成都現新能源汽車原始股融資局 1美元1股

今年年初，Xi的中路的一棟辦公樓有點熱鬧。許多有發財夢的市民來到這里，購買原始股票的人數從1萬到數十萬不等。來自北京的中國先導分公司向他們拋出了一個非常誘人的餡餅：該公司聲稱已經突破了“新能源汽車”的核心技術，并在美國納斯達克上市，并在成都等多個城市籌集原始股。

“另一方表示，每股的原始價格略高于1美元。它一上市，股票就會成倍增長，所以你將來不必努力賺錢。“一位成都市民向筆者描述了中國試點分公司向他展示的輝煌未來。他說自己很興奮，但感到神秘。最后，他不敢采取行動。

經過半年的跟蹤，這個專注于未來技術趨勢的項目所募集的“原始股”是否已經上市？這是一個快速致富的機會，還是一場精心策劃的游戲？通過作者對中國領航的進一步了解，以及對新能源領域學者和投資專家的采訪，真相逐漸揭曉。

6月30日，是中國先導分公司宣布“原始股”上市日期的最后一天。幾個月過去了，“原股票”上市了嗎？6月26日下午，當作者再次前往Xi的中路62號辦公樓時，他驚訝地發現，幾個月前非常熱鬧的中國試點分公司的辦公室被遺棄了，辦公室的招牌也被換成了另一家公司。對物業管理部門的詢問證實，該辦公室沒有續簽租約，因此不清楚它去了哪里。“在這段時間里，投資者在三天內就來看他們了。”物業管理理論。

作者聯系了許多在成都等地購買原始股份的人，確認“新能源汽車”背后的驅動力——中國領航分公司根本沒有上市，其位于Xi的中路的辦公室已經被遺棄，許多市民向報案。

筆者從金牛了解到，這段時間已有多人報警，稱自己可能被中試分局設置的投資陷阱了。對此進行了專項調查，查明了辦公室相關人員的背景。

筆者聯系了重慶、吉林和河北的多位投資者，了解到中國領航分公司以同樣的宣傳在各地出售所謂的原始股，并承諾最遲在6月上市。但他們都表示，現在根本沒有上市，他們都懷疑自己被縫合了。吉林一名男子在電話中告訴筆者，他的女朋友投資了10萬元，幾天前，她無法聯系到中國引航處當地辦事處的人。她覺得不對勁，于是去了廣西北海，并認定自己被了。

公司大堂展示的新能源汽車。

調查充滿誘惑

環保的誘惑：“新能源汽車”大量出售原始股票。

3月初，這位最終沒有購買股票的市民與筆者會面，講述了北京新能源研究院原募集股票的大致情況。他的朋友極力推薦他買，他拿出數十萬美元來碰碰運氣，但他在最后一刻退縮了。“我在網上查看了他們的網站和公司注冊情況，但總覺得有什么不對勁。”

在他的指導下，作者以投資意向為由來到Xi的中路62號辦公樓標有“中國試點分公司”的辦公室。在這里，筆者遇到了很多前來咨詢的市民，有些人已經當場訂閱了。

魏女士自稱是北京中凌集團成都辦事處的負責人，她接待了作者。

魏女士沒有直接介紹投資問題，而是從環境保護的話題開始。她說，汽車尾氣排放造成的污染問題越來越嚴重。在此背景下，零排放、零污染的新能源項目前景廣闊。他們目前正在研究的電動汽車項目在技術上突破了新能源的許多核心技術……

中國領航計劃利用這項技術在美國納斯達克上市。他們在成都和國內其他城市，出售中國試點分公司30%的零售股份，法人除外。

該公司為前來參觀的投資者播放宣傳片。

科技的誘惑：500公里充電6小時。

在了解原始股票的認購方式之前，魏女士和另一名工作人員用聽起來非常專業的技術術語介紹了他們的“永磁雙驅反饋電動汽車”。

魏女士告訴筆者：“比亞迪一次充電跑300公里需要8個小時，但我們只需要在220伏充電窗口充電6個小時，就可以續航500公里，而這樣的‘記錄’只需消耗30千瓦時，成本為18元。”

