該不該給特斯拉汽車免費牌照

特斯拉中國周日宣布，在上海購買特斯拉ModelS的前兩位車主已獲得上海市政府頒發的純進口電動汽車免費牌照。一石激起千層浪，因為特斯拉ModelS的買家大多屬于富人階層，自由拍賣過程會引發許多爭議。

爭議的焦點是，擁有一輛以上汽車的ModelS車主是否應該在上海獲得這張價值7萬至8萬元的當地汽車牌照。

與此同時，有媒體傳言稱，北京地區每月還將發布500個進口純電動汽車的購車指標。但“北京市經濟和信息化委員會”相關人員隨后予以否認，稱“北京市新能源乘用車生產企業示范應用及產品目錄”是新能源拍照的標準，目前還沒有進口電動汽車的指標。

特斯拉北京銷售處的工作人員表示，特斯拉在北京的上牌只能用普通汽車指標或舊車替代，目前還無法通過新能源汽車指標。不過，該工作人員表示，特斯拉中國正在爭取“讓北京消費者優先盡早提前獲得特斯拉的授權指標”。

事實上，有人認為特斯拉不應該在沒有手續的情況下免費發放許可證。說到底，就是它是否愿意將特斯拉歸于新能源汽車，也就是我們現在的純電動汽車。

從技術角度來看，特斯拉絕對應該屬于純電動汽車領域，這涉及到新能源汽車頂層的汽車政策。政府希望開發什么樣的新能源汽車？應該用什么樣的新能源汽車政策來指導？

提交人一再表明他的態度。作者反對汽車牌照的購買限制。關于限制城市持有的新能源汽車牌照是否應該發放的問題，作者認為我們應該遵循我們發展這件事的初衷。在這方面，作者談到了三點。

首先，應該為新能源汽車政策下的車牌開綠燈。

正如作者所說，ModelS目前的技術狀態屬于我們定義的純電動汽車類別，而我們目前開發新能源汽車的政策正在推動純電動汽車的發展。從這個角度來看，上海的新能源汽車牌照應該為特斯拉開綠燈。

同樣，北京的新能源汽車搖號政策也應該將特斯拉汽車納入新能源汽車的搖號池。這是我們設計的規則。每個人都應該遵守規則并做出相應的判斷。誰負責玩這個游戲？

很多人可能會抱怨特斯拉汽車這么貴？特斯拉汽車的車主如此富有，為什么普通汽車需要花費數萬美元購買牌照，為什么特斯拉汽車可以免繳費用，這對其他傳統汽車的消費者不公平。

事實上，整個汽車限購政策是不公平的。這可以追溯到為什么有些牌照在汽車限購前后不花一分錢，而另一些則需要花費巨額資金。這需要質疑汽車限購的制造商，而不是新能源汽車制造商。我們知道，我們不會因為比亞迪制造了一輛昂貴的新能源汽車而拒絕比亞迪獲得新能源汽車牌照。這些是游戲規則。既然規則已經制定好了，如果我們不按照規則比賽，那么整個比賽將毫無意義。

然而，如果我們后退一步，默認汽車限購政策，我們需要政策回到事情的起源。我們為什么要限制購車？交通擁堵和環境污染，為新能源汽車開綠燈的起點是什么？應該屬于解決環境污染問題，從政策層面來看，不僅要推行個體化的上牌方式，也有利于新能源汽車的整體發展。在這個時候，我們應該重新審視整個事件。當我們采取方法時，我們需要特斯拉汽車做出相應的改變和犧牲，并拿出更多的共享精神。

其次，特斯拉自身的生態系統需要改進。

新能源汽車制造商有許多共同的瓶頸。一些新能源汽車制造商可能在產品和營銷方面都很出色，在行業中處于領先地位，運營也更好……

g州比其他新能源汽車制造商。此時，有必要承擔更多的責任，讓其他新能源汽車制造商，特別是當地的制造商發展起來，從而最大限度地發揮物盡其用的整體效果。當汽車限購政策為新能源汽車開綠燈時，應該強調這一點。

特斯拉自身的生態系統相對封閉。我們看到它既沒有第三方經銷商，也沒有獨立的售后系統，甚至充電等基礎設施都是自己玩的。這對于整個新能源汽車的發展來說并不明顯，對于同行業的其他方面也沒有明顯的意義。這種情況應該改變。

事實上，美國許多州都做出了相應的要求，并通過了立法來阻止特斯拉汽車的直銷模式，因為完全依賴特斯拉汽車的新能源行業肯定是不完整的，它需要共享公共設施，在技術上相互流通，才能取得好的效果，此外，實現本地研發和生產，這也應該是所需的目標之一。

因此，從這些層面來看，目前的規則應該給特斯拉一個方法許可，但未來隨著整個新能源汽車限購政策的改變和完善，有必要給出更嚴格的要求，同時讓特斯拉付出更多的努力，才能真正惠及行業和新能源汽車的發展。

第三，新能源政策需要從社會貢獻和能源消費的角度進行調整。

我們看到，很多汽車政策，特別是新能源汽車的政策，在整體思路上都比較混亂。也許在起步階段，各監管部門從各自角度對新能源汽車行業有著不同的理解和發展趨勢。然而，當新能源汽車已經開始走向市場時，應該對這一層面有更清晰、統一的認識，尤其是當100人的電動汽車委員會已經成立時，這種協同效應的驅動力應該得到體現。

在具體調整方面，這也是當前政策中最稀缺的部分，新能源汽車政策一直是給汽車制造商錢，用于社會貢獻和能源消耗。隨著市場化進程的加快，應該要求汽車制造商做出相應的調整，以真正造福人民，減緩能源消費危機，這也是“不忘初心”的體現。特斯拉中國周日宣布，在上海購買特斯拉ModelS的前兩位車主已獲得上海市政府頒發的純進口電動汽車免費牌照。一石激起千層浪，因為特斯拉ModelS的買家大多屬于富人階層，自由拍賣過程會引發許多爭議。

