埃森哲:新興經濟體消費者更關注車載技術

埃森哲的最新調查顯示，新興經濟體的司機對新一代車載技術的濃厚興趣將促進未來的銷售需求，從而為汽車行業帶來持續的收入來源。與汽車性能相比，車內技術對受訪者的購車決策有雙重影響。這表明汽車聯網技術對汽車行業的發展越來越重要。

共有14000名司機參加了調查，他們來自巴西、中國、法國、德國、印度尼西亞、意大利、馬來西亞、南非、韓國、西班牙、英國和美國。調查主要分析了他們目前對車載技術的使用情況和未來的使用預期，涵蓋了廣泛的領域，包括導航和交通狀況服務、自動駕駛輔助技術以及車載服務（如娛樂、工作效率服務和學習服務）。39%的受訪司機表示，他們選擇新車的首要考慮因素是車內技術；

相比之下，只有14%的受訪者表示車輛性能是影響他們購車決策的最重要因素。

調查顯示，與其他國家相比，中國、巴西、印度尼西亞和馬來西亞的駕駛員對現有的車載技術最感興趣，這些技術已在更成熟的市場被消費者廣泛使用。在新興經濟體的受訪者中，中國的司機對大多數新型車載技術的使用率最高，對未來使用的期望最高，其次是巴西、印度尼西亞、馬來西亞和南非的司機。

埃森哲大中華區汽車工業董事總經理王華，指出：“雖然成熟市場對車載技術的使用率正在提高，但新興國家對這些技術的高需求無疑將加速新一代產品和服務在全球汽車行業的開發和上市。更重要的是，近40%的受訪者表示，在購買新一代汽車時，車載技術是他們的首要考慮因素w車。"

盡管無人駕駛汽車的未來和安全一直存在爭議，但埃森哲的研究表明，約90%的受訪者對自動駕駛技術感興趣，尤其是與安全相關的內容。最流行的技術包括變道警告系統、碰撞警告系統、車道保持系統、防止碰撞的自動制動系統和自動停車系統。

埃森哲認為，消費者對自動駕駛的巨大需求將推動汽車制造商、監管機構和行業組織采取行動，解決無人駕駛技術廣泛應用的障礙。

調查還顯示，消費者對車輛健康報告和車輛生命周期管理服務非常感興趣。根據埃森哲的研究，如果汽車制造商能夠開發這種需求，他們可以圍繞與保護相關的各種技術開辟新的收入來源。盡管只有13%的受訪者表示目前正在使用車輛健康報告，12%的受訪者表示正在使用車輛生命周期管理服務，但分別有39%和37%的受訪者預計很快會開始使用這兩項服務。

王華說：“需求水平的不斷提高可能會導致托管服務的增長。隨著駕駛員將發動機性能的實時監控交給第三方服務提供商，汽車制造商的售后服務領域逐漸拓寬。但由于駕駛員對導航、電子商務等新一代車內技術的需求不斷增加在信息、安全、自動駕駛和移動設備集成方面，汽車制造商也面臨著復雜的挑戰，即如何集成各種車輛所采用的不同技術。汽車制造商必須將正確的技術應用于各個國家的合適車型，以實現銷量最大化。"

埃森哲認為，從車輛中獲取數據的能力將催生一系列新的B2B和B2C服務。對于汽車制造商來說，有關車輛的詳細數據可以幫助他們改進工程流程，降低保修成本并改善與經銷商的合作關系，并幫助經銷商管理備件庫存和服務。

來自車輛的數據還可以用于支持各種B2C增值服務，包括車輛診斷、駕駛儀表盤和托管服務。該服務可以通過各種設備提供，如汽車音響、車主的智能手機和平板電腦。

埃森哲在分析各國受訪者的反饋時發現了以下趨勢：

中國的司機對汽車聯網技術表現出最大的興趣，超過了其他國家的受訪者。在買車時，他們看重的是車載技術，而不是發動機性能。中國的司機目前對大多數技術和服務的利用率最高，對未來使用的期望也最高。

