近日，湖北省武漢市、襄陽市入選首批新能源汽車推廣應用城市。這兩個城市繼2009年十個城市的數千個試點城市之后再次成功入選。根據規劃，從2013年到2015年，兩市將推動超過1.5萬輛新能源汽車的應用。
為了在湖北市場占有一席之地，許多電動汽車和配套企業搶占了武漢和襄陽的新能源汽車市場。據第一電力網不完全統計，比亞迪、南京金龍、天津力神等5家外省企業斥資195億元，通過建設新能源汽車和電池生產基地，搶占湖北新能源汽車市場。當地企業也沒有示弱，投資110.6億元在武漢和襄陽建設生產基地，豐富湖北省新能源汽車產品。
一邊是一條渡河的龍，另一邊是當地的一條蛇。雖然強龍不壓垮本地蛇，但本地企業在競爭中仍有很大優勢。然而，各省之間產業資源的自由流動和充分競爭對新能源汽車行業和消費者都有好處。
南京金龍純電動
五家省外企業搶占湖北新能源汽車市場。
向比亞迪武漢投資30億元，建設新能源汽車基地。
5月21日，比亞迪股份有限公司（002594）在武漢宣布，將投資30億元在武漢建設新能源汽車基地。據悉，比亞迪的武漢基地將落戶武漢黃陂臨空工業園區。第一階段計劃每年生產1000輛純電動公交車，第二階段將專注于新能源物流車，使武漢成為比亞迪在全國的物流車生產基地。
投資20億元的南京金龍新能源汽車項目落戶武漢。
南京金龍客車制造有限公司有限公司董事長黃洪生表示，他正在積極推進新能源汽車項目，投資20億元。武漢基地將設立純電動汽車研發生產基地和核心零部件組裝基地。預計純電動公交車、中巴和小巴的年產量將達到1萬輛，年銷售額將達到100億元。
投資60億元的天津力神電池生產基地落戶武漢
天津力神電池有限公司有限公司計劃在武漢投資60億元建設電池生產基地，搶占武漢新能源汽車電池市場的海灘。天津力神公司在武漢成立了一家注冊資本8000多萬元的公司。
投資65億元的寶亞電動汽車項目落戶襄陽。
2013年12月30日，寶雅電動車整車制造落戶襄陽。山東寶亞新能源電動汽車制造項目總投資65億元，占21家企業總投資的一半。該項目主要生產新能源電動汽車，年產能30萬輛，預計年產值100億元。
江蘇億茂年產10萬輛純電動汽車、投資20億元的項目落戶荊州。
2011年3月17日，江蘇億茂集團年產10萬輛純電動汽車項目在荊州簽約。該項目計劃總投資20億元，將在四年內完成。2013年1月底前投產的一期項目將達到年產5萬輛的產能。4年內，年產能將達到10萬輛，年產值將突破100億元。
東風e沖浪純電動物流車
全省有5家企業投資新能源汽車項目。
投資24億元的東風汽車乘用車新能源工廠落戶武漢。
2013年9月29日，東風乘用車新能源工廠在武漢開發區破土動工。工廠占地400多畝，包括焊接、涂裝和總裝、電動汽車和電子車間，主要用于……
r節能新能源汽車與傳統汽車的混合生產。規劃年產能16萬輛，一期投資24億元，預計2014年底全面建成投產。二期工程總投資20億元，建筑面積12.5萬平方米。該項目預計于2016年投入使用，為東風自主品牌乘用車的研發提供技術支持。
東風股份投資17.4億的新能源客車項目襄陽奠基。
2010年，東風股份新能源客車項目在襄陽奠基。產業規劃為：年產1萬輛新能源公交車和2萬輛公交車底盤。其中，該車將分兩期完工，第一期6000輛，第二期4000輛。客車底盤將隨著車輛項目的第一階段一次性完成。該項目計劃總投資17.4億元，規劃總面積65萬平方米。該項目一期工程于2010年竣工，投資6.5億元。
投資6.2億元的湖北德普動力電池項目落戶襄陽。
