廣州車展PK東京車展：日系很忙左手市場右手技術

11月22日，一年一度的廣州車展將再次舉行，主題將繼續是“引領未來，掌控未來”，這也是國內汽車行業在年底的一場盛會，從中我們可以一窺來年的市場走勢。

當天，東京車展將正式拉開帷幕，各家車企將圍繞“競爭塑造未來”的主題，宣傳自動駕駛和環境領域的最新技術。

世界兩大汽車行業的盛會紛紛亮相，這對日本品牌來說尤為重要。一方面，華南地區是日系車的戰略市場，廣州車展可以直接窺探整個華南市場乃至全國市場的走勢，這直接關系到日系車在中國市場的成敗，這讓日系品牌不敢掉以輕心。另一方面，東京車展作為日系車的大本營，一直以發布概念車為基礎，這將影響未來五年或更長時間的技術路線。

左手是市場，右手是技術。廣州車展PK東京車展讓日系品牌“忙得不可開交”。

廣州車展再創新高。

廣州車展于11月22日正式拉開帷幕，主題繼續為“領跑未來”，總展期9天，比去年縮短了一天。其中，11月21日為媒體日，11月22日至30日為公眾正式展覽期。

目前，廣州車展已經走過了10年。展覽面積從一開始的5萬平方米躍升至去年的20萬平方米，參展商數量從236家增加到737家。它已成為中國最具影響力的汽車行業展會之一。據悉，其主題仍然是“引領方向，掌控未來”，這是對過去10年的總結，也是對新10年發展的展望。今年的車展，其規模可能會創下新高。

就影響力而言，廣州車展無法與北京車展和上海車展相提并論，但隨著中國汽車制造業在全球產業布局中的地位不斷提高，其海外影響力正在逐步提升。此外，廣州車展組委會還加大了海外推廣力度，吸引更多優質海外觀眾，特別是來自東南亞、拉丁美洲和非洲等新興市場的觀眾，為參展商搭建高水平的國際平臺，促進國際交流與合作，幫助更多的企業“走出去”和“進入當地市場”。

而且，在中國市場，華南市場一直是一個非常重要的一極，曾經有一句口頭禪是“贏了華南，就贏了世界”。近年來，隨著中西部市場的崛起，雖然光環大不如前，但背靠廣東強大的乘用車制造業和引領消費潮流的華南市場，廣州車展一直是總結過去一年中國汽車行業成就、展望未來一年市場走勢的重要窗口。

目前，隨著德國、法國和美國品牌對華南市場的競爭日益激烈，廣州車展的意義更加深刻，市場也從以前的日本“一枝獨秀”逐漸轉變為各種系列“附庸政權”的時代。

據報道，大眾汽車的品牌將是“Think Blue”。以“藍色，創造未來”為主題，推出了由34輛展覽車組成的展覽陣容，總展覽面積達3400平方米。屆時，途銳V8、全新高爾夫和Cross Lavida將展示大眾品牌的最新產品和創新技術。在本屆車展上，奧迪品牌還將突破展臺的時間和空間限制，以原始和新的形式展示產品、技術和用戶形象，描繪未來的品牌愿景，并將其20款重量級產品帶上廣州車展的舞臺。

此外，梅賽德斯-奔馳帶來了S63 AMG車型，國產E400 L混合動力車型也將正式上市銷售。

日本華南市場不容錯過。

由于美國和德國品牌的投資不斷增加，過去在華南市場占有很大份額的日本品牌的市場壓力越來越大。

圣……

統計數據顯示，今年上半年，廣東市場仍被豐田、本田和日產占據。其中，一汽豐田注冊汽車64864輛，市場占有率11.41%；東風日產持有11.07%的市場份額，擁有62928輛上牌汽車。一汽-大眾擁有41154輛汽車，占比7.2%，排名第三；

上海通用以37991輛位居第四，市場占有率為6.68%。

然而，從整體市場份額來看，日本汽車的市場份額正在下降。與去年前11月的數據相比，一汽豐田在廣東省的市場份額達到13.59%，東風日產的市場份額也超過了12%。而且，在廣州這個核心市場，日系車的衰落更為明顯。盡管東風日產排名第一，但一汽-大眾和上海通用已經分別位列第二和第三，一汽豐田和廣汽本田等傳統日系品牌正在逐漸被吞并。

