《日本經濟新聞》1月7日報道稱，預計2014年，除了中國的強勁增長外，2013年增長疲軟的東南亞等新興市場也將恢復銷售增長。許多觀點認為，與2013年的銷售估值相比，2014年將增長約4%。然而，曾經表現強勁的北美市場的增長可能會放緩，美國和日本的大型汽車制造商可能被迫調整之前將在北美市場賺來的資金投資于新興市場國家的策略。
根據美國研究公司IHS Automotive的預測，2014年美國新車銷量將比2013年增長2.2%，達到1594萬輛。2014年和2015年，它將保持2%左右的低增長率。許多專家預測，增長率將從2013年的7.6%下降到2014年的2-4%。
在美國，2008年金融危機后，大量消費者減少了購車，并在2010年開始反彈。美國汽車市場連續四年以每年10%左右的速度持續復蘇。但在2014年，這種升級需求將結束。許多觀點認為，美國新車銷量將進入緩慢增長趨勢，并穩定在1600萬輛以上，這被視為正常的需求規模。本田副總裁巖村哲雄認為，美國市場“（2014年）無法達到1600萬輛”，他的態度非常謹慎。
企業也在密切關注需求趨勢。2014年后，美國福特汽車公司將在全球范圍內投產七家工廠，但這些工廠都位于新興市場國家。美國已進入全面生產的主要工廠將通過增加人員和其他措施來應對。此外，豐田還推遲了工廠的建設。大型車企擔心，如果在美國啟動大規模設備投資，將導致產能過剩。
在利潤率高的大型汽車和高端汽車更受歡迎的美國，如果新車市場的增長放緩，對盈利能力的影響將顯而易見。
美國三大制造商的利潤大多來自北美市場，豐田也借助日元對美元貶值擴大了在北美的利潤。預計2014年福特在北美的利潤將出現下滑，前景已經顯得不確定。
另一方面，有人認為，中國作為世界上最大的市場，預計2014年將增長近10%，銷量將達到約2300萬輛。通用汽車（GM）和大眾汽車（VW）已將其一半的全球產能轉移到中國。新車紛紛上市，企業之間的競爭也越來越激烈。
中國市政府已出臺措施限制北京等地新車銷售，另一方面將出臺政策促進純電動汽車等新型環保汽車的普及。
企業也將加快推出新型環保汽車，但在中國，低價汽油車仍是主流。許多觀點認為，價格更高的環保汽車的普及仍然需要時間。未來，有望保持穩定增長的東南亞市場也將面臨同樣的情況，企業將不得不采取“薄利多銷”的策略。
據《日本經濟新聞》報道，中國市場的重要性將增加，這將對日本車企構成不利因素。因為與通用汽車、大眾汽車和現代汽車相比，日本公司在增加產量和投資方面進展緩慢。與2012年一樣，減少購買日本汽車的趨勢再次擴大的可能性正在升溫。《日本經濟新聞》1月7日報道稱，預計2014年，除了中國的強勁增長外，2013年增長疲軟的東南亞等新興市場也將恢復銷售增長。許多觀點認為，與2013年的銷售估值相比，2014年將增長約4%。然而，曾經表現強勁的北美市場的增長可能會放緩，美國和日本的大型汽車制造商可能會被迫調整之前在北美投資的策略……
新興市場國家的市場。
根據美國研究公司IHS Automotive的預測，2014年美國新車銷量將比2013年增長2.2%，達到1594萬輛。2014年和2015年，它將保持2%左右的低增長率。許多專家預測，增長率將從2013年的7.6%下降到2014年的2-4%。
在美國，2008年金融危機后，大量消費者減少了購車，并在2010年開始反彈。美國汽車市場連續四年以每年10%左右的速度持續復蘇。但在2014年，這種升級需求將結束。許多觀點認為，美國新車銷量將進入緩慢增長趨勢，并穩定在1600萬輛以上，這被視為正常的需求規模。本田副總裁巖村哲雄認為，美國市場“（2014年）無法達到1600萬輛”，他的態度非常謹慎。
企業也在密切關注需求趨勢。2014年后，美國福特汽車公司將在全球范圍內投產七家工廠，但這些工廠都位于新興市場國家。美國已進入全面生產的主要工廠將通過增加人員和其他措施來應對。此外，豐田還推遲了工廠的建設。大型車企擔心，如果在美國啟動大規模設備投資，將導致產能過剩。
在利潤率高的大型汽車和高端汽車更受歡迎的美國，如果新車市場的增長放緩，對盈利能力的影響將顯而易見。
美國三大制造商的利潤大多來自北美市場，豐田也借助日元對美元貶值擴大了在北美的利潤。預計2014年福特在北美的利潤將出現下滑，前景已經顯得不確定。
另一方面，有人認為，中國作為世界上最大的市場，預計2014年將增長近10%，銷量將達到約2300萬輛。通用汽車（GM）和大眾汽車（VW）已將其一半的全球產能轉移到中國。新車紛紛上市，企業之間的競爭也越來越激烈。
中國市政府已出臺措施限制北京等地新車銷售，另一方面將出臺政策促進純電動汽車等新型環保汽車的普及。
企業也將加快推出新型環保汽車，但在中國，低價汽油車仍是主流。許多觀點認為，價格更高的環保汽車的普及仍然需要時間。未來，有望保持穩定增長的東南亞市場也將面臨同樣的情況，企業將不得不采取“薄利多銷”的策略。
據《日本經濟新聞》報道，中國市場的重要性將增加，這將對日本車企構成不利因素。因為與通用汽車、大眾汽車和現代汽車相比，日本公司在增加產量和投資方面進展緩慢。與2012年一樣，減少購買日本汽車的趨勢再次擴大的可能性正在升溫。
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