江城的第一輛特斯拉于今年5月底抵達武漢，當時面臨著充電樁無處可建、上牌難的困境。6月23日，車轉告訴筆者，這輛車在漢已經快一個月了，只能停在公司樓下的車庫里，他害怕在街上行駛。
特斯拉被稱為“汽車界的iPhone”，是美國特斯拉公司推出的純電動汽車。它沒有發動機和變速箱等傳統汽車的“心臟”，而是驅動6000多個完全依賴底盤的電池。它不燃燒石油或排放廢氣，是新能源汽車的標志性產品。
張軍是中國最早的車主之一。去年5月，他在網上下了訂單，并于10月支付了定金。他剛提到那輛車，就用卡車把它拖回了武漢。
特斯拉要求購車者必須先有充電樁，所以張軍不得不在北京建一個。讓他沒有想到的是，回到武漢后，建造充電樁成了一件麻煩事。“這對物業來說是一件新鮮事，他們擔心安全。我問了幾個社區，他們都明確表示不能。”
該住宅物業負責人告訴筆者，修建住宅停車場時沒有預設位置，需要重新修建充電樁，現有電路無法滿足要求。最大的擔憂是安全問題。
據了解，特斯拉充電時電流很大，最高可達80安培，而100瓦燈泡的電流為0.45安培。此前曾有多起電動汽車起火的報道，特斯拉也曾在國外報道過火災。
經過反復溝通，張軍公司所在的保利物業最終同意建設充電樁，但提出了更高的消防要求。“用比原來更粗的電纜，用金屬管布線，在停車位附近放一個移動滅火器。以前建一個樁只需要2600元，現在至少要多花1萬元。”
市科技局高新處負責人表示，目前武漢市對新建住宅區建設電動汽車充電樁只有要求。在老舊小區，市民應與物業協商。
據悉，武漢有一個戶外特斯拉充電樁，位于武漢洪山創意世界。上周，廣東車迷Andrew Zong提出為特斯拉免費充電。張軍表示，他更愿意擁有一個室內充電樁。“一次充電需要七八個小時，車輛開這么長時間不是很方便。”
比“收費難”更讓張軍擔心的是“上牌難”。張軍加入了一個特斯拉車主微信群。特斯拉能否上卡，是全國各地群友每天討論的熱點話題。江城的第一輛特斯拉于今年5月底抵達武漢，當時面臨著充電樁無處可建、上牌難的困境。6月23日，車轉告訴筆者，這輛車在漢已經快一個月了，只能停在公司樓下的車庫里，他害怕在街上行駛。
特斯拉被稱為“汽車界的iPhone”，是美國特斯拉公司推出的純電動汽車。它沒有發動機和變速箱等傳統汽車的“心臟”，而是驅動6000多個完全依賴底盤的電池。它不燃燒石油或排放廢氣，是新能源汽車的標志性產品。
張軍是中國最早的車主之一。去年5月，他在網上下了訂單，并于10月支付了定金。他剛提到那輛車，就用卡車把它拖回了武漢。
特斯拉要求購車者必須先有充電樁，所以張軍不得不在北京建一個。讓他沒有想到的是，回到武漢后，建造充電樁成了一件麻煩事。“這對物業來說是一件新鮮事，他們擔心安全。我問了幾個社區，他們都明確表示不能。”
該住宅物業負責人告訴筆者，修建住宅停車場時沒有預設位置，需要重新修建充電樁，現有電路無法滿足要求。最大的擔憂是安全問題。
據了解，特斯拉充電時電流很大，最高可達80安培，而100瓦燈泡的電流為0.45安培。有很多報道……
f電動汽車之前起火，特斯拉也曾在國外報道過火災。
經過反復溝通，張軍公司所在的保利物業最終同意建設充電樁，但提出了更高的消防要求。“用比原來更粗的電纜，用金屬管布線，在停車位附近放一個移動滅火器。以前建一個樁只需要2600元，現在至少要多花1萬元。”
市科技局高新處負責人表示，目前武漢市對新建住宅區建設電動汽車充電樁只有要求。在老舊小區，市民應與物業協商。
據悉，武漢有一個戶外特斯拉充電樁，位于武漢洪山創意世界。上周，廣東車迷Andrew Zong提出為特斯拉免費充電。張軍表示，他更愿意擁有一個室內充電樁。“一次充電需要七八個小時，車輛開這么長時間不是很方便。”
比“收費難”更讓張軍擔心的是“上牌難”。張軍加入了一個特斯拉車主微信群。特斯拉能否上卡，是全國各地群友每天討論的熱點話題。
六月的天氣，驕陽似火，但鉛酸蓄電池市場仿佛已經提前進入冬天。近日，據有關媒體報道，在鉛蓄電池主要產地浙江長興縣，目前下游企業利潤微薄，瀕臨生死邊緣。
1900/1/1 0:00:00目前，國內多地正在迎來公交換車潮。有機構預測，到2015年我國公交車保有量會達到60萬輛，而新能源公交車的保有量則會增長到83萬輛，占比達到138。
1900/1/1 0:00:00電池一直都是龐大而且笨重的，在你的手機或者平板電腦中占據了大量的空間。
1900/1/1 0:00:006月12日，正經歷著大力整頓老年代步車風暴的山東省低速電動車行業，在省汽車行業協會牽頭下，
1900/1/1 0:00:00綜合外電報道，美國紐約州州長日前已經簽署文件，批準了電動車制造商特斯拉在該州的直銷模式，而針對該公司在新澤西州進行直銷的法案近日也通過了該州眾議院，并被提交到了參議院等待審批。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航