更關鍵的是，今年的廣州車展正處于日系品牌的重要節點。由于釣魚島事件的影響，日本品牌經歷了一年的低調整，市場正在加速復蘇。如何保持這種勢頭？這是擺在日本品牌面前的首要問題。

中國汽車協會最新數據顯示，今年10月，日本乘用車占乘用車總銷量的17%，銷量同比增長1.8倍。1-10月，日系品牌乘用車銷量連續止跌，增長4.7%，市場持續復蘇。其中，廣汽本田延續了9月的熱銷態勢，10月銷量為39027輛，同比增長160%。1-10月，累計銷售321507輛，同比增長23%，有力沖擊了40萬輛的年銷量。東風日產也要依靠第四季度的市場表現來實現全年增長目標。

為此，日系品牌應抓住這一復蘇勢頭，借助廣州車展進一步提升市場表現。

據悉，本田將與廣汽本田、東風本田攜手參加本次車展。繼今年4月在上海車展上推出Concept M概念車后，本田將再次為中國消費者推出全新的概念車，未來將搭載FUNTEC技術，以擴大本田的FUNTEC產品陣容，滿足中國消費者多樣化的駕駛需求。此外，在本屆廣州車展上，廣汽本田和東風本田的所有產品都將展出，包括本田CR-Z、INSIGHT和FIT hybrid等混合動力汽車。

豐田還深化了小型車戰略，推出了另一款小型車，讓人眼花繚亂，打造更年輕的品牌。與此同時，雷克薩斯將帶來13款車型，并向全球推出新款CT 200h。這款車是緊湊型豪華車市場上唯一一款全混合動力車型，百公里油耗低至4.6升，擁有多種駕駛模式，可滿足不同人群的駕駛需求。

東京車展走的是技術路線。

就在廣州車展正式亮相的同一天，東京車展正式啟動。據了解，今年東京車展的主題是“競爭塑造未來”，來自12個國家的177家公司將參展，共有76輛汽車和摩托車首次亮相世界。

然而，與過去的盛況相比，東京車展并沒有完全恢復往日的輝煌。通用汽車等美國三大汽車經銷商連續三屆缺席，參展商數量僅為最大數量的一半。這與創下歷史新高的廣州車展形成了鮮明對比。

但東京車展作為日系品牌的大本營，依托日本強大的產業基礎，通過概念車或各家車企發布的前瞻性技術，引導日系車未來五年甚至十年的技術發展方向。

據了解，三菱將發布三款概念車，包括concept GC-PHEV、concept XR-PHEV和MPV concept AR。其中，兩款SUV concept GC PHEV和concept X-PHEV均配備插電式混合動力（PHEV）系統，可根據各地區市場的需求進行優化。Concept GC-PHEV配備全時四輪驅動系統，采用前置發動機和后輪驅動布局，并配備3.0升V6機械增壓MIVEC發動機。

日產推出了新型電動汽車“Blade Glider”，該車基于三角形機翼形狀的概念，可搭載三人。整體形狀與普通汽車不同，形狀接近等邊三角形。駕駛員座椅設置在汽車的中央，駕駛員座椅后面設置了兩個座椅。據了解，這是……

之所以采用n，是因為它可以減少車身以減少空氣阻力，并達到快速加速和節能的效果。

豐田推出了五款概念車，包括新一代迷你卡車、JPN Taxi概念車、FV2三輪概念車等。其中，FV2三輪理念車符合豐田心臟項目的理念。汽車沒有方向盤，需要駕駛員站在車身上，通過車身的直觀動作控制車輛前進、后退和轉彎。作為下一代車型，全新的JPN Taxi概念車有一個巨大的電子門，車內地板平坦而低矮，乘客上下車很方便。

