筆者從青島供電公司了解到，截至5月8日，青島電動汽車充換電服務網服務的450輛純電動公交車累計里程達到4007萬公里，創歷史新高，每年可減少碳排放3.6萬噸。
自2011年薛家島電動汽車充換電站投入運營以來，青島電動汽車充換裝服務網的運營數據創歷史新高。電站單日充換電最大次數達到478次，單車換電平均里程由最初的68公里增加到150公里，單車換電池最大里程達到225公里，平均換電時間約8分鐘。各項運行數據全面超過設計指標，處于國際領先水平。
青島供電公司的一位技術人員告訴筆者，目前，我市已建成3座充換電站，純電動公交車從2011年的40輛增加到450輛，公交線路從4條增加到31條。“根據每輛電動公交車每天行駛200公里，每100公里消耗40升燃料計算，450輛電動公交車每年可實現1320萬升電而非油，每年可減少3.6萬噸碳排放、164噸一氧化碳排放、328噸氮氧化物排放、101噸碳氫化合物排放和37噸顆粒煙塵排放。"
今年，市政府計劃購買550輛新的純電動公交車。屆時，青島純電動公交車的規模將達到1000輛。對此，青島供電公司將支持萊西、柳清河、珠江路、城陽、生態智慧城等充換電站建設，形成規模更大、功能更強、智能化水平更高、調度更靈活可靠的電動汽車充換服務網絡。筆者從青島供電公司了解到，截至5月8日，青島電動汽車充換電服務網服務的450輛純電動公交車累計里程達到4007萬公里，創歷史新高，每年可減少碳排放3.6萬噸。
自2011年薛家島電動汽車充換電站投入運營以來，青島電動汽車充換裝服務網的運營數據創歷史新高。電站單日充換電最大次數達到478次，單車換電平均里程由最初的68公里增加到150公里，單車換電池最大里程達到225公里，平均換電時間約8分鐘。各項運行數據全面超過設計指標，處于國際領先水平。
青島供電公司的一位技術人員告訴筆者，目前，我市已建成3座充換電站，純電動公交車從2011年的40輛增加到450輛，公交線路從4條增加到31條。“根據每輛電動公交車每天行駛200公里，每100公里消耗40升燃料計算，450輛電動公交車每年可實現1320萬升電而非油，每年可減少3.6萬噸碳排放、164噸一氧化碳排放、328噸氮氧化物排放、101噸碳氫化合物排放和37噸顆粒煙塵排放。"
今年，市政府計劃購買550輛新的純電動公交車。屆時，青島純電動公交車的規模將達到1000輛。對此，青島供電公司將支持萊西、柳清河、珠江路、城陽、生態智慧城等充換電站建設，形成規模更大、功能更強、智能化水平更高、調度更靈活可靠的電動汽車充換服務網絡。
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