據魏女士介紹，這項技術還有一個更有力的突破——安裝了“永磁裝置”。當汽車電量耗盡時，只要啟動永磁裝置，就可以在沒有供油和供電的情況下永遠使用。

“這是不可能的。永動機難道不寬容嗎？”當作者提出一個問題時。魏女士并不同意：“我們的項目通過磁力切割主軸和轉子，經過高速運行后，由電子設備啟動，運行產生電力驅動汽車繼續行駛。它達到了每小時80公里，里程不限，電池壽命不限。”在魏女士一系列高難度技術術語的解釋下，作者打算繼續傾聽什么是“神秘的”。

撕開LOGO，看到它實際上是另一個品牌。

名人誘惑：這位交易員曾與副總裁合影。

在介紹了北京中試分公司的新能源汽車后，劉姓工作人員帶筆者到另一家辦公室觀看了宣傳片，以便更深入地介紹“新能源汽車”項目的前景和投資潛力。

近一個小時的宣傳片分為兩部分，其中一部分是介紹北京中國領航集團公司。全片最重要的部分是“永磁雙驅反饋電動汽車”核心技術的突破，期間多次展示了該成果發明人張少軍的杰出成果。張少軍是董事會主席。宣傳片介紹他是一位致力于民族工業的領導者。他曾擔任國家品牌戰略推進委員會主任，后來成為具有永磁動力的“領風”汽車品牌，振興國家產業。

“首次亮相”的第二部分更具傳奇色彩的是Andy Fan，他是一名為北京中國領航公司上市做準備的交易員。在宣傳片中，Andy Fan被描繪成一個商業神話：他是美國前總統的學生，也是西點軍校的神手，有著傳奇般的經歷，比如在短短11個月內成功上市。

作者立即登錄了中國試點分公司的網站。在主頁上，作者看到了“全球能源行業的領導者”的字樣。網站上發布了公司董事長張少軍出席中國科學家論壇并發起“環保長城之旅”的消息。交易員Andy Fan去年也受到了美國前副總統阿爾·戈爾的熱情接待，最近還贊助了一部勵志電影。

公司大廳展示的“純電動雙驅能量反饋動力驅動總成”。

快速致富的誘惑：被稱為“提前五年致富”

在觀看宣傳片的過程中，不時會有一些自稱是投資者的人被帶進來。作者觀察到，既有老年人，也有中年人。在介紹投資方式時，魏女士表示，中國先導分公司北京研究院的原始股份將在美國納斯達克上市，因為30%的上市股份必須大量持有，至少需要300人，他們正在成都等地出售這30%的零售股權。

據魏女士介紹，這家企業的原始股價……

se價格略高于1美元，最低購買價格為人民幣10000元。有30000、90000、240000和480000個等級可供選擇。最遲在今年6月上市后，該公司將把股票的定價控制在至少5美元以上，也就是說，一旦公司上市，原始股票將至少增加5倍。如果市場對外部世界持樂觀態度，股票的價值就有可能增加幾十倍。

這時，其中一名自稱是投資者的中年男子說，“好機會，這是原始股票。如果你買了它，你會提前五到十年進入富裕家庭。投資兩三年數萬美元后，你就不用上班和四處旅行了。這只股票在國外的最高市值已經達到420多美元！

“魏女士聽到后補充道，Andy Fan正在等待提交其在美國的股份，持有10000股以上股份的股東應交出身份證副本，并在核算后開始上市。

公司大廳里展示的新能源汽車。

一開始有很多疑問。

正規的網站、正規的辦公樓、專業的工作人員，以及一系列看似嚴謹嚴肅的宣傳，似乎都在告訴投資者，錯過中試分公司對新能源汽車的投資，就意味著錯過了發財的機會。但隨著調查的深入，筆者發現事情并沒有那么簡單。

1進貨不開具入庫憑證。

筆者3月聯系該公司成都辦事處時，對方表示最晚6月上市，但當時連股票名稱都沒有公布。對方解釋說，購買原始股份將有股權證書，他們已經在對接這項工作，所有手續正在積極安排中。當筆者詢問原始股份的支付方式時，他發現了許多疑問。

