在金庸的小說《俠客》中，俠客島每十年派張三、李斯兩位使者到中原，邀請各大門派的首領到俠客島喝粥。據說，這碗里盛著“傷骨爛心草”的臘八粥，堪稱傳說中最的食物，因為去俠客島吃飯的武林高手沒有一個幸存下來。
在小說的中間，這個謎終于被解開了。事實證明，喝臘八粥可以在10年內提高你的技能。那些沒有回到中原的武術專家，僅僅為了了解武術技巧，是不愿意回來的。在汽車行業，特斯拉的創始人Alan Musca曾是一位像騎士島車主一樣的神秘人物。在信徒眼中，特斯拉不僅僅是一輛汽車，更像是五個字的絕句“騎士騎行”，其中蘊含著無與倫比的魔力。傳統汽車制造商沒有意識到IT和汽車是近親，也沒有想到智能汽車是造車的最高水平。這些傳統制造商已經成為IT跨界玩家面前的“醬油制造商”，源源不斷提供新穎創意的Musca也成了大神。
在汽車行業，英雄救世有著巨大的市場，這催生了媒體對個人的極端崇拜。在早年瘋狂的合資時代，卡洛斯·戈森、豐田章男等汽車行業領袖都是被神化的公眾偶像；如今，每當馬斯卡提出新的想法時，最令人興奮的就是中國的粉絲群體。他們總是糾結于“為什么中國不能制造特斯拉”，并將癥結歸咎于中國沒有馬斯卡出生的土壤。
這一點，或者美國人看得更清楚。一些美國評論家認為，如果馬斯卡成功了，我們必須尊重奇跡，相信這個世界上有超人甚至神；
但如果他沒有實現他宣稱的目標，這就證實了一個更合理的結論：未來人類的任何重大科技突破都將是一項極其龐大和復雜的系統工程，需要無數人才的參與。一兩個技術官僚拯救世界的時代已經一去不復返了。
與那些想法過時的底特律老汽車制造商相比，美國媒體最欽佩的汽車創新公司是谷歌。在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展上，谷歌宣布正式啟動“開放汽車聯盟”，目標是將安卓系統的體驗帶到汽車導航和信息娛樂系統中。據報道，谷歌將與奧迪、通用、本田、現代等汽車制造商和芯片制造商英偉達展開合作。用戶將能夠直接使用配備安卓系統的智能汽車，內置的應用商店可以下載相關的汽車應用程序，或者將他們的安卓設備與汽車連接，以實現許多功能。
谷歌技術總監表示，現有技術允許手機、平板電腦和個人電腦相互共享數據，用戶可以通過安卓平臺搭建的橋梁在三種不同的設備之間自由切換。2014年，谷歌等公司需要做的是在上述三者中增加汽車的新角色。
IT似乎“開放汽車聯盟”只是IT行業和汽車行業的合作模式，但事實上，谷歌的野心更大。谷歌的智能眼鏡去年掀起了一股智能穿戴設備的浪潮。此類設備與汽車的“配對”及其廣泛應用已成為今年國際消費電子展的一大亮點。智能手機技術和車載技術的融合，以及谷歌多年來對“無人駕駛技術”的艱苦研究的開啟，都意味著IT行業有望改變汽車行業的未來。
谷歌創始人謝爾蓋·布林和拉里·佩奇選出了100個可以改變世界的科學想法，谷歌眼鏡和無人駕駛汽車就是其中的兩個。在舊金山的一個秘密實驗室里，來自世界各地的頂尖科學家日以繼夜地工作，以實現這100個科學思想。機器人和人工智能專家Sebastian Tron是谷歌無人駕駛汽車項目的負責人。值得一提的是，在無人駕駛汽車項目中，美國國防部高級研究計劃局也在其中閃現，美國政府對高科技發展的支持可見一斑。
要想讓汽車成為未來最具創新性和最理想的移動設備，先進的計算技術是這一切的基礎，這是“偉人”脫口秀無法實現的。最新報告顯示，美國有許多IT公司申請與車載智能設備相關的專利，其中310家來自谷歌，35家來自蘋果，617家來自其他公司。
“開放汽車聯盟”的未來是可以預見的。除了龐大的安卓平臺，谷歌的自動駕駛系統也很可能成為全球所有自動駕駛汽車的操作標準。谷歌只需要繼續做一個軟件供應商，這就足以吸引汽車行業的所有大牌。還有什么比這個想法更令人震驚的呢？
谷歌不會成為一家汽車公司，也不太可能成為零部件供應商，更不用說滿足于與一兩家汽車公司合作了。造一輛特斯拉來賣？這種東西很弱。謝爾蓋·布林和拉里·佩奇都不會是俠義的島民，因為谷歌本身就是一個巨大的人工智能系統。它用世界頂尖科學家的智慧取代了狂野時代的個人英雄主義。
對于仍處于觀望狀態的中國汽車行業來說，是時候做點什么了嗎？與其糾結于中國為什么沒有谷歌，我們應該思考我們是否有足夠的科學思想來改變世界。我們不需要100個，但一個就足夠了。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。在金庸的小說《俠客》中，俠客島每十年派張三、李斯兩位使者到中原，邀請各大門派的首領到俠客島喝粥。據說這碗里盛著“傷骨爛心草”的臘八粥，可謂……
傳說中最的食物，因為去俠客島吃飯的武林高手沒有一個幸存下來。
在小說的中間，這個謎終于被解開了。事實證明，喝臘八粥可以在10年內提高你的技能。那些沒有回到中原的武術專家，僅僅為了了解武術技巧，是不愿意回來的。在汽車行業，特斯拉的創始人Alan Musca曾是一位像騎士島車主一樣的神秘人物。在信徒眼中，特斯拉不僅僅是一輛汽車，更像是五個字的絕句“騎士騎行”，其中蘊含著無與倫比的魔力。傳統汽車制造商沒有意識到IT和汽車是近親，也沒有想到智能汽車是造車的最高水平。這些傳統制造商已經成為IT跨界玩家面前的“醬油制造商”，源源不斷提供新穎創意的Musca也成了大神。
