許昌200臺新能源公交車將奔馳在大街小巷

“嘿，或者兩層。”“真的很高級，有無線上網嗎……”在肥東來的服裝折扣站，一扇雙層巴士門打開，一群男人、女人和孩子魚貫而來。許多人帶著新奇和喜悅的表情直接來到二樓。1月26日9時，10輛新能源雙層巴士在11條公交線路全部投入運營。

包括這10輛雙層巴士在內，今年許昌將陸續投入使用200輛液化天然氣新能源空調巴士，進一步改善市民出行條件。其更新規模、數量和等級在許昌歷史上尚屬首次。計劃規劃10條公交線路并逐步開通運營，填補許昌市公共交通的盲點和薄弱環節。

市委書記王樹山在1月25日的公交車啟動儀式后表示，這些新能源公交車的運營將為人們的出行提供更舒適、更方便的條件，許昌人民的幸福指數已經落實到這些具體事實中，這也標志著許昌城市交通進入規范化管理階段，許昌真正向現代文明邁進。

首批130輛新公交車已經投入使用。

全部為新能源空調公交車，票價仍為一元。

這一天，11路公交車司機永勝利登上了許昌市第一批雙層公交車。他對作者說：“這輛車開起來很穩很舒服，技術含量高，安全系數高，乘客坐起來更舒服。”永勝利開公交車十多年了，經過了6路、104路等多條線路，夏天很熱，冬天很冷。許多乘客上車后總是向他抱怨：“為什么還沒有空調車？你什么時候換車？”這時，他不得不向乘客解釋“換車必須有一個過程”或應對：“很快，很快。”這一次，大量空調車或新能源環保巴士來了。

筆者看到，雙層巴士的兩層共有67個座位，在較低的樓梯旁邊有一個可以放置大型行李的區域。樓梯很寬，方便乘客上下車；上層有更好的透明度和視野，更寬敞明亮，兩側有兩排座椅。據了解，除鄭州外，只有洛陽和安陽有雙層觀光巴士，而南陽和開封很少有雙層巴士。62歲的市民薛淑華說：“這是我第一次坐雙層巴士。乍一看，坐上去真的很漂亮、干凈、舒適，還可以去二樓看風景。許昌的巴士又上了一個新臺階。”

此前，許昌市共有550輛公交車，大部分公交車狀況不佳，安全隱患大，空氣污染嚴重。當時只有108輛空調汽車，這與人們的生活需求越來越不一樣。

為此，許昌市將公交車更新計劃列為2014年“十大民生工程”之一，計劃推出200輛新能源空調公交車，全面提升許昌市公共交通車輛檔次和水平。全部200輛車均為液化天然氣新能源環保空調車，以液態天然氣為燃料，具有清潔、高效、安全、舒適、低噪音等優點。目前，首批130輛公交車已全部到貨，其中雙層公交車10輛、7.3米車廂60輛、6米車廂60部，其中雙層公交已于1月26日全部投入使用，部分102輛公交車的更新也將在近期進行；第二批70臺機組將于2月投入使用。

首批130輛車投入運營后，市區新能源環保公交車將從目前的134輛增加到264輛，環保車占比將從24%提高到39%；

空調公交車的數量將從108輛增加到238輛，空調公交車的比例將從20%增加到35%。隨著剩余70輛液化天然氣空調公交車的到來，城市地區的新能源環保公交車和空調公交車數量將分別達到334輛和308輛，其比例將分別提高到45%和41%。

計劃增加10條公交線路。

首批新增3條長途線路，分別為大學生專線、產業集群專線和旅游專線。

在公交車投放過程中，市委、市政府明確表示，要盡最大努力滿足學生上學、員工上班和市民出行的需求。這些車輛投入運營后，將增加10條公交線路，包括市民生活購物線、學生線、產業集聚線和旅游線。目前，這10條公交線路的規劃正在通過新聞媒體向公眾公布，征求意見。

前期，市交通運輸局已對102條道路進行了調整優化，將這條線路升級為生活專線；29路學生專線、31路產業集群專線和33路旅游專線將作為首批線路試運營，其中33路旅游專用線將于春節前開通：

29號路為“高鐵東站農業大學許昌校區（學生專線）”，方便河南農業大學、許昌電氣工程學院、許昌學院沿線的大學生通行。

31路為“經濟技術開發區新區管委會（產業集聚區專線）”，實現我市許昌公司、許昌卷煙廠、許昌天長公司和許昌煙機公司等主要支柱企業新舊廠區和家屬區的對接，并滿足員工乘坐公交車通勤的需求；

33號路是“巴陵公園—許昌博物館（旅游專線）”，連接春秋樓和曹國總理府，方便人們游覽市內主要景點。

后面的街道和小巷里也有公共汽車。

6米車型主要用于城市地區的小街和狹窄路段，以填補公交車的空白。

公交車也在后街小巷行駛，這是公交車啟動工作的亮點之一。

沙洪林在該市茶園西街開了一家批發零售店，已經有十年了。“在這條街上，除了文峰路，其他時間都沒有公交車，文峰路在修路時臨時穿過公交車。”沙洪林說，這條街很擁擠，也很熱鬧。他們乘公共汽車去天平街或紅寶購物中心以南都不方便。