根據這樣一個事實，如果原始股份是通過現場付款認購的，工作人員只會在公司的平臺上注冊，注冊后立即可以在網站上看到自己的股權證書。但筆者發現，這只是在公司自己的網站上注冊賬號，不會開具收據。這類似于給一個QQ賬號和密碼，買家登錄后可以看到股權情況。

在對成都辦事處的暗訪中，作者發現，正是因為認購者是這樣獲得賬戶的，所以每個認購者都不知道對方投了多少錢，買了多少股。因此，有多少人認購了公司的原始股份，這個數據只有試點部門的人知道。

北京總部是一座平房農舍。

筆者再次打開了中國引航分公司的官方網站。根據數據，中國領航分公司下設四家公司，即北京中國領航分院新能源研究所、北京中科九鼎企業管理有限公司、北京中國領港分公司股權投資基金管理有限公司有限公司和北京中國領海分公司新能源研究院魯能新港分公司。

據北京企業信用信息網查詢，這四家公司均為合法企業，不僅存在，而且仍在正常經營，注冊時間為2010年至2013年。四家公司的投資者或股東都有一個共同的交集，那就是宣傳片中的張少軍。

為了進一步了解公司的經營狀況，3月中旬，成都電視臺同城《今夜八點》的作者專程來到北京進行現場考察。當筆者找到位于北京市昌平區江里村的中國領航集團總部時。令人驚訝的是，這家聲稱幾個月后將在納斯達克上市的集團公司的總部只是一排農村的平房農舍，緊挨著一家建筑材料公司，對面是一個養狗場。

模型車沒有發動機

和成都一樣，許多參觀過北京總部的人都表達了投資的愿望，所有的參觀者也都被帶去觀看了宣傳片。看完宣傳片后，筆者一行被帶去看了中國先導研究院研發的“凌風牌”永磁雙驅反饋電動汽車。據工作人員介紹，董事長張少軍自2008年起成立研發團隊，先后獲得近200項專利，已批準76項專利，全部通過權威認證。

然而，筆者發現，大多數專利證書實際上都是專利受理通知書。而且展示的樣品車也很山寨。在被稱為第五代技術的電動汽車發動機罩中，除了一些簡單的機械裝置外，沒有通用的控制系統、水箱、發動機等。對此，該公司表示，他們展示了與北汽合作的凌風品牌電動汽車的原型。雖然凌風的LOGO覆蓋了全身，但當LOGO是……

rn open，筆者發現它其實是國產車永元2008 A380的貨架，但所有帶有永元LOGO的零件都被凌風的標志覆蓋，凌風被中國領航部稱為第三代凌風品牌電動汽車，其外觀與國產車比亞迪F0完全相同。

研發基地是一個虛擬地址。

據中國領航集團工作人員介紹，該公司研發的新能源汽車已達到第五代，這五代技術均由北京領航集團新能源研究院發表。根據公司注冊地址北京市門頭溝區石龍經濟開發區永安路20號3號樓B1-3920室，筆者前往了解。

當筆者到達所謂的研發基地時，發現根本沒有3號樓，唯一的B1層是開發區的員工食堂。石龍經濟開發區管委會工作人員告訴筆者，北京先導新能源研究院的工商注冊地址只是園區企業虛擬注冊的地址，方便工商注冊。它只是反映了園區內的企業每年從這個開發區納稅，不一定是企業真正的辦公室。

筆者前往北京市昌平區科技園創新路7號1號樓，尋找中國領航集團的另外兩家子公司，發現這里沒有大樓，只有一個空停車場。

而第四個子公司的注冊地址，筆者走訪發現，這是北京的一家單位。物業公司工作人員表示，張少軍所在的公司每隔一段時間就會換一間辦公室，而每次換辦公室都是因為有人來找麻煩，所以2012年底，該單位物業服務中心終止了與張少軍的租賃協議，并將他們吹走。

