110萬輛車40萬個車位 杭城停車困局漸入死胡同

臨近年底，到了明年上半年申請公共道路月度停車許可證的時候了。12月11日，杭州的李先生到月停路段所在的長清街道停車工作站提交了申請月停的三證，準備明年申請月停。然而，他意外地從工作人員那里聽到了一個“壞消息”：明年每月的停車費可能會上漲，價格將從原來的80元漲到120元。

這讓李先生非常沮喪。一方面，停車費不得不調整，一方面，公共泊位不斷被取消，另一方面，交警正在調查違規行為。我們應該把車停在哪里？李先生并不是唯一一個持懷疑態度的人。目前，杭州主城區機動車保有量已超過110萬輛，而停車位只有40多萬個。為了還路于民，保障交通，今年杭州主城將取消4000多個路邊停車位。杭州停車難的解決辦法是什么？

每月價格是否調整仍不確定。

各個城市地區的停車中心大多“觀望”

調整公共道路每月的停車費并非毫無根據。

11月21日，在杭州市政協十屆二次會議重點提案及處理情況新聞發布會上，有消息稱，市物價局制定了《關于進一步做好杭州市機動車停車收費管理工作的實施辦法》，將報市政府批準，停車收費改革措施將適時出臺。

那么，公共道路的每月停車費真的會調整嗎？

筆者首先致電李先生辦理月票的長清街道停車工作站，詢問月費情況。接電話的工作人員說：“月訂閱費還是80元，可能還會漲。怎么樣？我們會在年底前通知月訂閱用戶。”

作者接著問，“費用會增加多少？”“工作人員回答說，”可能會增加到120。"

這個消息是真的嗎？隨后，筆者致電杭州市物價局。一位相關負責人表示，他們確實已經向市政府提交了停車費改革方案。然而，他們還沒有得到任何關于價格是否會上漲以及何時會上漲的官方信息。

杭州市道路停車收費監管中心相關負責人表示，目前他們還沒有接到調整月價格的通知。因此，在價格變化之前，他們要求所有城區在明年上半年暫時按照目前的80元收取每月的停車費。

盡管如此，城市地區的幾個停車收費中心仍處于“觀望狀態”。例如，上城區還沒有正式開始辦理明年的月度認購。江干區本周六開始接受月度訂閱，拱墅區昨天才剛剛開始。這個時間節點似乎比往年晚了。

該市一位停車收費工作人員直言不諱：他們確實在等待價格調整的最終消息。“如果按照原來的標準收費，過一段時間新的收費標準出來了，然后要求支付費用，車主就沒有必要再去一趟嗎？而且有些車主可能不愿意支付。”

110萬輛汽車和4000萬VS。

停車費進行了調整，以倡導公共交通。

市物價部門告訴筆者，早在今年5月，他們就聯合發布了《關于杭州市停車收費改革公開征求意見的公告》。其中之一是問你住宅區周圍道路每月的停車費是合適的。期權包括120元、150元、180元和200元。

停車收費改革主要是通過價格杠桿來緩解“停車難”。

杭州現行道路停車收費標準是在2008年新停車政策實施時確定的（從2012年4月1日起微調）。在過去的五年里，杭州的機動車數量每月增加了一萬多輛。目前，杭州主城的機動車保有量已經超過110萬輛，但停車位只有40多萬個，停車位的增長速度跟不上汽車的增長速度。因此，價格杠桿被用來引導……

每個人都要減少機動車的使用，引導市民盡可能選擇公共交通工具。

近日，杭州交警部門正在進行史上最嚴厲的違法整治。馬先生的車兩天前不幸被撞了。昨天，他打電話給本報投訴。同一天，馬先生帶著孩子去寶寶醫院看醫生。“我也知道那個地區停車緊張，所以我開車去延安路找停車位。結果我走了半個小時都沒有找到停車位。原來的停車位被取消了。”

據交警部門介紹，今年杭州主城區將取消4000多個路邊停車位。取消道路停車位（包括人行道）主要是為了還路于民，保障道路交通，倡導公共交通，這也是交通擁堵控制的需要。

車輛增量遠遠超過停車增量。

我到底該把車停在哪里？

車多車位少，矛盾顯而易見。難怪有些司機會問，既然停車位這么少，為什么要取消停車位，怎么停車？這不是在強迫我們每天非法停車嗎？

交警人士對此的看法是，不能因為取消了一些影響交通的停車位而認為停車緊張加劇。取消了4000多個停車位，就停車位的比例而言，這個數字仍然很低。“取消的停車位主要集中在主干道上，對交通有影響。我們這次停止了整改，主要集中在34條重點主干道上。”該人士表示，因此不能簡單地看取消停車位是否會加劇停車矛盾，但應該看看是利大于弊還是弊大于利。

在交警部門看來，取消哪些停車位是經過多部門協商后仔細考慮和最終確定的。“取消主要道路上的停車位以確保道路交通，我們相信這肯定是利大于弊。此外，杭州現在正在積極抓緊停車場的建設。”

然而，殘酷的現實是，至少就目前而言，停車位的增加與今年計劃的車輛增加仍有很大差距，杭州主城區將新增4.8萬個專用停車位，完工停車位總數也沒有統計數據，但據建設部門稱，推動阻力相當大。機動車數量肯定會超過10萬輛。