根據規劃，規劃的10條新線中有3條將通過茶園西街。沙紅林聽完后看起來很高興：“真的嗎？之后會方便得多。而且公交車可以載很多人，比出租車只拉一兩個人更經濟，也許可以緩解這條街的擁堵。”

為了填補背街小巷公交車的空白，我市專門訂購了60輛6米小型公交車，這些公交車簡單輕便，對道路交通條件要求較低。主要用于城區小街、狹窄路段和客流較少的線路，提高茶園西街、北街、一太路、三里橋街等背街小巷的公交覆蓋率，解決這些路段群眾沒有公交車、沒有空調車的問題。這些6米長的新車將在102號和104號公路以及首批三條計劃中的新線投入運營。

主線公交車更密集。

同時，優化運營時間，盡量為上學和加班提供公交車。

公交車數量的增加將使許昌市能夠增加干線的頻率和密度。7.3米的公交車主要承擔這一功能。該模式主要用于人員密集、客流量大的線路，解決市民等候時間長的問題。在首批60輛7.3米巴士中，40輛新的7.3米巴士在16號干線和101號干線投入運營，其余則在3條新路線和其他補充路線投入運營。這樣，主要干線公交車平均可以行駛五六分鐘。

這次將更新和更換92輛公交車。除部分線路需要維修外，其余線路也將增加至客流量較大的線路，如3號、4號、7號、8號、9號、10號、17號、103號以及夜間公交線路。

結合本次公交更新，許昌計劃優化公交運行時間，根據寒暑假時間靈活調整首班車發車時間，基本滿足孩子上學需求，盡量讓家長乘車送孩子上學；末班車將考慮許昌東站最后一班高鐵的到達時間，以及經濟技術開發區和許昌新區加班員工的返回時間。

公共汽車和出租車行業是城市的形象窗口，是城市流動的景觀。據悉，在推出200輛新車和開通10條新線后，城市公交線路將從21條增加到31條；公交運營里程將從303公里增加到450公里；每天運送的乘客數量將從13萬人增加到20萬人；公共交通的共享率從9%提高到20%以上；

許昌市萬人公交車保有量從目前的8.8個標準單位增加到12個標準單位，位居全省前列。“嘿，或者兩層。”“真的很高級，有無線上網嗎……”在肥東來的服裝折扣站，一扇雙層巴士門打開，一群男人、女人和孩子魚貫而來。許多人帶著新奇和喜悅的表情直接來到二樓。1月26日9時，10輛新能源雙層巴士在11條公交線路全部投入運營。

包括這10輛雙層巴士在內，今年許昌將陸續投入使用200輛液化天然氣新能源空調巴士，進一步改善市民出行條件。其更新規模、數量和等級在許昌歷史上尚屬首次。計劃規劃10條公交線路并逐步開通運營，填補許昌市公共交通的盲點和薄弱環節。

市委書記王樹山在1月25日的公交車啟動儀式后表示，這些新能源公交車的運營將為人們的出行提供更舒適、更方便的條件，許昌人民的幸福指數已經落實到這些具體事實中，這也標志著許昌城市交通進入規范化管理階段，許昌真正向現代文明邁進。

首批130輛新公交車已經投入使用。

全部為新能源空調公交車，票價仍為一元。

這一天，11路公交車司機永勝利登上了許昌市第一批雙層公交車。他對作者說：“這輛車開起來很穩很舒服，技術含量高，安全系數高，乘客坐起來更舒服。”永勝利開公交車十多年了，經過了6路、104路等多條線路，夏天很熱，冬天很冷。許多乘客上車后總是向他抱怨：“為什么還沒有空調車？你什么時候換車？”這時，他不得不向乘客解釋“換車必須有一個過程”或應對：“很快，很快。”這一次，大量空調車或新能源環保巴士來了。

筆者看到，雙層巴士的兩層共有67個座位，在較低的樓梯旁邊有一個可以放置大型行李的區域。樓梯很寬，方便乘客上下車；上層有更好的透明度和視野，更寬敞明亮，兩側有兩排座椅。據了解，除鄭州外，只有洛陽和安陽有雙層觀光巴士，而南陽和開封很少有雙層巴士。62歲的市民薛淑華說：“這是我第一次坐雙層巴士。乍一看，坐上去真的很漂亮、干凈、舒適，還可以去二樓看風景。許昌的巴士又上了一個新臺階。”