揭露局

電力博士：電磁技術神化和人們

劉友波，四川大學電氣信息學院，電力系統自動化博士，長期從事電磁技術研究。今年年初，Xi的中路的一棟辦公樓有點熱鬧。許多有發財夢的市民來到這里，購買原始股票的人數從1萬到數十萬不等。來自北京的中國先導分公司向他們拋出了一個非常誘人的餡餅：該公司聲稱已經突破了“新能源汽車”的核心技術，并在美國納斯達克上市，并在成都等多個城市籌集原始股。

“另一方表示，每股的原始價格略高于1美元。它一上市，股票就會成倍增長，所以你將來不必努力賺錢。“一位成都市民向筆者描述了中國試點分公司向他展示的輝煌未來。他說自己很興奮，但感到神秘。最后，他不敢采取行動。

經過半年的跟蹤，這個專注于未來技術趨勢的項目所募集的“原始股”是否已經上市？這是一個快速致富的機會，還是一場精心策劃的游戲？通過作者對中國領航的進一步了解，以及對新能源領域學者和投資專家的采訪，真相逐漸揭曉。

6月30日，是中國先導分公司宣布“原始股”上市日期的最后一天。幾個月過去了，“原股票”上市了嗎？6月26日下午，當作者再次前往Xi的中路62號辦公樓時，他驚訝地發現，幾個月前非常熱鬧的中國試點分公司的辦公室被遺棄了，辦公室的招牌也被換成了另一家公司。對物業管理部門的詢問證實，該辦公室沒有續簽租約，因此不清楚它去了哪里。“在這段時間里，投資者在三天內就來看他們了。”物業管理理論。

作者聯系了許多在成都等地購買原始股份的人，確認“新能源汽車”背后的驅動力——中國領航分公司根本沒有上市，其位于Xi的中路的辦公室已經被遺棄，許多市民向報案。

筆者從金牛了解到，在這段時間內，已有多人報警……

iod表示，他們可能被中國試點分公司設置的投資陷阱了。對此進行了專項調查，查明了辦公室相關人員的背景。

筆者聯系了重慶、吉林和河北的多位投資者，了解到中國領航分公司以同樣的宣傳在各地出售所謂的原始股，并承諾最遲在6月上市。但他們都表示，現在根本沒有上市，他們都懷疑自己被縫合了。吉林一名男子在電話中告訴筆者，他的女朋友投資了10萬元，幾天前，她無法聯系到中國引航處當地辦事處的人。她覺得不對勁，于是去了廣西北海，并認定自己被了。

公司大堂展示的新能源汽車。

調查充滿誘惑

環保的誘惑：“新能源汽車”大量出售原始股票。

3月初，這位最終沒有購買股票的市民與筆者會面，講述了北京新能源研究院原募集股票的大致情況。他的朋友極力推薦他買，他拿出數十萬美元來碰碰運氣，但他在最后一刻退縮了。“我在網上查看了他們的網站和公司注冊情況，但總覺得有什么不對勁。”

在他的指導下，作者以投資意向為由來到Xi的中路62號辦公樓標有“中國試點分公司”的辦公室。在這里，筆者遇到了很多前來咨詢的市民，有些人已經當場訂閱了。

魏女士自稱是北京中凌集團成都辦事處的負責人，她接待了作者。

魏女士沒有直接介紹投資問題，而是從環境保護的話題開始。她說，汽車尾氣排放造成的污染問題越來越嚴重。在此背景下，零排放、零污染的新能源項目前景廣闊。他們目前正在研究的電動汽車項目在技術上突破了新能源汽車的許多核心技術，中國領航計劃利用這項技術在美國納斯達克上市。他們在成都和國內其他城市，出售中國試點分公司30%的零售股份，法人除外。

該公司為前來參觀的投資者播放宣傳片。

科技的誘惑：500公里充電6小時。

在了解原始股票的認購方式之前，魏女士和另一名工作人員用聽起來非常專業的技術術語介紹了他們的“永磁雙驅反饋電動汽車”。

魏女士告訴筆者：“比亞迪一次充電跑300公里需要8個小時，但我們只需要在220伏充電窗口充電6個小時，就可以續航500公里，而這樣的‘記錄’只需消耗30千瓦時，成本為18元。”