巴西司機對大多數汽車聯網技術表現出了極大的興趣。他們最有可能按月付費購買服務，并且最有興趣與社交媒體建立全面的聯系。這項技術可以幫助乘客閱讀和口述電子郵件，并在車輛之間建立通信。

法國司機希望使用司機的疲勞預警設備，但他們對實時社交媒體和娛樂信息服務的興趣很低。

當被問及車聯網服務的支付方式時，與其他國家的司機相比，德國司機對免費的基本服務更感興趣，他們希望通過車內廣告扣除……

事實上。目前，德國司機大多使用流媒體音樂服務，但他們對使用實時新聞、體育和天氣信息最不感興趣。此外，他們對許多維護相關服務的技術興趣最低。

印尼司機最感興趣的是實時娛樂內容（如社交媒體和游戲）和生產力服務（如電子郵件和日歷）。他們還對在車上使用教育和在線學習服務感興趣，并且最有可能在未來的特定時間支付技術服務費用。

意大利司機希望使用一種系統，當司機突然生病或無法駕駛時，該系統可以停車。

馬來西亞司機對使用電子郵件和日歷服務表現出極大的興趣，他們最感興趣的是使用車輛跟蹤服務。

南非司機最感興趣的是一系列與安全相關的功能，包括自動緊急呼叫服務、變道預警系統、疲勞駕駛預警設備和碰撞預警技術。目前，他們使用車輛跟蹤服務的次數最多。

韓國司機對一些聯網汽車服務表現出極大的興趣，如實時道路信息和本地興趣點搜索。目前，他們使用“黑匣子”服務最多，可以監控駕駛習慣，降低保險成本。

當被問及汽車聯網服務的常見使用場景時，西班牙司機表示，他們最有可能使用這些技術只是為了獲得更好的駕駛體驗，并最大限度地減少駕駛干擾。此外，他們最感興趣的是自動緊急呼叫服務和車道保持技術。

英國司機是唯一一個認為買車時發動機性能比車輛駕駛性能更重要的群體。他們對實時娛樂服務（如社交媒體和游戲）和生產力服務（如電子郵件和日歷服務）最不感興趣。

美國司機對在線導航服務（如實時交通信息）的興趣最低，對生產力服務（如電子郵件和日歷）的興趣非常低。

王華認為：“車內技術正在迅速成為一種重要的購車標準，這也主導著汽車行業的廣告策略。未來的消費者期望更先進的技術，這將要求制造商提供更個性化和交互式的網站，以更好地幫助消費者做出購車決策。埃森哲的研究表明，汽車行業需要考慮應用在線創新服務，如提供在線客戶服務和支持移動設備的網站，以提高消費者的數字購買體驗。"

此外，該調查還就全球消費者對各種附加車載技術和服務的興趣提供了以下見解：

支付服務：當被問及對車內服務支付方式的偏好時，受訪者沒有統一的偏好。28%的受訪者更喜歡使用信用卡或Paypal等第三方支付工具按月支付；26%的受訪者希望在購車時計入成本；25%的人希望獲得免費的基本服務，這些服務被車內廣告所抵消；只有13%的受訪者愿意在未來某個時間為服務付費。

車內移動設備的使用：大多數受訪者希望擁有一輛真正聯網的汽車來支持他們使用數字設備：63%的受訪者希望能夠通過方向盤操作智能手機；57%的人希望使用車輛連接互聯網；56%的人想閱讀和口述電子郵件；

51%的人想欣賞流媒體音樂。當被問及操作系統時，只有13%的受訪者認為擁有與他們目前使用的設備相同的操作系統非常重要。

導航/信息服務：一半的受訪者表示，他們已經在使用實時導航服務，包括交通信息。

娛樂信息：超過三分之一的受訪者（37%）表示，他們目前正在使用實時娛樂服務，如最新的社交媒體信息、流媒體音樂和游戲，或新聞和信息服務。這是使用電子郵件等生產力服務的人數（18%）的兩倍。埃森哲的最新調查顯示，新興經濟體的司機對新一代車載技術的濃厚興趣將促進未來的銷售需求，從而為汽車行業帶來持續的收入來源。與汽車性能相比，車內技術對受訪者的購車決策有雙重影響。這表明汽車聯網技術對汽車行業的發展越來越重要。