2013年8月，湖北德普公司在襄陽高新區正式啟動投資6.2億元的新能源動力電池項目。該新能源動力電池項目主要生產新能源汽車電池測試與管理設備，將形成年產5000套生產設備、800套綜合測試設備、6000套電池管理系統、2000套高效智能充放電電機的生產規模，實現年銷售收入7.8億元。
投資33億元的遠大瑞華純電動汽車基地落戶武漢。
2011年5月28日，武漢市漢南區純電動汽車產業基地開工建設。該項目投資33億元，主要生產由遠大瑞華公司自主研發的環保純電動汽車及零部件。2013年投產后，年產3000輛汽車和1萬套核心零部件超過110億元。
投資30億元的南陽榮盛電動汽車產業園落戶荊門沙洋經濟開發區。
2013年，南陽榮盛電動汽車科技（湖北）有限公司電動汽車產業園落戶湖北沙陽經濟開發區。
項目計劃總投資30億元，規劃建設用地面積3000畝，分兩期建設。項目建成后，年產30萬輛電動汽車將達到150億元。一期項目建成后，將于2014年5月全面實現年產10萬輛電動汽車，產值50億元，提供3000個就業崗位。近日，湖北省武漢市、襄陽市入選首批新能源汽車推廣應用城市。這兩個城市繼2009年十個城市的數千個試點城市之后再次成功入選。根據規劃，從2013年到2015年，兩市將推動超過1.5萬輛新能源汽車的應用。
為了在湖北市場占有一席之地，許多電動汽車和配套企業搶占了武漢和襄陽的新能源汽車市場。據第一電力網不完全統計，比亞迪、南京金龍、天津力神等5家外省企業斥資195億元，通過建設新能源汽車和電池生產基地，搶占湖北新能源汽車市場。當地企業也沒有示弱，投資110.6億元在武漢和襄陽建設生產基地，豐富湖北省新能源汽車產品。
一邊是一條渡河的龍，另一邊是當地的一條蛇。雖然強龍不壓垮本地蛇，但本地企業在競爭中仍有很大優勢。然而，各省之間產業資源的自由流動和充分競爭對新能源汽車行業和消費者都有好處。
南京金龍純電動
五家省外企業搶占新能源汽車市場……
t在湖北。
向比亞迪武漢投資30億元，建設新能源汽車基地。
5月21日，比亞迪股份有限公司（002594）在武漢宣布，將投資30億元在武漢建設新能源汽車基地。據悉，比亞迪的武漢基地將落戶武漢黃陂臨空工業園區。第一階段計劃每年生產1000輛純電動公交車，第二階段將專注于新能源物流車，使武漢成為比亞迪在全國的物流車生產基地。
投資20億元的南京金龍新能源汽車項目落戶武漢。
南京金龍客車制造有限公司有限公司董事長黃洪生表示，他正在積極推進新能源汽車項目，投資20億元。武漢基地將設立純電動汽車研發生產基地和核心零部件組裝基地。預計純電動公交車、中巴和小巴的年產量將達到1萬輛，年銷售額將達到100億元。
投資60億元的天津力神電池生產基地落戶武漢
天津力神電池有限公司有限公司計劃在武漢投資60億元建設電池生產基地，搶占武漢新能源汽車電池市場的海灘。天津力神公司在武漢成立了一家注冊資本8000多萬元的公司。
投資65億元的寶亞電動汽車項目落戶襄陽。
2013年12月30日，寶雅電動車整車制造落戶襄陽。山東寶亞新能源電動汽車制造項目總投資65億元，占21家企業總投資的一半。該項目主要生產新能源電動汽車，年產能30萬輛，預計年產值100億元。
江蘇億茂年產10萬輛純電動汽車、投資20億元的項目落戶荊州。
2011年3月17日，江蘇億茂集團年產10萬輛純電動汽車項目在荊州簽約。該項目計劃總投資20億元，將在四年內完成。2013年1月底前投產的一期項目將達到年產5萬輛的產能。4年內，年產能將達到10萬輛，年產值將突破100億元。
