[第一電氣網]（編譯：李媛媛）近日，西北太平洋國家實驗室（PNNL）報告稱，通過石墨和鋰組成的混合電極，鋰硫電池的基本循環壽命可以達到400倍，從而提高電動汽車的里程數。
盡管400次循環的循環壽命并不突出，但鋰硫電池的能量密度比普通鋰電池高2-3倍，而限制該電池發展的最大問題是硫化物在電池反應過程中流出縮短了電池的循環壽命。
文章作者劉軍說，為了克服這個問題，到目前為止，大多數研究都致力于防止硫化物泄漏。然而，PNNL的研究人員認為，防止泄漏太難，副作用明顯，因此他們選擇在電極外添加一層保護膜，即由石墨和鋰組成的混合電極。
這種混合電極可以將鋰硫電池的循環壽命提高四倍。使用普通電極時，鋰硫電池的循環壽命僅為100倍，但使用混合電極時，循環壽命提高到400倍。劉軍表示，盡管硫化物仍有流出，但并未影響電池壽命，鋰硫電池的能量密度在實驗中僅下降了11%。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（編譯：李媛媛）近日，西北太平洋國家實驗室（PNNL）報告稱，通過石墨和鋰組成的混合電極，鋰硫電池的基本循環壽命可以達到400倍，從而提高電動汽車的里程數。
盡管400次循環的循環壽命并不突出，但鋰硫電池的能量密度比普通鋰電池高2-3倍，而限制該電池發展的最大問題是硫化物在電池反應過程中流出縮短了電池的循環壽命。
文章作者劉軍說，為了克服這個問題，到目前為止，大多數研究都致力于防止硫化物泄漏。然而，PNNL的研究人員認為，防止泄漏太難，副作用明顯，因此他們選擇在電極外添加一層保護膜，即由石墨和鋰組成的混合電極。
這種混合電極可以將鋰硫電池的循環壽命提高四倍。使用普通電極時，鋰硫電池的循環壽命僅為100倍，但使用混合電極時，循環壽命提高到400倍。劉軍表示，盡管硫化物仍有流出，但并未影響電池壽命，鋰硫電池的能量密度在實驗中僅下降了11%。
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1月15日，比亞迪燃油乘用車出口免驗頒證儀式在深圳比亞迪總部舉行，深圳出入境檢驗檢疫局局長高玉潮為比亞迪頒發了出口免檢證書。比亞迪也成為了廣東省首家獲得出口企業免檢資質的汽車制造企業。
1900/1/1 0:00:00近日，以曼發動機為基礎的中國重汽105米混合動力客車底盤在中國重汽濟南商用車組裝完畢，并已發往豪沃客車進行整車裝配。
1900/1/1 0:00:00據路透社1月16日報道，通用汽車新一屆領導層稱，今年通用在美國和中國市場的適度增長將用以支付其他增速緩慢地區高達11億美元的重組費用，這些地區包括歐洲和澳大利亞。
1900/1/1 0:00:00近日，華晨汽車公布其2013年整車銷量達到777萬輛，增長157，略高于乘用車市場15左右的增幅。
1900/1/1 0:00:00歐洲商會AEBRUS日前發布數據稱，2013年12月俄羅斯市場輕型車銷量止跌回增，但全年銷量同比下滑約5。在俄銷售的主要中國車企實現增長，力帆、吉利和長城銷量增速較高，奇瑞也實現攀升。
1900/1/1 0:00:00重慶市政府網站21日公布《關于貫徹落實大氣污染防治行動計劃的實施意見》，提出了到2017年底的空氣質量目標。從2018年起，力爭再用五年或更長時間，逐步消除重污染天氣，全市空氣質量明顯改善。
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