此前，許昌市共有550輛公交車，大部分公交車狀況不佳，安全隱患大，空氣污染嚴重。當時只有108輛空調汽車，這與人們的生活需求越來越不一樣。

為此，許昌市將公交車更新計劃列為2014年“十大民生工程”之一，計劃推出200輛新能源空調公交車，全面提升許昌市公共交通車輛檔次和水平。全部200輛車均為液化天然氣新能源環保空調車，以液態天然氣為燃料，具有清潔、高效、安全、舒適、低噪音等優點。目前，首批130輛公交車已全部到貨，其中雙層公交車10輛、7.3米車廂60輛、6米車廂60部，其中雙層公交已于1月26日全部投入使用，部分102輛公交車的更新也將在近期進行；第二批70臺機組將于2月投入使用。

首批130輛車投入運營后，市區新能源環保公交車將從目前的134輛增加到264輛，環保車占比將從24%提高到39%；

空調公交車的數量將從108輛增加到238輛，空調公交車的比例將從20%增加到35%。隨著剩余70輛液化天然氣空調公交車的到來，城市地區的新能源環保公交車和空調公交車數量將分別達到334輛和308輛，其比例將分別提高到45%和41%。

計劃增加10條公交線路。

首批新增3條長途線路，分別為大學生專線、產業集群專線和旅游專線。

在公交車投放過程中，市委、市政府明確表示，要盡最大努力滿足學生上學、員工上班和市民出行的需求。這些車輛投入運營后，將增加10條公交線路，包括市民生活購物線、學生線、產業集聚線和旅游線。目前，這10條公交線路的規劃正在通過新聞媒體向公眾公布，征求意見。

前期，市交通運輸局已對102條道路進行了調整優化，將這條線路升級為生活專線；29路學生專線、31路產業集群專線和33路旅游專線將作為首批線路試運營，其中33路旅游專用線將于春節前開通：

29號路為“高鐵東站農業大學許昌校區（學生專線）”，方便河南農業大學、許昌電氣工程學院、許昌學院沿線的大學生通行。

31路為“經濟技術開發區新區管委會（產業集聚區專線）”，實現我市許昌公司、許昌卷煙廠、許昌天長公司和許昌煙機公司等主要支柱企業新舊廠區和家屬區的對接，并滿足員工乘坐公交車通勤的需求；

33號路是“巴陵公園—許昌博物館（旅游專線）”，連接春秋樓和曹國總理府，方便人們游覽市內主要景點。

后面的街道和小巷里也有公共汽車。

6米車型主要用于城市地區的小街和狹窄路段，以填補公交車的空白。

公交車也在后街小巷行駛，這是公交車啟動工作的亮點之一。

沙洪林在該市茶園西街開了一家批發零售店，已經有十年了。“在這條街上，除了文峰路，其他時間都沒有公交車，文峰路在修路時臨時穿過公交車。”沙洪林說，這條街很擁擠，也很熱鬧。他們乘公共汽車去天平街或紅寶購物中心以南都不方便。

根據規劃，規劃的10條新線中有3條將通過茶園西街。沙紅林聽完后看起來很高興：“真的嗎？之后會方便得多。而且公交車可以載很多人，比出租車只拉一兩個人更經濟，也許可以緩解這條街的擁堵。”

為了填補背街小巷公交車的空白，我市專門訂購了60輛6米小型公交車，這些公交車簡單輕便，對道路交通條件要求較低。主要用于城區小街、狹窄路段和客流較少的線路，提高茶園西街、北街、一太路、三里橋街等背街小巷的公交覆蓋率，解決這些路段群眾沒有公交車、沒有空調車的問題。這些6米長的新車將在102號和104號公路以及首批三條計劃中的新線投入運營。

主線公交車更密集。

同時，優化運營時間，盡量為上學和加班提供公交車。

公交車數量的增加將使許昌市能夠增加干線的頻率和密度。7.3米的公交車主要承擔這一功能。該模式主要用于人員密集、客流量大的線路，解決市民等候時間長的問題。在首批60輛7.3米巴士中，40輛新的7.3米巴士在16號干線和101號干線投入運營，其余則在3條新路線和其他補充路線投入運營。這樣，主要干線公交車平均可以行駛五六分鐘。

這次將更新和更換92輛公交車。除部分線路需要維修外，其余線路也將增加至客流量較大的線路，如3號、4號、7號、8號、9號、10號、17號、103號以及夜間公交線路。

結合本次公交更新，許昌計劃優化公交運行時間，根據寒暑假時間靈活調整首班車發車時間，基本滿足孩子上學需求，盡量讓家長乘車送孩子上學；末班車將考慮許昌東站最后一班高鐵的到達時間，以及經濟技術開發區和許昌新區加班員工的返回時間。

公共汽車和出租車行業是城市的形象窗口，是城市流動的景觀。據悉，在推出200輛新車和開通10條新線后，城市公交線路將從21條增加到31條；公交運營里程將從303公里增加到450公里；每天運送的乘客數量將從13萬人增加到20萬人；公共交通的共享率從9%提高到20%以上；許昌市萬人公交車保有量從目前的8.8個標準單位增加到12個標準單位，位居全省前列。

標簽：集度現代

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