東風e沖浪純電動物流車
全省有5家企業投資新能源汽車項目。
投資24億元的東風汽車乘用車新能源工廠落戶武漢。
2013年9月29日，東風乘用車新能源工廠在武漢開發區破土動工。工廠占地400多畝，包括焊接、涂裝和總裝、電動汽車和電子車間，主要用于節能新能源汽車和傳統汽車的混合生產。規劃年產能16萬輛，一期投資24億元，預計2014年底全面建成投產。二期工程總投資20億元，建筑面積12.5萬平方米。該項目預計于2016年投入使用，為東風自主品牌乘用車的研發提供技術支持。
東風股份投資17.4億的新能源客車項目襄陽奠基。
2010年，東風股份新能源客車項目在襄陽奠基。產業規劃為：年產1萬輛新能源公交車和2萬輛公交車底盤。其中，該車將分兩期完工，第一期6000輛，第二期4000輛。客車底盤將隨著車輛項目的第一階段一次性完成。該項目計劃總投資17.4億元，規劃總面積65萬平方米。該項目一期工程于2010年竣工，投資6.5億元。
投資6.2億元的湖北德普動力電池項目落戶襄陽。
2013年8月，湖北德普公司在襄陽高新區正式啟動投資6.2億元的新能源動力電池項目……
。該新能源動力電池項目主要生產新能源汽車電池測試與管理設備，將形成年產5000套生產設備、800套綜合測試設備、6000套電池管理系統、2000套高效智能充放電電機的生產規模，實現年銷售收入7.8億元。
投資33億元的遠大瑞華純電動汽車基地落戶武漢。
2011年5月28日，武漢市漢南區純電動汽車產業基地開工建設。該項目投資33億元，主要生產由遠大瑞華公司自主研發的環保純電動汽車及零部件。2013年投產后，年產3000輛汽車和1萬套核心零部件超過110億元。
投資30億元的南陽榮盛電動汽車產業園落戶荊門沙洋經濟開發區。
2013年，南陽榮盛電動汽車科技（湖北）有限公司電動汽車產業園落戶湖北沙陽經濟開發區。
項目計劃總投資30億元，規劃建設用地面積3000畝，分兩期建設。項目建成后，年產30萬輛電動汽車將達到150億元。一期項目建成后，將于2014年5月全面實現年產10萬輛電動汽車，產值50億元，提供3000個就業崗位。
憑借著比亞迪在香港的積極推動綠色環保事業所做的貢獻，近日，在香港舉行的一場綠色環保的捐贈儀式中，以香港環境保護署，香港貿發局為代表的業內環保權威，代表香港，給于了比亞迪高度評價。
1900/1/1 0:00:00美國國家公路交通安全管理局網頁19日披露，日產汽車公司將召回逾200輛2014年出廠、在美國銷售的聆風Leaf電動汽車，修復車輛漏焊問題。
1900/1/1 0:00:00作者日前從合肥市財政局獲悉，2014年，該市本級預算安排用于大氣污染防治等方面的資金達4億元，較去年增長326。
1900/1/1 0:00:005月16日，在合肥市楊林路電動汽車換電站內，工人正在進行設備調試，預計月底完成調試。
1900/1/1 0:00:00北京新能源汽車推廣在“坎坷”中前行。今年2月份的小客車搖號產生出首批新能源汽車指標后，部分“吃螃蟹”的車主開始駕駛著純電動汽車上路，但體驗下來，“各有一本難念的經”。
1900/1/1 0:00:00目前，中國汽車分類標準相當混亂，基本上處在一個“土洋官民結合”的五花八門、雜合混淆不清的分類狀態與中國汽車世界第一大國地位極不相稱。
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汽車導航