日本汽車工業協會會長豐田章男坦言，東京車展是組裝技術創新的平臺，希望增加海外交流，提升東京車展的全球知名度。11月22日，一年一度的廣州車展將再次舉行，主題將繼續是“引領未來，掌控未來”，這也是國內汽車行業在年底的一場盛會，從中我們可以一窺來年的市場走勢。

當天，東京車展將正式拉開帷幕，各家車企將圍繞“競爭塑造未來”的主題，宣傳自動駕駛和環境領域的最新技術。

世界兩大汽車行業的盛會紛紛亮相，這對日本品牌來說尤為重要。一方面，華南地區是日系車的戰略市場，廣州車展可以直接窺探整個華南市場乃至全國市場的走勢，這直接關系到日系車在中國市場的成敗，這讓日系品牌不敢掉以輕心。另一方面，東京車展作為日系車的大本營，一直以發布概念車為基礎，這將影響未來五年或更長時間的技術路線。

左手是市場，右手是技術。廣州車展PK東京車展讓日系品牌“忙得不可開交”。

廣州車展再創新高。

廣州車展于11月22日正式拉開帷幕，主題繼續為“領跑未來”，總展期9天，比去年縮短了一天。其中，11月21日為媒體日，11月22日至30日為公眾正式展覽期。

目前，廣州車展已經走過了10年。展覽面積從一開始的5萬平方米躍升至去年的20萬平方米，參展商數量從236家增加到737家。它已成為中國最具影響力的汽車行業展會之一。據悉，其主題仍然是“引領方向，掌控未來”，這是對過去10年的總結，也是對新10年發展的展望。今年的車展，其規模可能會創下新高。

就影響力而言，廣州車展無法與北京車展和上海車展相提并論，但隨著中國汽車制造業在全球產業布局中的地位不斷提高，其海外影響力正在逐步提升。此外，廣州車展組委會還加大了海外推廣力度，吸引更多優質海外觀眾，特別是來自東南亞、拉丁美洲和非洲等新興市場的觀眾，為參展商搭建高水平的國際平臺，促進國際交流與合作，幫助更多的企業“走出去”和“進入當地市場”。

而且，在中國市場，華南市場一直是一個非常重要的一極，曾經有一句口頭禪是“贏了華南，就贏了世界”。近年來，隨著中西部市場的崛起，雖然光環大不如前，但背靠廣東強大的乘用車制造業和引領消費潮流的華南市場，廣州車展一直是總結過去一年中國汽車行業成就、展望未來一年市場走勢的重要窗口。

目前，隨著德國、法國和美國品牌對華南市場的競爭日益激烈，廣州車展的意義更加深刻，市場也從以前的日本“一枝獨秀”逐漸轉變為各種系列“附庸政權”的時代……

據報道，大眾汽車的品牌將是“Think Blue”。以“藍色，創造未來”為主題，推出了由34輛展覽車組成的展覽陣容，總展覽面積達3400平方米。屆時，途銳V8、全新高爾夫和Cross Lavida將展示大眾品牌的最新產品和創新技術。在本屆車展上，奧迪品牌還將突破展臺的時間和空間限制，以原始和新的形式展示產品、技術和用戶形象，描繪未來的品牌愿景，并將其20款重量級產品帶上廣州車展的舞臺。

此外，梅賽德斯-奔馳帶來了S63 AMG車型，國產E400 L混合動力車型也將正式上市銷售。

日本華南市場不容錯過。

由于美國和德國品牌的投資不斷增加，過去在華南市場占有很大份額的日本品牌的市場壓力越來越大。

統計數據顯示，今年上半年，廣東市場仍被豐田、本田和日產占據。其中，一汽豐田注冊汽車64864輛，市場占有率11.41%；東風日產持有11.07%的市場份額，擁有62928輛上牌汽車。一汽-大眾擁有41154輛汽車，占比7.2%，排名第三；

上海通用以37991輛位居第四，市場占有率為6.68%。

然而，從整體市場份額來看，日本汽車的市場份額正在下降。與去年前11月的數據相比，一汽豐田在廣東省的市場份額達到13.59%，東風日產的市場份額也超過了12%。而且，在廣州這個核心市場，日系車的衰落更為明顯。盡管東風日產排名第一，但一汽-大眾和上海通用已經分別位列第二和第三，一汽豐田和廣汽本田等傳統日系品牌正在逐漸被吞并。

