在真正的無人駕駛汽車出現之前,越來越多的車聯網技術被應用,并成為人們公認的普遍現象。
人們對車對車連接的未來有什么期望?鑒于這種情況,密歇根大學對1600人進行了一項民意調查,其中包括美國人、英國人和澳大利亞人。結果顯示,62%的人對車聯網持積極樂觀的態度,認為車聯網的發展趨勢會很好。然而,美國人對車聯網的支持率低于平均水平,只有57%的支持率。與67%的英國人和63%的澳大利亞人相比,美國人有些悲觀。
許多人認為車聯網可以有效地幫助人們安全駕駛汽車,同時有效地獲取一些與駕駛相關的信息。然而,仍有一小部分人對車聯網系統本身的安全性提出質疑。30%的選民對個人信息和數據的泄露和丟失表示非常擔憂。
與此同時,密歇根大學的調查人員發現,大多數投票的人都擔心汽車聯網系統在駕駛中的性能,尤其是在惡劣的天氣條件下,駕駛員對汽車聯網系統的依賴增加會使他在駕駛過程中分心。
盡管對系統安全充滿疑慮,但仍有超過3/4的人堅信車聯網發展的重要作用,同時,近80%的人堅信這款融合個人信息的車聯網產品在某些方面發揮著重要作用。
對于車聯網技術公司和在汽車技術上投入大量研發精力的公司來說,這一調查結果無疑強化了他們的研發信念。
在科技飛速發展的今天,大家都希望車聯網能夠提高車輛的安全性和駕駛效率,同時減少道路擁堵的發生。在真正的無人駕駛汽車出現之前,越來越多的車聯網技術被應用,并成為人們公認的普遍現象。
人們對車對車連接的未來有什么期望?鑒于這種情況,密歇根大學對1600人進行了一項民意調查,其中包括美國人、英國人和澳大利亞人。結果顯示,62%的人對車聯網持積極樂觀的態度,認為車聯網的發展趨勢會很好。然而,美國人對車聯網的支持率低于平均水平,只有57%的支持率。與67%的英國人和63%的澳大利亞人相比,美國人有些悲觀。
許多人認為車聯網可以有效地幫助人們安全駕駛汽車,同時有效地獲取一些與駕駛相關的信息。然而,仍有一小部分人對車聯網系統本身的安全性提出質疑。30%的選民對個人信息和數據的泄露和丟失表示非常擔憂。
與此同時,密歇根大學的調查人員發現,大多數投票的人都擔心汽車聯網系統在駕駛中的性能,尤其是在惡劣的天氣條件下,駕駛員對汽車聯網系統的依賴增加會使他在駕駛過程中分心。
盡管對系統安全充滿疑慮,但仍有超過3/4的人堅信車聯網發展的重要作用,同時,近80%的人堅信這款融合個人信息的車聯網產品在某些方面發揮著重要作用。
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