真正能夠為消費者帶來價值的汽車性能和質量的提高，最終能夠獲得更多的青睞。
“土豪”在2013年突然回歸，成為最常用的日常語言。隨后，iPhone打破了黑白經典配色，推出了香檳金色，被調侃為“本土黃金”。風吹進了汽車市場，各種“土金”車型也在一夜之間上市。
Gac gonow在今年的廣州車展上展出了“當地黃金”的GA汽車和滿載黃金的動物和野獸，取得了成功，汽車的美麗提高了曝光率。但有些突然變成金色的模型真的沒有必要。例如，福特經銷商甚至為新蒙迪歐涂上了“土金”版，閃閃發光的外觀讓新蒙迪奧的設計師認為他們會患上抑郁癥。
這是一個彩色營銷游戲嗎？豐富的車身顏色確實可以爭奪消費者的眼球，但它們不是盲目的玩，既不能顯示時尚，也不能顯示檔次。我認為，大多數“土金”汽車只是一個噱頭，根本無法讓消費者眼前一亮，更無法讓他們的心亮起來。每天開著一輛閃閃發光的汽車，并沒有低調的珍珠白那么有價值。
作為一種商品，汽車無法通過刻意的噱頭來留住消費者。即使是一些看起來很技術的配置，如果沒有實際使用，終究只是在玩把戲。
與非常流行的車載智能系統相比，它們中的許多在操作上無法達到人性化的水平，說它們可以理解人們的話。事實上，在很多情況下，你說的話總是讓人無法理解，但它突然崩潰了。這樣的車機有什么用，尤其是對于一輛10萬元左右的經濟型汽車來說，為什么不用安裝這樣一臺車機的成本來提高安全配置或舒適度呢。一些車載系統都是為了玩股票和觀察天氣。事實上，這些功能與驅動程序無關，看手機也是如此。
最善于模仿和創新的比亞迪專門開發了一種遠程控制系統，可以通過鑰匙的按鈕控制車輛的前進、后退和轉彎。這看起來很有創意，但實際上只是一個吸引人的噱頭。我認為用它來移動車輛的機會很少，也沒有太大的實用價值。剛剛上市的電動汽車秦可以比大多數性能車跑得更快，也可以節省燃油，這是可以吃的“硬菜”。
真正能夠為消費者帶來價值的汽車性能和質量的提高，最終能夠獲得更多的青睞。例如將油耗降低0.1升，這也是實際值；
標準ESP也是必要的，為什么許多汽車一到低配車型就省略了它？
另一方面，是汽車配置的人性化，這考驗著品牌的水平。在這方面，德國汽車往往更注重“內襯”的價值，而不是表面上的努力。比如大眾的車，駕駛時可以從車內打開行李箱門，這看起來很不可靠，但實際上它已經留下了一只手。避免在某些緊急情況下使用它逃生，例如汽車落水。這種對汽車安全的人性化考慮顯然比一些花哨的配置更能吸引消費者。
對于車企來說，市場細分能力是另一個競爭高地。能夠準確細分并提供相應的產品，說明我們對消費者需要的價值有了準確的把握，而不是僅僅把一塊“土金子”畫成一篇膚淺的文章。再比如，在微型乘用車市場，為什么只有五菱才能真正打開緊湊型商用車這樣巨大的細分市場？海峽兩岸合資企業納智捷依靠對市場需求的充分細分來構建較差的異化競爭力，使納智捷的首席執行官能夠壟斷兩個后座的創新產品。抓住產品的價值，沒有必要在同質化競爭中打價格戰。
汽車市場仍然需要更多的創新。這是關于真正的功夫，而不是噱頭。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。真正能夠為消費者帶來價值的汽車性能和質量的提高，最終能夠獲得更多的青睞。
“土豪”在2013年突然回歸，成為最常用的日常語言。隨后，iPhone打破了黑白經典配色，推出了香檳金色，被調侃為“本土黃金”。風吹進了汽車市場，各種“土金”車型也在一夜之間上市。
Gac gonow在今年的廣州車展上展出了“當地黃金”的GA汽車和滿載黃金的動物和野獸，取得了成功，汽車的美麗提高了曝光率。但有些突然變成金色的模型真的沒有必要。例如，福特經銷商甚至為新蒙迪歐涂上了“土金”版，閃閃發光的外觀讓新蒙迪奧的設計師認為他們會患上抑郁癥。
這是一個彩色營銷游戲嗎？豐富的車身顏色確實可以爭奪消費者的眼球，但它們不是盲目的玩，既不能顯示時尚，也不能顯示檔次。我認為，大多數“土金”汽車只是一個噱頭，根本無法讓消費者眼前一亮，更無法讓他們的心亮起來。每天開著一輛閃閃發光的汽車，并沒有低調的珍珠白那么有價值。
作為一種商品，汽車無法通過刻意的噱頭來留住消費者。即使是一些看起來很技術的配置，如果沒有實際使用，終究只是在玩把戲。
與非常流行的車載智能系統相比，它們中的許多在操作上無法達到人性化的水平，說它們可以理解人們的話。事實上，在很多情況下，你說的話總是讓人無法理解，但它突然崩潰了。這樣的車機有什么用，尤其是對于一輛10萬元左右的經濟型汽車來說，為什么不用安裝這樣一臺車機的成本來提高安全配置或舒適度呢。一些車載系統都是為了玩股票和觀察天氣。事實上，這些功能與驅動程序無關，看手機也是如此。
最善于模仿和創新的比亞迪專門開發了一種遠程控制系統，可以通過鑰匙的按鈕控制車輛的前進、后退和轉彎。這看起來很有創意，但實際上只是一個吸引人的噱頭。我認為用它來移動車輛的機會很少，也沒有太大的實用價值。剛剛上市的電動汽車秦可以比大多數性能車跑得更快，也可以節省燃油，這是可以吃的“硬菜”。
真正能夠為消費者帶來價值的汽車性能和質量的提高，最終能夠獲得更多的青睞。例如將油耗降低0.1升，這也是實際值；
標準ESP也是必要的，為什么許多汽車一到低配車型就省略了它？
另一方面，是汽車配置的人性化，這考驗著品牌的水平。在這方面，德國汽車往往更注重“內襯”的價值，而不是表面上的努力。比如大眾的車，駕駛時可以從車內打開行李箱門，這看起來很不可靠，但實際上它已經留下了一只手。避免在某些緊急情況下使用它逃生，例如汽車落水。這種對汽車安全的人性化考慮顯然比一些花哨的配置更能吸引消費者。
對于車企來說，市場細分能力是另一個競爭高地。能夠準確細分并提供相應的產品，說明我們對消費者需要的價值有了準確的把握，而不是僅僅把一塊“土金子”畫成一篇膚淺的文章。再比如，在微型乘用車市場，為什么只有五菱才能真正打開緊湊型商用車這樣巨大的細分市場？海峽兩岸合資企業納智捷依靠對市場需求的充分細分來構建較差的異化競爭力，使納智捷的首席執行官能夠壟斷兩個后座的創新產品。抓住產品的價值，沒有必要在同質化競爭中打價格戰。
汽車市場仍然需要更多的創新。這是關于真正的功夫，而不是噱頭。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
19日，有媒體曝出曾在東風標致和東風雪鐵龍均擔任過銷售部部長的姚亮海將加盟奇瑞，出任營銷公司常務副總經理。汽車產經網就此事聯系了奇瑞公關部人士，該人士表示奇瑞內部也有此消息，但尚未公布。
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1900/1/1 0:00:00
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