更關鍵的是，今年的廣州車展正處于日系品牌的重要節點。由于釣魚島事件的影響，日本品牌經歷了一年的低調整，市場正在加速復蘇。如何保持這種勢頭？這是擺在日本品牌面前的首要問題。

中國汽車協會最新數據顯示，今年10月，日本乘用車占乘用車總銷量的17%，銷量同比增長1.8倍。1-10月，日系品牌乘用車銷量連續止跌，增長4.7%，市場持續復蘇。其中，廣汽本田延續了9月的熱銷態勢，10月銷量為39027輛，同比增長160%。1-10月，累計銷售321507輛，同比增長23%，有力沖擊了40萬輛的年銷量。東風日產也要依靠第四季度的市場表現來實現全年增長目標。

為此，日系品牌應抓住這一復蘇勢頭，借助廣州車展進一步提升市場表現。

據悉，本田將與廣汽本田、東風本田攜手參加本次車展。繼今年4月在上海車展上推出Concept M概念車后，本田將再次為中國消費者推出全新的概念車，未來將搭載FUNTEC技術，以擴大本田的FUNTEC產品陣容，滿足中國消費者多樣化的駕駛需求。此外，在本屆廣州車展上，廣汽本田和東風本田的所有產品都將展出，包括本田CR-Z、INSIGHT和FIT hybrid等混合動力汽車。

豐田還深化了小型車戰略，推出了另一款小型車，讓人眼花繚亂，打造更年輕的品牌。與此同時，雷克薩斯將帶來13款車型，并向全球推出新款CT 200h。這款車是緊湊型豪華車市場上唯一一款全混合動力車型，百公里油耗低至4.6升，擁有多種駕駛模式，可滿足不同人群的駕駛需求。

東京車展走的是技術路線。

就在廣州車展正式亮相的同一天，東京車展正式啟動。據了解，今年東京車展的主題是“競爭塑造未來”，來自12個國家的177家公司將參展，共有76輛汽車和摩托車首次亮相世界。

然而，與過去的盛況相比，東京車展并沒有完全恢復往日的輝煌。通用汽車等美國三大汽車經銷商連續三屆缺席，參展商數量僅為最大數量的一半。這與創下歷史新高的廣州車展形成了鮮明對比。

但東京車展作為日系品牌的大本營，依托日本強大的產業基礎，通過概念車或各家車企發布的前瞻性技術，引導日系車未來五年甚至十年的技術發展方向。

據了解，三菱將發布三款概念車，包括concept GC-PHEV、concept XR-PHEV和MPV concept AR。其中，兩款SUV concept GC PHEV和concept X-PHEV均配備插電式混合動力（PHEV）系統，可根據各地區市場的需求進行優化。Concept GC-PHEV配備全時四輪驅動系統，采用前置發動機和后輪驅動布局，并配備3.0升V6機械增壓MIVEC發動機。

日產推出了新型電動汽車“Blade Glider”，該車基于三角形機翼形狀的概念，可搭載三人。整體形狀與普通汽車不同，形狀接近等邊三角形。駕駛員座椅設置在汽車的中央，駕駛員座椅后面設置了兩個座椅。據了解，這是……

之所以采用n，是因為它可以減少車身以減少空氣阻力，并達到快速加速和節能的效果。

豐田推出了五款概念車，包括新一代迷你卡車、JPN Taxi概念車、FV2三輪概念車等。其中，FV2三輪理念車符合豐田心臟項目的理念。汽車沒有方向盤，需要駕駛員站在車身上，通過車身的直觀動作控制車輛前進、后退和轉彎。作為下一代車型，全新的JPN Taxi概念車有一個巨大的電子門，車內地板平坦而低矮，乘客上下車很方便。

日本汽車工業協會會長豐田章男坦言，東京車展是組裝技術創新的平臺，希望增加海外交流，提升東京車展的全球知名度。

標簽：本田豐田東風日產一汽

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