共有14000名司機參加了調查，他們來自巴西、中國、法國、德國、印度尼西亞、意大利、馬來西亞、南非、韓國、西班牙、英國和美國。調查主要分析了他們目前對車載技術的使用情況和未來的使用預期，涵蓋了廣泛的領域，包括導航和交通狀況服務、自動駕駛輔助技術以及車載服務（如娛樂、工作效率服務和學習服務）。39%的受訪司機表示，他們選擇新車的首要考慮因素是車內技術；

相比之下，只有14%的受訪者表示車輛性能是影響他們購車決策的最重要因素。

調查顯示，與其他國家相比，中國、巴西、印度尼西亞和馬來西亞的駕駛員對現有的車載技術最感興趣，這些技術已在更成熟的市場被消費者廣泛使用。在新興經濟體的受訪者中，中國的司機對大多數新型車載技術的使用率最高，對未來使用的期望最高，其次是巴西、印度尼西亞、馬來西亞和南非的司機。

埃森哲大中華區汽車工業董事總經理王華，指出：“雖然成熟市場對車載技術的使用率正在提高，但新興國家對這些技術的高需求無疑將加速新一代產品和服務在全球汽車行業的開發和上市。更重要的是，近40%的受訪者表示，在購買新一代汽車時，車載技術是他們的首要考慮因素w車。"

盡管無人駕駛汽車的未來和安全一直存在爭議，但埃森哲的研究表明，約90%的受訪者對自動駕駛技術感興趣，尤其是與安全相關的內容。最流行的技術包括變道警告系統、碰撞警告系統、車道保持系統、防止碰撞的自動制動系統和自動停車系統。

埃森哲認為，消費者對自動駕駛的巨大需求將推動汽車制造商、監管機構和行業組織采取行動，解決無人駕駛技術廣泛應用的障礙。

調查還顯示，消費者對車輛健康報告和車輛生命周期管理服務非常感興趣。根據埃森哲的研究，如果汽車制造商能夠開發這種需求，他們可以圍繞與保護相關的各種技術開辟新的收入來源。盡管只有13%的受訪者表示目前正在使用車輛健康報告，12%的受訪者表示正在使用車輛生命周期管理服務，但分別有39%和37%的受訪者預計很快會開始使用這兩項服務。

王華說：“需求水平的不斷提高可能會導致托管服務的增長。隨著駕駛員將發動機性能的實時監控交給第三方服務提供商，汽車制造商的售后服務領域逐漸拓寬。但由于駕駛員對導航、電子商務等新一代車內技術的需求不斷增加在信息、安全、自動駕駛和移動設備集成方面，汽車制造商也面臨著復雜的挑戰，即如何集成各種車輛所采用的不同技術。汽車制造商必須將正確的技術應用于各個國家的合適車型，以實現銷量最大化。"

埃森哲認為，從車輛中獲取數據的能力將催生一系列新的B2B和B2C服務。對于汽車制造商來說，有關車輛的詳細數據可以幫助他們改進工程流程，降低保修成本并改善與經銷商的合作關系，并幫助經銷商管理備件庫存和服務。

來自車輛的數據還可以用于支持各種B2C增值服務，包括車輛診斷、駕駛儀表盤和托管服務。該服務可以通過各種設備提供，如汽車音響、車主的智能手機和平板電腦。

埃森哲在分析各國受訪者的反饋時發現了以下趨勢：

中國的司機對汽車聯網技術表現出最大的興趣，超過了其他國家的受訪者。在買車時，他們看重的是車載技術，而不是發動機性能。中國的司機目前對大多數技術和服務的利用率最高，對未來使用的期望也最高。

