10日，筆者獲悉，合肥市人大常委會對全市公共交通發展情況進行了專題調研，建議在雙向六車道以上的道路上設置公交專用道，在城市主干道和重要路口設置公交優先信號燈，使公交車運行更加順暢。
力爭在明年年底前淘汰“黃標公交車”。
截至今年8月底，合肥共有160條公交線路，線路全長2200公里，網絡長度約900公里，年客運量7億人次，日均客運量190萬人次。越來越多的市民使用公共交通工具作為他們的主要出行方式。數據顯示，目前，市民乘坐公共交通出行的比例占總出行的20.83%（公交車共享率）。
未來，合肥的公交車數量將逐年增加，乘坐也將更加方便。目前，合肥市約有4300輛標準公交車。公交都市示范工程啟動后，到2017年，按照全市500萬人、每萬人15個標準單位的目標，合肥公共交通能力將提高到7500個標準單位。課題組相關負責人認為，在購買新車的同時，該市還應大力推廣節能和新能源汽車的使用，力爭在2014年底前徹底淘汰公共交通“黃標車”。
離主城不到500米就有一個公共汽車站。
公交+地鐵這一綠色出行方式將在合肥廣泛實施。未來，公交車站規劃將考慮與軌道交通的連接。根據該方案，未來五年計劃在濱湖新區（南）、高新區、肥東、華南城、濱湖新城（北）和肥西規劃建設多個停車場。
日前，合肥入選“公交都市”示范城市，這也意味著未來城區500米公交站點覆蓋率將達到90%以上，市民可以在主城500米處上車，5分鐘即可換乘。
值得一提的是，目前合肥公交專用道總里程僅34公里，公交優先信號系統尚未實施。市人大常委會課題組建議，在現有條件下，六車道以上的雙向道路應劃定公交專用道，城市主干道和重要路口應設置公交優先信號，并逐年提高比例。10日，筆者獲悉，合肥市人大常委會對全市公共交通發展情況進行了專題調研，建議在雙向六車道以上的道路上設置公交專用道，在城市主干道和重要路口設置公交優先信號燈，使公交車運行更加順暢。
力爭在明年年底前淘汰“黃標公交車”。
截至今年8月底，合肥共有160條公交線路，線路全長2200公里，網絡長度約900公里，年客運量7億人次，日均客運量190萬人次。越來越多的市民使用公共交通工具作為他們的主要出行方式。數據顯示，目前，市民乘坐公共交通出行的比例占總出行的20.83%（公交車共享率）。
未來，合肥的公交車數量將逐年增加，乘坐也將更加方便。目前，合肥市約有4300輛標準公交車。公交都市示范工程啟動后，到2017年，按照全市500萬人、每萬人15個標準單位的目標，合肥公共交通能力將提高到7500個標準單位。課題組相關負責人認為，在購買新車的同時，該市還應大力推廣節能和新能源汽車的使用，力爭在2014年底前徹底淘汰公共交通“黃標車”。
離主城不到500米就有一個公共汽車站。
公交+地鐵這一綠色出行方式將在合肥廣泛實施。未來，公交車站規劃將考慮與軌道交通的連接。根據該方案，計劃在濱湖規劃建設幾個停車場……
w區（南）、高新區、肥東、華南城、濱湖新區（北）和肥西未來五年。
日前，合肥入選“公交都市”示范城市，這也意味著未來城區500米公交站點覆蓋率將達到90%以上，市民可以在主城500米處上車，5分鐘即可換乘。
值得一提的是，目前合肥公交專用道總里程僅34公里，公交優先信號系統尚未實施。市人大常委會課題組建議，在現有條件下，六車道以上的雙向道路應劃定公交專用道，城市主干道和重要路口應設置公交優先信號，并逐年提高比例。
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