據魏女士介紹，這項技術還有一個更有力的突破——安裝了“永磁裝置”。當汽車電量耗盡時，只要啟動永磁裝置，就可以在沒有供油和供電的情況下永遠使用。

“這是不可能的。永動機難道不寬容嗎？”當作者提出一個問題時。魏女士并不同意：“我們的項目通過磁力切割主軸和轉子，經過高速運行后，由電子設備啟動，運行產生電力驅動汽車繼續行駛。它達到了每小時80公里，里程不限，電池壽命不限。”在魏女士一系列高難度技術術語的解釋下，作者打算繼續傾聽什么是“神秘的”。

撕開LOGO，看到它實際上是另一個品牌。

名人誘惑：這位交易員曾與副總裁合影。

在介紹了北京中試分公司的新能源汽車后，劉姓工作人員帶筆者到另一家辦公室觀看了宣傳片，以便更深入地介紹“新能源汽車”項目的前景和投資潛力。

將近一個小時的宣傳片我……

分為兩部分，其中一部分是對北京中國引航集團公司的介紹。全片最重要的部分是“永磁雙驅反饋電動汽車”核心技術的突破，期間多次展示了該成果發明人張少軍的杰出成果。張少軍是董事會主席。宣傳片介紹他是一位致力于民族工業的領導者。他曾擔任國家品牌戰略推進委員會主任，后來成為具有永磁動力的“領風”汽車品牌，振興國家產業。

“首次亮相”的第二部分更具傳奇色彩的是Andy Fan，他是一名為北京中國領航公司上市做準備的交易員。在宣傳片中，Andy Fan被描繪成一個商業神話：他是美國前總統的學生，也是西點軍校的神手，有著傳奇般的經歷，比如在短短11個月內成功上市。

作者立即登錄了中國試點分公司的網站。在主頁上，作者看到了“全球能源行業的領導者”的字樣。網站上發布了公司董事長張少軍出席中國科學家論壇并發起“環保長城之旅”的消息。交易員Andy Fan去年也受到了美國前副總統阿爾·戈爾的熱情接待，最近還贊助了一部勵志電影。

公司大廳展示的“純電動雙驅能量反饋動力驅動總成”。

快速致富的誘惑：被稱為“提前五年致富”

在觀看宣傳片的過程中，不時會有一些自稱是投資者的人被帶進來。作者觀察到，既有老年人，也有中年人。在介紹投資方式時，魏女士表示，中國先導分公司北京研究院的原始股份將在美國納斯達克上市，因為30%的上市股份必須大量持有，至少需要300人，他們正在成都等地出售這30%的零售股權。

據魏女士介紹，這家企業的原始股價略高于1美元，最低收購價為1萬元人民幣。有30000、90000、240000和480000個等級可供選擇。最遲在今年6月上市后，該公司將把股票的定價控制在至少5美元以上，也就是說，一旦公司上市，原始股票將至少增加5倍。如果市場對外部世界持樂觀態度，股票的價值就有可能增加幾十倍。

這時，其中一名自稱是投資者的中年男子說，“好機會，這是原始股票。如果你買了它，你會提前五到十年進入富裕家庭。投資兩三年數萬美元后，你就不用上班和四處旅行了。這只股票在國外的最高市值已經達到420多美元！

“魏女士聽到后補充道，Andy Fan正在等待提交其在美國的股份，持有10000股以上股份的股東應交出身份證副本，并在核算后開始上市。

公司大廳里展示的新能源汽車。

一開始有很多疑問。

正規的網站、正規的辦公樓、專業的工作人員，以及一系列看似嚴謹嚴肅的宣傳，似乎都在告訴投資者，錯過中試分公司對新能源汽車的投資，就意味著錯過了發財的機會。但隨著調查的深入，筆者發現事情并沒有那么簡單。

1進貨不開具入庫憑證。

筆者3月聯系該公司成都辦事處時，對方表示最晚6月上市，但當時連股票名稱都沒有公布。對方解釋說，購買原始股份將有股權證書，他們已經在對接這項工作，所有手續正在積極安排中。當筆者詢問原始股份的支付方式時，他發現了許多疑問。

