深圳不會限行限購 靠經濟手段治堵

繼北京、上海、廣州等城市之后，天津在去年年底突襲了“限購”，隨后有媒體透露，中國每年將增加最多兩個限購城市。據介紹，深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等城市都在排隊等待審批。在省人大深圳代表團的媒體開放日，深圳市市長許勤在回答筆者提問時否認了這一說法，并明確表示，深圳仍然只依靠增加停車費等經濟手段來控制擁堵。

深圳的機動車數量僅次于北京。徐勤表示，城市交通擁堵確實是近年來一線城市面臨的一個緊迫問題。“隨著汽車消費升級，大城市普遍面臨交通壓力，但實際上這是一個供需平衡的問題。”

據徐勤介紹，深圳市委、市政府高度重視汽車消費需求上升與道路資源相對短缺之間的矛盾，可謂“非同尋常”。為此，他們還出臺了一系列管控措施，力爭形成“組合效應”和綜合治理局面。然而，深圳的機動車數量增長非常快，目前在全國排名第二。據了解，截至2013年底，深圳機動車保有量超過230萬輛，僅次于北京。

不過，許勤表示，深圳仍然希望通過經濟手段和減少行政手段來控制擁堵，這意味著它不會出臺汽車限購、外國汽車限行或雙號和奇數限制等措施。

他舉例說，深圳之前已經明確的所謂經濟手段，主要是指在中心城市提高停車費，在擁堵頻繁的地區增加汽車使用成本的做法。有關部門希望通過此舉實現“人人有車，選擇合理出行方式”的目標。例如，在容易擁堵的城市地區，停車費的上漲會導致市民考慮乘坐公交車或其他公共交通方式出行，從而達到控制擁堵的目的。我們希望這種做法能夠得到公眾的理解和支持。"

許勤還承諾，深圳將采取多項措施，不僅通過經濟手段，還將從道路資源供應的角度出發：包括進一步完善路網體系，將深圳的路網發展成為一批四通八達的支線；進一步構建道路微循環網絡，打通一批“斷路”，其中2013年全市“斷路路”34條，今年計劃繼續打通24條；

進一步加快地鐵建設，運用智能交通系統等技術手段，引導車主選擇最佳路線行駛。繼北京、上海、廣州等城市之后，天津在去年年底突襲了“限購”，隨后有媒體透露，中國每年將增加最多兩個限購城市。據介紹，深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等城市都在排隊等待審批。在省人大深圳代表團的媒體開放日，深圳市市長許勤在回答筆者提問時否認了這一說法，并明確表示，深圳仍然只依靠增加停車費等經濟手段來控制擁堵。

深圳的機動車數量僅次于北京。徐勤表示，城市交通擁堵確實是近年來一線城市面臨的一個緊迫問題。“隨著汽車消費升級，大城市普遍面臨交通壓力，但實際上這是一個供需平衡的問題。”

據徐勤介紹，深圳市委、市政府高度重視汽車消費需求上升與道路資源相對短缺之間的矛盾，可謂“非同尋常”。為此，他們還出臺了一系列管控措施，力爭形成“組合效應”和綜合治理局面。然而，深圳的機動車數量增長非常快，目前在全國排名第二。據了解，截至2013年底，深圳機動車保有量超過230萬輛，僅次于北京。

不過，許勤表示，深圳仍然希望通過經濟手段和減少行政手段來控制擁堵，這意味著它不會出臺汽車限購、外國汽車限行或雙號和奇數限制等措施。

他舉例說，深圳之前已經明確的所謂經濟手段，主要是指在中心城市提高停車費，在擁堵頻繁的地區增加汽車使用成本的做法。有關部門希望通過此舉實現“人人有車，選擇合理出行方式”的目標。例如，在容易擁堵的城市地區，停車費的上漲會導致市民考慮乘坐公交車或其他公共交通方式出行，從而達到控制擁堵的目的。我們希望這種做法能夠得到公眾的理解和支持。"

許勤還承諾，深圳將采取多項措施，不僅通過經濟手段，還將從道路資源供應的角度出發：包括進一步完善路網體系，將深圳的路網發展成為一批四通八達的支線；進一步構建道路微循環網絡，打通一批“斷路”，其中2013年全市“斷路路”34條，今年計劃繼續打通24條；進一步加快地鐵建設，運用智能交通系統等技術手段，引導車主選擇最佳路線行駛。

標簽：北京漢

汽車資訊熱門資訊