2013/2014年福特福克斯電動汽車和特斯拉Model S獲得的NHYSA五星級安全評級揭示了一個信息，即電動汽車比傳統柴油機車更安全。
美國汽車研究中心名譽主席大衛·科爾表示：“電動汽車的內部特殊設計使其具有內在的安全性。在設計電動汽車時，需要在儲能和動力總成問題上花費大量心思，在解決這些問題的同時，車輛的安全性將得到提高。”
科爾指出，與傳統汽油車相比，電動汽車有三大安全優勢。首先，電池通常安裝在車輛的底盤中，這降低了整車的重心，因此車輛的防側翻性能更好。第二，由于沒有使用內燃機，在發生碰撞時，能量會迅速傳遞到汽車后部，而不是集中在汽車前部。發動機缸體的剛性很高，因此幾乎不會吸收碰撞能量，大部分沖擊力將由前排乘客承擔；電動汽車的電池在碰撞中會變形，它可以吸收碰撞能量。
最后一點是，電動汽車不需要使用汽油，即使發生碰撞，也不需要擔心這種高揮發性液體會發生可怕的化學反應。
到目前為止，美國國家公路交通安全管理局對純電動汽車的評分非常高。日產聆風和三菱iMiEV獲得了四星級安全評分。本田飛度電動汽車、雪佛蘭Spaco電動汽車、菲亞特500e和本田RAV4電動汽車尚未獲得評級。雪佛蘭Volanda插電式混合動力汽車獲得了綜合五星評級，而目前只有Model S和福特福克斯電動汽車獲得了全面五星評級。2013/2014年福特福克斯電動汽車和特斯拉Model S獲得的NHYSA五星級安全評級揭示了一個信息，即電動汽車比傳統柴油機車更安全。
美國汽車研究中心名譽主席大衛·科爾表示：“電動汽車的內部特殊設計使其具有內在的安全性。在設計電動汽車時，需要在儲能和動力總成問題上花費大量心思，在解決這些問題的同時，車輛的安全性將得到提高。”
科爾指出，與傳統汽油車相比，電動汽車有三大安全優勢。首先，電池通常安裝在車輛的底盤中，這降低了整車的重心，因此車輛的防側翻性能更好。第二，由于沒有使用內燃機，在發生碰撞時，能量會迅速傳遞到汽車后部，而不是集中在汽車前部。發動機缸體的剛性很高，因此幾乎不會吸收碰撞能量，大部分沖擊力將由前排乘客承擔；電動汽車的電池在碰撞中會變形，它可以吸收碰撞能量。
最后一點是，電動汽車不需要使用汽油，即使發生碰撞，也不需要擔心這種高揮發性液體會發生可怕的化學反應。
到目前為止，美國國家公路交通安全管理局對純電動汽車的評分非常高。日產聆風和三菱iMiEV獲得了四星級安全評分。本田飛度電動汽車、雪佛蘭Spaco電動汽車、菲亞特500e和本田RAV4電動汽車尚未獲得評級。雪佛蘭Volanda插電式混合動力汽車獲得了綜合五星評級，而目前只有Model S和福特福克斯電動汽車獲得了全面五星評級。
”純電動汽車EV用起來到底怎么樣？”應該有很多讀者都有這種疑問。EV與汽油車相比運行成本低，不排放破壞環境的有害物質二氧化碳和氮氧化物，作為汽車的未來形態頻繁成為熱門話題。
1900/1/1 0:00:00明年，順義區將投入200輛電動出租車示范運營，將填補順義區沒有正規出租車運營的空白。作者24日從順義區獲悉，順義今年啟動電動出租車轄區內示范運營項目，明年6月底完成所有施工。
1900/1/1 0:00:00一直提倡創新交通服務的戴姆勒于近日推出Car2Share服務。這一出行服務是特別為中國市場打造的城市道路交通解決方案，旨在提高城市交通靈活性讓城市出行更加便利。
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1900/1/1 0:00:00科技部部長萬鋼近日出席在北京召開的新能源汽車商業化推廣模式座談會時，提出要實現新能源汽車規模化發展。
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