根據這樣一個事實，如果原始股份是通過現場付款認購的，工作人員只會在公司的平臺上注冊，注冊后立即可以在網站上看到自己的股權證書。但筆者發現，這只是在公司自己的網站上注冊賬號，不會開具收據。這類似于給一個QQ賬號和密碼，買家登錄后可以看到股權情況。

在對成都辦事處的暗訪中，作者發現，正是因為認購者是這樣獲得賬戶的，所以每個認購者都不知道對方投了多少錢，買了多少股。因此，有多少人認購了公司的原始股份，這個數據只有試點部門的人知道。

北京總部是一座平房農舍。

筆者再次打開了中國引航分公司的官方網站。根據數據，中國領航分公司下設四家公司，即北京中國領航分院新能源研究所、北京中科九鼎企業管理有限公司、北京中國領港分公司股權投資基金管理有限公司有限公司和北京中國領海分公司新能源研究院魯能新港分公司。

據北京企業信用信息網查詢，這四家公司均為合法企業，不僅存在，而且仍在正常經營，注冊時間為2010年至2013年。四家公司的投資者或股東都有一個共同的交集，那就是宣傳片中的張少軍。

為了進一步了解公司的經營狀況，3月中旬，成都電視臺同城《今夜八點》的作者專程來到北京進行現場考察。當筆者找到位于北京市昌平區江里村的中國領航集團總部時。令人驚訝的是，這家聲稱幾個月后將在納斯達克上市的集團公司的總部只是一排農村的平房農舍，緊挨著一家建筑材料公司，對面是一個養狗場。

模型車沒有發動機

和成都一樣，許多參觀過北京總部的人都表達了投資的愿望，所有的參觀者也都被帶去觀看了宣傳片。看完宣傳片后，筆者一行被帶去看了中國先導研究院研發的“凌風牌”永磁雙驅反饋電動汽車。據工作人員介紹，董事長張少軍自2008年起成立研發團隊，先后獲得近200項專利，已批準76項專利，全部通過權威認證。

然而，筆者發現，大多數專利證書實際上都是專利受理通知書。而且展示的樣品車也很山寨。在被稱為第五代技術的電動汽車發動機罩中，除了一些簡單的機械裝置外，沒有通用的控制系統、水箱、發動機等。對此，該公司表示，他們展示了與北汽合作的凌風品牌電動汽車的原型。雖然凌風的LOGO覆蓋了全身，但當LOGO是……

rn open，筆者發現它其實是國產車永元2008 A380的貨架，但所有帶有永元LOGO的零件都被凌風的標志覆蓋，凌風被中國領航部稱為第三代凌風品牌電動汽車，其外觀與國產車比亞迪F0完全相同。

研發基地是一個虛擬地址。

據中國領航集團工作人員介紹，該公司研發的新能源汽車已達到第五代，這五代技術均由北京領航集團新能源研究院發表。根據公司注冊地址北京市門頭溝區石龍經濟開發區永安路20號3號樓B1-3920室，筆者前往了解。

當筆者到達所謂的研發基地時，發現根本沒有3號樓，唯一的B1層是開發區的員工食堂。石龍經濟開發區管委會工作人員告訴筆者，北京先導新能源研究院的工商注冊地址只是園區企業虛擬注冊的地址，方便工商注冊。它只是反映了園區內的企業每年從這個開發區納稅，不一定是企業真正的辦公室。

筆者前往北京市昌平區科技園創新路7號1號樓，尋找中國領航集團的另外兩家子公司，發現這里沒有大樓，只有一個空停車場。

而第四個子公司的注冊地址，筆者走訪發現，這是北京的一家單位。物業公司工作人員表示，張少軍所在的公司每隔一段時間就會換一間辦公室，而每次換辦公室都是因為有人來找麻煩，所以2012年底，該單位物業服務中心終止了與張少軍的租賃協議，并將他們吹走。

揭露局

電力博士：電磁技術神化和人們

劉友波，四川大學電氣信息學院，電力系統自動化博士，長期從事電磁技術研究。據他介紹，目前電動汽車最大的技術瓶頸是電池無法保證長途駕駛。目前，中國生產的電動汽車單次充電的續航里程不超過300公里（編輯：比亞迪e6官方將里程標注為300公里）。整輛車的一點是可以行駛，另一點是車內有耗能設備。