事實上，這也是車主心中最糾結的地方：停車是日常的“剛需”，但所謂的出路是“在建”。目前，我們正在盲目地“減法”，汽車只會越來越多。我們應該把車停在哪里？臨近年底，到了明年上半年申請公共道路月度停車許可證的時候了。12月11日，杭州的李先生到月停路段所在的長清街道停車工作站提交了申請月停的三證，準備明年申請月停。然而，他意外地從工作人員那里聽到了一個“壞消息”：明年每月的停車費可能會上漲，價格將從原來的80元漲到120元。

這讓李先生非常沮喪。一方面，停車費不得不調整，一方面，公共泊位不斷被取消，另一方面，交警正在調查違規行為。我們應該把車停在哪里？李先生并不是唯一一個持懷疑態度的人。目前，杭州主城區機動車保有量已超過110萬輛，而停車位只有40多萬個。為了還路于民，保障交通，今年杭州主城將取消4000多個路邊停車位。杭州停車難的解決辦法是什么？

每月價格是否調整仍不確定。

各個城市地區的停車中心大多“觀望”

調整公共道路每月的停車費并非毫無根據。

11月21日，在杭州市政協十屆二次會議重點提案及處理情況新聞發布會上，有消息稱，市物價局制定了《關于進一步完善杭州市機動車停車收費管理的實施辦法》，將報市政府批準……

以及停車收費改革措施將在適當時候出臺。

那么，公共道路的每月停車費真的會調整嗎？

筆者首先致電李先生辦理月票的長清街道停車工作站，詢問月費情況。接電話的工作人員說：“月訂閱費還是80元，可能還會漲。怎么樣？我們會在年底前通知月訂閱用戶。”

作者接著問，“費用會增加多少？”“工作人員回答說，”可能會增加到120。"

這個消息是真的嗎？隨后，筆者致電杭州市物價局。一位相關負責人表示，他們確實已經向市政府提交了停車費改革方案。然而，他們還沒有得到任何關于價格是否會上漲以及何時會上漲的官方信息。

杭州市道路停車收費監管中心相關負責人表示，目前他們還沒有接到調整月價格的通知。因此，在價格變化之前，他們要求所有城區在明年上半年暫時按照目前的80元收取每月的停車費。

盡管如此，城市地區的幾個停車收費中心仍處于“觀望狀態”。例如，上城區還沒有正式開始辦理明年的月度認購。江干區本周六開始接受月度訂閱，拱墅區昨天才剛剛開始。這個時間節點似乎比往年晚了。

該市一位停車收費工作人員直言不諱：他們確實在等待價格調整的最終消息。“如果按照原來的標準收費，過一段時間新的收費標準出來了，然后要求支付費用，車主就沒有必要再去一趟嗎？而且有些車主可能不愿意支付。”

110萬輛汽車和4000萬VS。

停車費進行了調整，以倡導公共交通。

市物價部門告訴筆者，早在今年5月，他們就聯合發布了《關于杭州市停車收費改革公開征求意見的公告》。其中之一是問你住宅區周圍道路每月的停車費是合適的。期權包括120元、150元、180元和200元。

停車收費改革主要是通過價格杠桿來緩解“停車難”。

杭州現行道路停車收費標準是在2008年新停車政策實施時確定的（從2012年4月1日起微調）。在過去的五年里，杭州的機動車數量每月增加了一萬多輛。目前，杭州主城的機動車保有量已經超過110萬輛，但停車位只有40多萬個，停車位的增長速度跟不上汽車的增長速度。因此，利用價格杠桿來引導大家減少機動車的使用，引導市民盡可能選擇公共交通工具。

近日，杭州交警部門正在進行史上最嚴厲的違法整治。馬先生的車兩天前不幸被撞了。昨天，他打電話給本報投訴。同一天，馬先生帶著孩子去寶寶醫院看醫生。“我也知道那個地區停車緊張，所以我開車去延安路找停車位。結果我走了半個小時都沒有找到停車位。原來的停車位被取消了。”

據交警部門介紹，今年杭州主城區將取消4000多個路邊停車位。取消道路停車位（包括人行道）主要是為了還路于民，保障道路交通，倡導公共交通，這也是交通擁堵控制的需要。

車輛增量遠遠超過停車增量。

我到底該把車停在哪里？

車多車位少，矛盾顯而易見。難怪有些司機會問，既然停車位這么少，為什么要取消停車位，怎么停車？這不是在強迫我們每天非法停車嗎？

交警人士對此的看法是，不能因為取消了一些影響交通的停車位而認為停車緊張加劇。取消了4000多個停車位，就停車位的比例而言，這個數字仍然很低。“取消的停車位主要集中在主干道上，對交通有影響。我們這次停止了整改，主要集中在34條重點主干道上。”……

說，所以我們不能簡單地看取消停車位是否會加劇停車矛盾，而應該看是利大于弊還是弊大于利。

在交警部門看來，取消哪些停車位是經過多部門協商后仔細考慮和最終確定的。“取消主要道路上的停車位以確保道路交通，我們相信這肯定是利大于弊。此外，杭州現在正在積極抓緊停車場的建設。”

然而，殘酷的現實是，至少就目前而言，停車位的增加與今年計劃的車輛增加仍有很大差距，杭州主城區將新增4.8萬個專用停車位，完工停車位總數也沒有統計數據，但據建設部門稱，推動阻力相當大。機動車數量肯定會超過10萬輛。

事實上，這也是車主心中最糾結的地方：停車是日常的“剛需”，但所謂的出路是“在建”。目前，我們正在盲目地“減法”，汽車只會越來越多。我們應該把車停在哪里？

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