爭議的焦點是，擁有一輛以上汽車的ModelS車主是否應該在上海獲得這張價值7萬至8萬元的當地汽車牌照。

與此同時，有媒體傳言稱，北京地區每月還將發布500個進口純電動汽車的購車指標。但“北京市經濟和信息化委員會”相關人員隨后予以否認，稱“北京市新能源乘用車生產企業示范應用及產品目錄”是新能源拍照的標準，目前還沒有進口電動汽車的指標。

特斯拉北京銷售處的工作人員表示，特斯拉在北京的上牌只能用普通汽車指標或舊車替代，目前還無法通過新能源汽車指標。不過，該工作人員表示，特斯拉中國正在爭取“讓北京消費者優先盡早提前獲得特斯拉的授權指標”。

事實上，有人認為特斯拉不應該在沒有手續的情況下免費發放許可證。說到底，就是它是否愿意將特斯拉歸于新能源汽車，也就是我們現在的純電動汽車。

從技術角度來看，特斯拉絕對應該屬于純電動汽車領域，這涉及到新能源汽車頂層的汽車政策。政府希望開發什么樣的新能源汽車？應該用什么樣的新能源汽車政策來指導？

第……

作者一再表明自己的態度。作者反對汽車牌照的購買限制。關于限制城市持有的新能源汽車牌照是否應該發放的問題，作者認為我們應該遵循我們發展這件事的初衷。在這方面，作者談到了三點。

首先，應該為新能源汽車政策下的車牌開綠燈。

正如作者所說，ModelS目前的技術狀態屬于我們定義的純電動汽車類別，而我們目前開發新能源汽車的政策正在推動純電動汽車的發展。從這個角度來看，上海的新能源汽車牌照應該為特斯拉開綠燈。

同樣，北京的新能源汽車搖號政策也應該將特斯拉汽車納入新能源汽車的搖號池。這是我們設計的規則。每個人都應該遵守規則并做出相應的判斷。誰負責玩這個游戲？

很多人可能會抱怨特斯拉汽車這么貴？特斯拉汽車的車主如此富有，為什么普通汽車需要花費數萬美元購買牌照，為什么特斯拉汽車可以免繳費用，這對其他傳統汽車的消費者不公平。

事實上，整個汽車限購政策是不公平的。這可以追溯到為什么有些牌照在汽車限購前后不花一分錢，而另一些則需要花費巨額資金。這需要質疑汽車限購的制造商，而不是新能源汽車制造商。我們知道，我們不會因為比亞迪制造了一輛昂貴的新能源汽車而拒絕比亞迪獲得新能源汽車牌照。這些是游戲規則。既然規則已經制定好了，如果我們不按照規則比賽，那么整個比賽將毫無意義。

然而，如果我們后退一步，默認汽車限購政策，我們需要政策回到事情的起源。我們為什么要限制購車？交通擁堵和環境污染，為新能源汽車開綠燈的起點是什么？應該屬于解決環境污染問題，從政策層面來看，不僅要推行個體化的上牌方式，也有利于新能源汽車的整體發展。在這個時候，我們應該重新審視整個事件。當我們采取方法時，我們需要特斯拉汽車做出相應的改變和犧牲，并拿出更多的共享精神。

其次，特斯拉自身的生態系統需要改進。

新能源汽車制造商有許多共同的瓶頸。一些新能源汽車制造商可能在產品和營銷方面都很出色，在行業中處于領先地位，運營狀態也比其他新能源汽車廠商好。此時，有必要承擔更多的責任，讓其他新能源汽車制造商，特別是當地的制造商發展起來，從而最大限度地發揮物盡其用的整體效果。當汽車限購政策為新能源汽車開綠燈時，應該強調這一點。

特斯拉自身的生態系統相對封閉。我們看到它既沒有第三方經銷商，也沒有獨立的售后系統，甚至充電等基礎設施都是自己玩的。這對于整個新能源汽車的發展來說并不明顯，對于同行業的其他方面也沒有明顯的意義。這種情況應該改變。

事實上，美國許多州都做出了相應的要求，并通過了立法來阻止特斯拉汽車的直銷模式，因為完全依賴特斯拉汽車的新能源行業肯定是不完整的，它需要共享公共設施，在技術上相互流通，才能取得好的效果，此外，實現本地研發和生產，這也應該是所需的目標之一。

因此，從這些層面來看，目前的規則應該給特斯拉一個方法許可，但未來隨著整個新能源汽車限購政策的改變和完善，有必要給出更嚴格的要求，同時讓特斯拉付出更多的努力，才能真正惠及行業和新能源汽車的發展。

第三，新能源政策需要從社會貢獻和能源消費的角度進行調整。

我們看到，很多汽車政策，特別是新能源汽車的政策，在整體思路上都比較混亂。也許在最初階段，各種監管……

各部門從各自的角度對新能源汽車行業有不同的理解和發展趨勢。然而，當新能源汽車已經開始走向市場時，應該對這一層面有更清晰、統一的認識，尤其是當100人的電動汽車委員會已經成立時，這種協同效應的驅動力應該得到體現。

在具體調整方面，這也是當前政策中最稀缺的部分，新能源汽車政策一直是給汽車制造商錢，用于社會貢獻和能源消耗。隨著市場化進程的加快，應該要求汽車制造商做出相應的調整，以真正造福人民，減緩能源消費危機，這也是“不忘初心”的體現。

標簽：特斯拉北京比亞迪

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