自2013年9月以來，長安福特Maverick斷軸事故頻頻見諸媒體，制造商最近宣布召回Maverick，聲稱Maverick前轉向節生產的材料不符合福特材料強度標準，導致當車輛被相當大的強度撞擊時前轉向節斷裂的安全隱患。
一位不愿透露姓名的知名大學汽車專家表示，小牛隊的召回是由于供應商的材料問題，這是令人信服的，但小牛隊的軸斷裂也可能是由于產品設計結構不合理或工藝處理不到位，導致強度不合格。
證券分析師認為，長安福特的主動召回意味著壓制長安汽車股價的“斷軸”因素將逐步消除，召回成本可以轉嫁給零部件供應商，對公司業績影響不大。
轉向節斷裂導致特立獨行者的軸斷裂。
12月27日，長安福特汽車公司根據《缺陷汽車產品召回管理規定》向國家質檢總局提交了召回計劃。決定自2014年2月21日起召回2012年9月21日至2013年11月13日（含）生產的小牛隊，共涉及80857輛汽車。
對于本次召回范圍內的車輛，部分批次的前轉向節生產材料未達到福特公司對該材料的全球材料強度標準。如果車輛受到相當大的撞擊，前轉向節可能會斷裂，這可能會造成安全隱患。長安福特汽車有限公司將免費更換召回范圍內車輛的左、右前轉向節總成，消除隱患。
轉向節是汽車轉向軸上的主要部件之一，其作用是承受汽車的前部載荷。汽車在行駛過程中，承受著多變的沖擊載荷，因此對其強度要求很高。
汽車專家告訴筆者，轉向節通過半軸與變速箱相連，小牛的前轉向節問題很可能會導致車輛段的車軸損壞。“這個故障非常嚴重，當汽車高速行駛時很容易失控。”
他說，轉向節斷裂除了材料不合格外，還可能是產品設計結構不合理造成的，不排除產品生產工藝不好，熱處理不好導致轉向節強度不達標。
長安福特特立獨行
小牛的召回對長安的股價影響不大。
鑒于長安福特聲稱“小牛前轉向節生產的材料不符合福特的材料強度標準”。汽車專家告訴筆者，制造商對產品問題負有責任，但肯定會將召回成本轉嫁給零部件供應商。
證券分析師預計，小牛單車的召回成本不會超過1000元，對目前業績影響不大。“根據Maverick在美國售后市場的前轉向節價格（每節約65美元），我們估計左右轉向節總成的國內出廠成本價約為500元，加上其他維護成本，預計自行車召回成本不會超過1000元，總成本不會超過8000萬元。根據行業慣例，召回費用應由供應商承擔。"
此前，小牛“斷軸”事件對長安汽車的股價產生了一定影響。華泰證券分析師認為，長安福特的主動召回意味著壓制股價的“斷軸”因素將逐步消除。
小牛產品的缺陷是由零部件供應鏈的管理漏洞引起的，而不是由結構設計引起的。主動召回有利于解決消費者的疑慮。此外，隨著近年來消費者對汽車召回的態度越來越理性，此次召回不會對小牛未來的銷售趨勢產生負面影響。自2013年9月以來，長安福特Maverick斷軸事故頻頻見諸媒體，制造商最近宣布召回Maverick，聲稱Maverick前轉向節生產的材料不符合福特mate……
al強度標準，導致車輛在受到相當大的強度撞擊時前轉向節斷裂的安全隱患。
一位不愿透露姓名的知名大學汽車專家表示，小牛隊的召回是由于供應商的材料問題，這是令人信服的，但小牛隊的軸斷裂也可能是由于產品設計結構不合理或工藝處理不到位，導致強度不合格。
證券分析師認為，長安福特的主動召回意味著壓制長安汽車股價的“斷軸”因素將逐步消除，召回成本可以轉嫁給零部件供應商，對公司業績影響不大。
轉向節斷裂導致特立獨行者的軸斷裂。
12月27日，長安福特汽車公司根據《缺陷汽車產品召回管理規定》向國家質檢總局提交了召回計劃。決定自2014年2月21日起召回2012年9月21日至2013年11月13日（含）生產的小牛隊，共涉及80857輛汽車。
對于本次召回范圍內的車輛，部分批次的前轉向節生產材料未達到福特公司對該材料的全球材料強度標準。如果車輛受到相當大的撞擊，前轉向節可能會斷裂，這可能會造成安全隱患。長安福特汽車有限公司將免費更換召回范圍內車輛的左、右前轉向節總成，消除隱患。
轉向節是汽車轉向軸上的主要部件之一，其作用是承受汽車的前部載荷。汽車在行駛過程中，承受著多變的沖擊載荷，因此對其強度要求很高。
汽車專家告訴筆者，轉向節通過半軸與變速箱相連，小牛的前轉向節問題很可能會導致車輛段的車軸損壞。“這個故障非常嚴重，當汽車高速行駛時很容易失控。”
他說，轉向節斷裂除了材料不合格外，還可能是產品設計結構不合理造成的，不排除產品生產工藝不好，熱處理不好導致轉向節強度不達標。
長安福特特立獨行
小牛的召回對長安的股價影響不大。
鑒于長安福特聲稱“小牛前轉向節生產的材料不符合福特的材料強度標準”。汽車專家告訴筆者，制造商對產品問題負有責任，但肯定會將召回成本轉嫁給零部件供應商。
證券分析師預計，小牛單車的召回成本不會超過1000元，對目前業績影響不大。“根據Maverick在美國售后市場的前轉向節價格（每節約65美元），我們估計左右轉向節總成的國內出廠成本價約為500元，加上其他維護成本，預計自行車召回成本不會超過1000元，總成本不會超過8000萬元。根據行業慣例，召回費用應由供應商承擔。"
此前，小牛“斷軸”事件對長安汽車的股價產生了一定影響。華泰證券分析師認為，長安福特的主動召回意味著壓制股價的“斷軸”因素將逐步消除。
小牛產品的缺陷是由零部件供應鏈的管理漏洞引起的，而不是由結構設計引起的。主動召回有利于解決消費者的疑慮。此外，隨著近年來消費者對汽車召回的態度越來越理性，此次召回不會對小牛未來的銷售趨勢產生負面影響。
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汽車導航