劉永波告訴筆者，只通一次電是不可能保證電動汽車的永久電池壽命的。此外，電動汽車現在有了能量回收機制，但只能回收行駛過程中產生的多余能量。例如，當汽車長時間停止行駛或下坡時需要剎車時，汽車本身的動能被用來驅動能量回收系統運行，產生新的電能并將其儲存在儲電裝置中。如果你想使用這樣的能量回收系統使汽車經久耐用，你需要滿足這樣一個前提，即汽車在行駛時比行駛時剎車更多，或者在下坡時比上坡或在平坦的道路上行駛時剎車更大，但這在現實生活中是不可能的。

電力服務公司：充電6小時后不可能跑數千英里。

中國領航聲稱，他們開發的新能源汽車只需在220伏充電窗口充電6小時，就可以續航500公里。

筆者采訪了成都電動汽車服務公司經理李金凡，發現這也是一個謊言。李說，如果在一般的220伏充電窗口達到這個功率，功率至少會超過30安培，一般家用電表根本無法承受，因為一般家用電表只有40安培，這只會使單元開關跳閘。通常，220伏的充電窗口大約為6安培。目前，這種充電速度是世界上最快的，8小時可以跑150公里左右。這是極限，不可能持續500公里。

金融專家：上市步驟要幾個月才能完成。

此外，成都一家財富投資管理公司的西南董事陳先生表示，該公司的上市是……

美國非常嚴格，這并不像試點部門所說的那么簡單。第一步是找一家合格的美國和國際會計師事務所對擬上市公司過去三年的經營狀況進行審計，包括收入、盈利能力、未來幾年的發展戰略等，然后邀請相應的法律顧問審查其所有文件是否合法合規，并邀請國際投資銀行進行長期銷售和承銷。經過所有這些步驟后，他可以與納斯達克的這些交易委員會對接。

如果中國試點分公司作為集團公司上市，則需要將其四家公司的資產并入該公司，才能以集團的名義上市。如果中國試點分公司作為其集團的子公司上市，根據上市公司的審計要求，這些公司還必須提供最近三年的盈利能力。然而，這三家公司都是在2013年注冊的。顯然，這類公司無法滿足公司的上市需求，也無法提交最近三年的盈利能力。據說它將在幾個月后上市，但只能懷疑它是一個精心設計的局，讓渴望投資和發財的人上鉤。

律師有話說：向不特定群體募集資金涉嫌非法集資

四川榮成律師事務所律師徐茂輝表示，這家北京公司宣稱的“新能源汽車”項目，如果其自身的項目沒有得到科研機構權威的認可，投資者將原始股份募集上市的風險極高。

他說，國家對金融秩序的管理非常嚴格。銀行和信用合作社等金融機構需要獲得中央銀行的營業執照才能經營。社會上許多投資公司和咨詢公司都是非法的，沒有財務資質。從該公司的宣傳和初步調查來看，它涉嫌通過向不特定的公眾團體募集原始股進行非法集資，每個公民都應該特別警惕。認購者可向經偵部門舉報。老板的屁股很大

這位新技術的領導者并沒有從高中畢業。

經過進一步調查，筆者發現，自稱國家品牌戰略推進委員會主任、國家品牌領軍人物、200多項專利獲得者的傳奇人物張少軍帶領團隊開發新能源汽車，其資質和才能令人懷疑。

張少軍的家鄉是江蘇省靖江市西來鎮泥橋村吉家岱。村民們說，張少軍沒有上過大學，甚至沒有上過高中。初中畢業后，他去了上海的一家服裝廠工作，然后很少回家。近年來，張少軍似乎突然相處得很好，花了幾十萬把他的老房子建成了村里最好的建筑。通過鄰居的交流，證實了張某目前有這么好的機會發財，但他從未動員村民購買他公司的原始股份。據他介紹，目前電動汽車最大的技術瓶頸是電池無法保證長途駕駛。目前，中國生產的電動汽車單次充電的續航里程不超過300公里（編輯：比亞迪e6官方將里程標注為300公里）。整輛車的一點是可以行駛，另一點是車內有耗能設備。

