在科力源（600478。上海）6月17日舉行的會議上，科力源總經理羅濤表示，他有信心在五年內成為“世界第二大鎳氫動力電池制造商”。他認為，受新油耗計劃的影響，從2015年開始，國內混合動力汽車市場將迎來爆發式增長。
據悉，科力源作為國內混合動力電池行業的領軍企業，目前擁有國內最先進的年產6萬套鎳氫動力電池生產線。據羅濤介紹，該公司生產的HEV電池主要用于乘用車和混合動力公交車市場。乘用車客戶包括豐田、本田等國際知名汽車公司，以及長安、吉利、一汽等國內公司，而混合動力客車客戶主要是天津松正。
值得注意的是，對于鎳氫電池下游的HEV（混合動力電動汽車），羅濤表示，“新油耗計劃實施后，混合動力技術是車企降低油耗的必經之路，2015年國內HEV市場將開始迎來爆發式增長”，旨在指出其對國內HEV市場的樂觀態度。
北京一位券商分析師表示，目前國內HEV仍處于沉悶階段，消費者還沒有正確認識，大多將其視為從傳統汽車向新能源汽車過渡的產品。數據顯示，2013年，中國共銷售1.51萬輛混合動力汽車，占全年新車總銷量的比例不到0.07%。
他說：“目前，使用混合動力汽車每年可以節省3000至4000元，大約需要8年時間才能收回成本。”。“后期HEV市場購買力的刺激需要更多政策補貼的刺激，美國就是這樣推動的。”
此外，科力源的鎳氫電池正負極板已通過HEV生產領導者豐田汽車的認證，并將于下半年供應給豐田合資公司科力美，并將融入豐田全球混合動力產業鏈。在這次合作中，機構消息人士表示，這將刺激科力遠后期的業績。
截至17日收盤，科力源收于23.08元/股，下跌0.24元/股或1.03%。在科力源（600478）2013年年度股東大會上。上海）6月17日舉行的會議上，科力源總經理羅濤表示，他有信心在五年內成為“世界第二大鎳氫動力電池制造商”。他認為，受新油耗計劃的影響，從2015年開始，國內混合動力汽車市場將迎來爆發式增長。
據悉，科力源作為國內混合動力電池行業的領軍企業，目前擁有國內最先進的年產6萬套鎳氫動力電池生產線。據羅濤介紹，該公司生產的HEV電池主要用于乘用車和混合動力公交車市場。乘用車客戶包括豐田、本田等國際知名汽車公司，以及長安、吉利、一汽等國內公司，而混合動力客車客戶主要是天津松正。
值得注意的是，對于鎳氫電池下游的HEV（混合動力電動汽車），羅濤表示，“新油耗計劃實施后，混合動力技術是車企降低油耗的唯一途徑，2015年國內HEV市場將開始迎來爆發式增長”，旨在指出其對國內HEV市場的樂觀態度。
北京一位券商分析師表示，目前國內HEV仍處于沉悶階段，消費者還沒有正確認識，大多將其視為從傳統汽車向新能源汽車過渡的產品。數據顯示，2013年，中國共銷售1.51萬輛混合動力汽車，占全年新車總銷量的比例不到0.07%。
他說：“目前，使用混合動力汽車每年可以節省3000至4000元，大約需要8年時間才能收回成本。”。“后期HEV市場購買力的刺激需要政策補貼的更多刺激，美國就是這樣……
s促進了它。”
此外，科力源的鎳氫電池正負極板已通過HEV生產領導者豐田汽車的認證，并將于下半年供應給豐田合資公司科力美，并將融入豐田全球混合動力產業鏈。在這次合作中，機構消息人士表示，這將刺激科力遠后期的業績。
截至17日收盤，科力源報23.08元/股，跌幅0.24元/股。跌幅1.03%。
第四屆“綠色中國2014環保成就獎”頒獎典禮近日在香港會議展覽中心揭曉。
1900/1/1 0:00:00近日，北京市密集出臺多項有關新能源小客車的優惠政策。至此，北京市已經形成一個辦法三個細則的政策體系。
1900/1/1 0:00:00近日媒體報道稱，貴州盤縣與東風襄陽旅行車有限公司下簡稱東風旅行車簽訂了氫能源汽車合作協議。
1900/1/1 0:00:00這次商務部摸底地區封鎖行業壟斷，或許醞釀汽車流通頂層設計，平衡中央與地方以及各地之間的利益分配關系，從根本上解決汽車流通領域多年存在的問題。
1900/1/1 0:00:00作者19日從海口市獲悉，20132015年全市計劃推廣新能源汽車5000輛，購買新能源汽車的本地消費者，按新能源汽車獲得中央補貼資金的60給予地方財政補貼，省、市財政各補貼30。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，知情人士透露，奧迪已經繪制了一份藍圖，計劃推出更多高性能電動汽車，以便在該市場快速騰飛時能幫助其對抗德國競爭對手和美國特斯拉。
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