國最大的實現新能源汽車市場化的企業。當時，樂視在政策和合作伙伴方面已經有了很大的優勢。例如，根據國務院發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，樂視在視頻、電子商務、物聯網等多個領域取得了成績，進軍汽車領域更具吸引力，如覆蓋多屏互動視頻、娛樂和電子商務等，它可以實現更多有趣的故事。相比之下，阿里、騰訊以及百度等互聯網公司尚未催生這種場景。

上周，樂視網宣布將暫停交易，并進行非公開發行股票。分析師表示，該公司計劃的籌資金額可能超過30億元人民幣。一方面是融資的好消息，另一方面是備受矚目的新能源汽車項目，再加上汽車領域領軍人物何毅的加盟。相關人士的評論、政策、合作伙伴、資金和人才，樂視汽車英雄聯盟蓄勢待發。不過，樂視跨界車能否實現與跨界互聯網電視一樣的輝煌，還需要時間來檢驗。

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