巴西司機對大多數汽車聯網技術表現出了極大的興趣。他們最有可能按月付費購買服務，并且最有興趣與社交媒體建立全面的聯系。這項技術可以幫助乘客閱讀和口述電子郵件，并在車輛之間建立通信。

法國司機希望使用司機的疲勞預警設備，但他們對實時社交媒體和娛樂信息服務的興趣很低。

當被問及車聯網服務的支付方式時，與其他國家的司機相比，德國司機對免費的基本服務更感興趣，他們希望通過車內廣告扣除……

事實上。目前，德國司機大多使用流媒體音樂服務，但他們對使用實時新聞、體育和天氣信息最不感興趣。此外，他們對許多維護相關服務的技術興趣最低。

印尼司機最感興趣的是實時娛樂內容（如社交媒體和游戲）和生產力服務（如電子郵件和日歷）。他們還對在車上使用教育和在線學習服務感興趣，并且最有可能在未來的特定時間支付技術服務費用。

意大利司機希望使用一種系統，當司機突然生病或無法駕駛時，該系統可以停車。

馬來西亞司機對使用電子郵件和日歷服務表現出極大的興趣，他們最感興趣的是使用車輛跟蹤服務。

南非司機最感興趣的是一系列與安全相關的功能，包括自動緊急呼叫服務、變道預警系統、疲勞駕駛預警設備和碰撞預警技術。目前，他們使用車輛跟蹤服務的次數最多。

韓國司機對一些聯網汽車服務表現出極大的興趣，如實時道路信息和本地興趣點搜索。目前，他們使用“黑匣子”服務最多，可以監控駕駛習慣，降低保險成本。

當被問及汽車聯網服務的常見使用場景時，西班牙司機表示，他們最有可能使用這些技術只是為了獲得更好的駕駛體驗，并最大限度地減少駕駛干擾。此外，他們最感興趣的是自動緊急呼叫服務和車道保持技術。

英國司機是唯一一個認為買車時發動機性能比車輛駕駛性能更重要的群體。他們對實時娛樂服務（如社交媒體和游戲）和生產力服務（如電子郵件和日歷服務）最不感興趣。

美國司機對在線導航服務（如實時交通信息）的興趣最低，對生產力服務（如電子郵件和日歷）的興趣非常低。

王華認為：“車內技術正在迅速成為一種重要的購車標準，這也主導著汽車行業的廣告策略。未來的消費者期望更先進的技術，這將要求制造商提供更個性化和交互式的網站，以更好地幫助消費者做出購車決策。埃森哲的研究表明，汽車行業需要考慮應用在線創新服務，如提供在線客戶服務和支持移動設備的網站，以提高消費者的數字購買體驗。"

此外，該調查還就全球消費者對各種附加車載技術和服務的興趣提供了以下見解：

支付服務：當被問及對車內服務支付方式的偏好時，受訪者沒有統一的偏好。28%的受訪者更喜歡使用信用卡或Paypal等第三方支付工具按月支付；26%的受訪者希望在購車時計入成本；25%的人希望獲得免費的基本服務，這些服務被車內廣告所抵消；只有13%的受訪者愿意在未來某個時間為服務付費。

車內移動設備的使用：大多數受訪者希望擁有一輛真正聯網的汽車來支持他們使用數字設備：63%的受訪者希望能夠通過方向盤操作智能手機；57%的人希望使用車輛連接互聯網；56%的人想閱讀和口述電子郵件；51%的人想欣賞流媒體音樂。當被問及操作系統時，只有13%的受訪者認為擁有與他們目前使用的設備相同的操作系統非常重要。

導航/信息服務：一半的受訪者表示，他們已經在使用實時導航服務，包括交通信息。

娛樂信息：超過三分之一的受訪者（37%）表示，他們目前正在使用實時娛樂服務，如最新的社交媒體信息、流媒體音樂和游戲，或新聞和信息服務。這是使用電子郵件等生產力服務的人數（18%）的兩倍。

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