11月26日，歐盟通過了一項新車二氧化碳排放標準的折衷方案，結束了歐盟國家長達數月的激烈爭論。
根據之前的平均二氧化碳排放標準，到2020年，歐盟新車的平均排放量應不高于95克/公里，這意味著油耗為4升/公里。新的框架協議將把上述標準的實施推遲到2021，
與之前的標準相比，新排放標準的靈活性也有所提高，這為戴姆勒和寶馬奧迪等德國豪華車公司帶來了更大的回旋余地。與菲亞特等主要生產小型汽車的公司相比，豪華汽車公司擁有的產品的排放量通常更高。
擔任歐盟輪值主席國的立陶宛代表Arunas Vinciunas表示，為了提高排放標準的靈活性，各方最終在歐洲議會達成了微妙的平衡。新協議將于29日提交給歐盟成員國代表，需要得到成員國政府和歐洲議會的批準。
除了將實施期從2020年推遲到2021，新協議還修改了所謂的“超積累點”規則，允許電動汽車等極低排放車輛的制造商獲得更多的積累點，并將其用于生產其他排放量較高的車輛。
根據今年6月達成的協議，每家車企每年最多可以使用2.5克的“超級積分”，而日前通過的新協議提高了靈活性，規定每家車企在2020年至2022年期間最多可以使用7.5克的“超積分”。11月26日，歐盟通過了一項新車二氧化碳排放標準的折衷方案，結束了歐盟國家長達數月的激烈爭論。
根據之前的平均二氧化碳排放標準，到2020年，歐盟新車的平均排放量應不高于95克/公里，這意味著油耗為4升/公里。新的框架協議將把上述標準的實施推遲到2021，
與之前的標準相比，新排放標準的靈活性也有所提高，這為戴姆勒和寶馬奧迪等德國豪華車公司帶來了更大的回旋余地。與菲亞特等主要生產小型汽車的公司相比，豪華汽車公司擁有的產品的排放量通常更高。
擔任歐盟輪值主席國的立陶宛代表Arunas Vinciunas表示，為了提高排放標準的靈活性，各方最終在歐洲議會達成了微妙的平衡。新協議將于29日提交給歐盟成員國代表，需要得到成員國政府和歐洲議會的批準。
除了將實施期從2020年推遲到2021，新協議還修改了所謂的“超積累點”規則，允許電動汽車等極低排放車輛的制造商獲得更多的積累點，并將其用于生產其他排放量較高的車輛。
根據今年6月達成的協議，每家車企每年最多可以使用2.5克的“超級積分”，而日前通過的新協議提高了靈活性，規定每家車企在2020年至2022年期間最多可以使用7.5克的“超積分”。
保時捷近日公布因燃油表缺陷將在美召回部分2013款和2014款卡宴車型，即今年5月27日至7月10日生產的保時捷卡宴入門版、S、GTS、Turbo、TurboS、混合動力版和柴油版全部車型。
1900/1/1 0:00:00梅賽德斯奔馳中國汽車銷售有限公司將召回部分進口奔馳S級轎車，原因為安全帶和安全帶緊固環之間存在安全隱患。
1900/1/1 0:00:00近日，國家財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委四部委聯合下發《關于支持北京、天津等城市或地區開展新能源汽車推廣應用工作的通知》財建2013805號文件。
1900/1/1 0:00:002003年，兩位同樣出身IT行業的工程師不約而同投身汽車行業，寄望電動車革命改寫汽車行業。如今，在地球另一端，”技術狂人”艾倫馬斯克與特斯拉風頭正盛，引發眾多投資者青睞與無數粉絲追捧。
1900/1/1 0:00:00財政部公布了第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單。
1900/1/1 0:00:0027日，駐德國大使史明德應邀出席寶馬集團在柏林舉辦的”移動改變世界”國際電動汽車論壇，
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