在汽車行業，英雄救世有著巨大的市場，這催生了媒體對個人的極端崇拜。在早年瘋狂的合資時代，卡洛斯·戈森、豐田章男等汽車行業領袖都是被神化的公眾偶像；如今，每當馬斯卡提出新的想法時，最令人興奮的就是中國的粉絲群體。他們總是糾結于“為什么中國不能制造特斯拉”，并將癥結歸咎于中國沒有馬斯卡出生的土壤。
這一點，或者美國人看得更清楚。一些美國評論家認為，如果馬斯卡成功了，我們必須尊重奇跡，相信這個世界上有超人甚至神；
但如果他沒有實現他宣稱的目標，這就證實了一個更合理的結論：未來人類的任何重大科技突破都將是一項極其龐大和復雜的系統工程，需要無數人才的參與。一兩個技術官僚拯救世界的時代已經一去不復返了。
與那些想法過時的底特律老汽車制造商相比，美國媒體最欽佩的汽車創新公司是谷歌。在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展上，谷歌宣布正式啟動“開放汽車聯盟”，目標是將安卓系統的體驗帶到汽車導航和信息娛樂系統中。據報道，谷歌將與奧迪、通用、本田、現代等汽車制造商和芯片制造商英偉達展開合作。用戶將能夠直接使用配備安卓系統的智能汽車，內置的應用商店可以下載相關的汽車應用程序，或者將他們的安卓設備與汽車連接，以實現許多功能。
谷歌技術總監表示，現有技術允許手機、平板電腦和個人電腦相互共享數據，用戶可以通過安卓平臺搭建的橋梁在三種不同的設備之間自由切換。2014年，谷歌等公司需要做的是在上述三者中增加汽車的新角色。
IT似乎“開放汽車聯盟”只是IT行業和汽車行業的合作模式，但事實上，谷歌的野心更大。谷歌的智能眼鏡去年掀起了一股智能穿戴設備的浪潮。此類設備與汽車的“配對”及其廣泛應用已成為今年國際消費電子展的一大亮點。智能手機技術和車載技術的融合，以及谷歌多年來對“無人駕駛技術”的艱苦研究的開啟，都意味著IT行業有望改變汽車行業的未來。
谷歌創始人謝爾蓋·布林和拉里·佩奇選出了100個可以改變世界的科學想法，谷歌眼鏡和無人駕駛汽車就是其中的兩個。在舊金山的一個秘密實驗室里，來自世界各地的頂尖科學家日以繼夜地工作，以實現這100個科學思想。機器人和人工智能專家Sebastian Tron是谷歌無人駕駛汽車項目的負責人。值得一提的是，在無人駕駛汽車項目中，美國國防部高級研究計劃局也在其中閃現，美國政府對高科技發展的支持可見一斑。
要想讓汽車成為未來最具創新性和最理想的移動設備，先進的計算技術是這一切的基礎，這是“偉人”脫口秀無法實現的。最新報告顯示，美國有許多IT公司申請與車載智能設備相關的專利，其中310家來自谷歌，35家來自蘋果，617家來自其他公司。
“開放汽車聯盟”的未來是可以預見的。除了龐大的安卓平臺，谷歌的自動駕駛系統也很可能成為全球所有自動駕駛汽車的操作標準。谷歌只需要繼續做一個軟件供應商，這就足以吸引汽車行業的所有大牌。還有什么比這個想法更令人震驚的呢？
谷歌不會成為一家汽車公司，也不太可能成為零部件供應商，更不用說滿足于與一兩家汽車公司合作了。造一輛特斯拉來賣？這種東西很弱。謝爾蓋·布林和拉里·佩奇都不會是俠義的島民，因為谷歌本身就是一個巨大的人工智能系統。它用世界頂尖科學家的智慧取代了狂野時代的個人英雄主義。
對于仍處于觀望狀態的中國汽車行業來說，是時候做點什么了嗎？與其糾結于中國為什么沒有谷歌，我們應該思考我們是否有足夠的科學思想來改變世界。我們不需要100個，但一個就足夠了。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
15日，青島市政府招標采購網公布，今年島城將更新422輛12米長純電動公交車。據了解，這些車輛將投放在世園會線路上，為服務世園會，公交集團也擬新開多條線路。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車試點城市，貴州省科技廳近日表示，貴州省六個城市列入國家第二批新能源汽車推廣應用城市名單，這意味著今后上述城市的居民在本地購買新能源汽車，有望獲得國家和地方財政補貼，最高額度達12萬元。
1900/1/1 0:00:00在金庸小說《俠客行》中，俠客島主每隔十年都會派出張三、李四兩位使者前往中原，邀請各大門派掌門前往俠客島喝粥。
1900/1/1 0:00:00新能源產業聯盟會長、廈門大學能源研究院院長李寧介紹，早在2009年，國家四部委共同啟動了”十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，廈門作為首批試點城市之一，到去年也僅有幾百輛。
1900/1/1 0:00:00汽車輕量化技術的發展似乎進入了一個井噴期，工程師們正在想法設法將汽車上任何一個部件進行輕量化。
1900/1/1 0:00:00豐田近日宣布2013年豐田集團包括豐田、大發、日野全球銷量為998萬輛，2014年豐田將沖擊1032萬輛的年度銷量。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航