劉永波告訴筆者，只通一次電是不可能保證電動汽車的永久電池壽命的。此外，電動汽車現在有了能量回收機制，但只能回收行駛過程中產生的多余能量。例如，當汽車長時間停止行駛或下坡時需要剎車時，汽車本身的動能被用來驅動能量回收系統運行，產生新的電能并將其儲存在儲電裝置中。如果你想使用這樣的能量回收系統使汽車經久耐用，你需要滿足這樣一個前提，即汽車在行駛時比行駛時剎車更多，或者在下坡時比上坡或在平坦的道路上行駛時剎車更大，但這在現實生活中是不可能的。

電力服務公司：充電6小時后不可能跑數千英里。

中國試點項目……

ms表示，他們開發的新能源汽車只需在220伏充電窗口充電6小時，就可以續航500公里。

筆者采訪了成都電動汽車服務公司經理李金凡，發現這也是一個謊言。李說，如果在一般的220伏充電窗口達到這個功率，功率至少會超過30安培，一般家用電表根本無法承受，因為一般家用電表只有40安培，這只會使單元開關跳閘。通常，220伏的充電窗口大約為6安培。目前，這種充電速度是世界上最快的，8小時可以跑150公里左右。這是極限，不可能持續500公里。

金融專家：上市步驟要幾個月才能完成。

此外，成都一家財富投資管理公司的西南董事陳先生表示，該公司在美國的上市非常嚴格，并不像試點部門說的那么簡單。第一步是找一家合格的美國和國際會計師事務所對擬上市公司過去三年的經營狀況進行審計，包括收入、盈利能力、未來幾年的發展戰略等，然后邀請相應的法律顧問審查其所有文件是否合法合規，并邀請國際投資銀行進行長期銷售和承銷。經過所有這些步驟后，他可以與納斯達克的這些交易委員會對接。

如果中國試點分公司作為集團公司上市，則需要將其四家公司的資產并入該公司，才能以集團的名義上市。如果中國試點分公司作為其集團的子公司上市，根據上市公司的審計要求，這些公司還必須提供最近三年的盈利能力。然而，這三家公司都是在2013年注冊的。顯然，這類公司無法滿足公司的上市需求，也無法提交最近三年的盈利能力。據說它將在幾個月后上市，但只能懷疑它是一個精心設計的局，讓渴望投資和發財的人上鉤。

律師有話說：向不特定群體募集資金涉嫌非法集資

四川榮成律師事務所律師徐茂輝表示，這家北京公司宣稱的“新能源汽車”項目，如果其自身的項目沒有得到科研機構權威的認可，投資者將原始股份募集上市的風險極高。

他說，國家對金融秩序的管理非常嚴格。銀行和信用合作社等金融機構需要獲得中央銀行的營業執照才能經營。社會上許多投資公司和咨詢公司都是非法的，沒有財務資質。從該公司的宣傳和初步調查來看，它涉嫌通過向不特定的公眾團體募集原始股進行非法集資，每個公民都應該特別警惕。認購者可向經偵部門舉報。老板的屁股很大

這位新技術的領導者并沒有從高中畢業。

經過進一步調查，筆者發現，自稱國家品牌戰略推進委員會主任、國家品牌領軍人物、200多項專利獲得者的傳奇人物張少軍帶領團隊開發新能源汽車，其資質和才能令人懷疑。

張少軍的家鄉是江蘇省靖江市西來鎮泥橋村吉家岱。村民們說，張少軍沒有上過大學，甚至沒有上過高中。初中畢業后，他去了上海的一家服裝廠工作，然后很少回家。近年來，張少軍似乎突然相處得很好，花了幾十萬把他的老房子建成了村里最好的建筑。通過鄰居的交流，證實了張某目前有這么好的機會發財，但他從未動員村民購買他公司的原始股份。

標簽：北京發現比亞迪比亞迪e6長城

汽車資訊熱門資訊