雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈恩預測，自動駕駛汽車預計將在四年內投入使用。
2012年，谷歌還在內華達州對一輛自動駕駛汽車進行了測試。德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳的s級豪華轎車也將在8月份實現自動駕駛。
雷諾還推出了基于Zoe的Next2原型機，該原型機可以以低于每小時30公里的速度自動駕駛。新車的自動駕駛功能得益于GPS定位系統、攝像頭和傳感器，但仍需要駕駛員的監督。
卡洛斯·戈恩在法國汽車俱樂部的活動上表示，“無人駕駛汽車面臨的關鍵問題不是技術，而是其法律類型和運營過程中的責任。尤其是當車內無人時，誰負責車輛的運營。”
戈恩還表示，首款自動駕駛汽車可能于2018年在法國、日本和美國首次上市，并于2020年在歐洲商業化。
今年早些時候，聯合國的一項修正案允許引入自動駕駛汽車。該修正案是在德國、意大利和法國等汽車制造商的推動下通過的，他們認為自己已經準備好超越美國技術先驅，生產出第一輛自動駕駛汽車。
然而，修正案要求，車輛自動駕駛的操作必須由駕駛員駕駛或關閉，駕駛員需要在車內并可以隨時控制車輛。雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈恩預測，自動駕駛汽車預計將在四年內投入使用。
2012年，谷歌還在內華達州對一輛自動駕駛汽車進行了測試。德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳的s級豪華轎車也將在8月份實現自動駕駛。
雷諾還推出了基于Zoe的Next2原型機，該原型機可以以低于每小時30公里的速度自動駕駛。新車的自動駕駛功能得益于GPS定位系統、攝像頭和傳感器，但仍需要駕駛員的監督。
卡洛斯·戈恩在法國汽車俱樂部的活動上表示，“無人駕駛汽車面臨的關鍵問題不是技術，而是其法律類型和運營過程中的責任。尤其是當車內無人時，誰負責車輛的運營。”
戈恩還表示，首款自動駕駛汽車可能于2018年在法國、日本和美國首次上市，并于2020年在歐洲商業化。
今年早些時候，聯合國的一項修正案允許引入自動駕駛汽車。該修正案是在德國、意大利和法國等汽車制造商的推動下通過的，他們認為自己已經準備好超越美國技術先驅，生產出第一輛自動駕駛汽車。
然而，修正案要求，車輛自動駕駛的操作必須由駕駛員駕駛或關閉，駕駛員需要在車內并可以隨時控制車輛。
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