2013年9月17日，工業和信息化部網站發布了由財政部、科技部、，工業和信息化部以及國家發展和改革委員會。期待已久的新能源汽車補貼政策終于公開了。新能源汽車“新政”將進一步擴大示范推廣范圍，補貼方式將更加科學合理，進一步打破地方保護壁壘。
有利的“新政”能否帶來“新發展”？
“新政”的發布，可以說是讓最近有些沉寂的新能源汽車市場重新振作起來，也喚起了人們對中國新能源汽車發展的新期待。《通知》還特別明確，將繼續推動純電動技術汽車的推廣，如擴大補貼范圍，從原來的10米以上純電動客車，擴大到相應的6-12米純電動客車補貼，全面促進我國純電動客車產業發展。
俗話說“工欲善其事，必先利其器”。如果他想馳騁萬里，就必須有一輛寶馬。在優惠政策逐步落地的同時，社會各界也關心中國的新能源公交車是否準備就緒。新能源汽車推廣“新政”發布后，行業對高品質純電動公交車的期待更加迫切。
要想在電動汽車市場“破冰”，除了政策引導外，還需要在技術和市場上下功夫。調查顯示，新能源汽車推廣面臨的最大問題是客戶對電池壽命和充電設備基礎設施缺乏的擔憂。在這方面，各家汽車制造商都在努力盡快突破電池技術的瓶頸。
近年來，安凱客車整合全球創新資源，自主研發新能源汽車，在全承載車身技術、動力系統集成技術、車輛控制系統、電機控制技術、電動客車遠程監控技術等核心技術上取得突破，并大力開發新一代純電動公交車和混合動力公交車，以提高新能源公交車的動力性和經濟性，降低成本。在商業化推廣方面，我們將通過與各地電池企業合作，開拓各優勢地區的市場。目前，安凱已在全國29個城市推廣了1700多輛新能源公交車，純電動公交車市場占有率居全國第一。通過構建I-EMS卓越的電源管理系統，安凱突破了純電動公交車電池的技術瓶頸。
汽車集成設計——安凱I-EMS系統“動力電池組”
早在新能源汽車研發之初，安凱客車就已經開始研發布局裝配控制、驅動電機和動力電池“三橫”技術。在電池與車輛技術的匹配上，安凱客車一直在與國內外眾多優秀的電池技術供應商探索合作，探索電動客車的商業化發展。經過多年的發展，安凱客車逐步建立了自己的I-EMS技術體系。這里我指的是英語集成，也就是車輛集成。
隨著電動客車的發展，動力電池作為純電動客車的動力源，是影響純電動客車發展的重要因素之一。電池組的安全性逐漸凸顯，直接影響到整車的安全性。在安凱I-EMS系統電池組的開發過程中，充分考慮了許多因素，研究和吸收了國內外先進的技術經驗。對電池組的強度、剛度、散熱、防水、絕緣和整體布局進行了高要求的設計，并對設計方案進行了反復驗證和優化，以確保電池組具有非常高的安全性能。
在《光環》等許多科幻電影中，動態裝甲的概念可以大大增強步兵的防御力、機動性和攻擊力。安凱電池組就像放了一臺“機甲”……
n動力電池，運行更安全，使用更可靠，運行更高效。
安全、可靠、高效，安凱I-EMS電池組保證“核心功率”
安凱I-EMS系統中電池組最重要的優點是其良好的安全性。我們知道，能量電池是一種高能緊湊型電池，能量越高，風險越高，因此電池組的安全性非常重要。Kai電池組在有限空間的要求下，最大限度地確保電池模塊和單體的均勻散熱。保險絲安裝在蓄電池箱內的高壓接線處。當系統出現過電流時，保險絲可以自動熔斷，從而保護電池系統。同時，合理設計了電池信息采樣板及其他相關部件的固定位置和方式，確保所有部件在復雜的工作條件下都能可靠固定，避免電路接觸松動的威脅。電池盒底部采用TIC塔尖肋設計，提高了電池盒的彎曲和扭轉強度。
車輛集成的設計思想貫穿于安凱I-EMS系統的所有組成部分。安凱客車車身采用全負荷一體化框架結構，使客車運行更加敏捷、穩定、舒適、安全。同時，這種結構為電池組提供了相當大的空間，解決了動力電池組的體積需求和布局空間之間的矛盾，以及車輛大量改裝和人機舒適度降低之間的矛盾。這是安凱I-EMS系統中電池組的最大特點和優勢。
當公交車連續運行時，尤其是長時間高負荷高速運行時，電池放電會同時釋放大量熱量。為了保證電池的安全性和使用壽命，電池組必須具有良好的散熱能力。Kai I-EMS系統有其獨特的電池組散熱方式。Kai I-EMS系統在電池艙過道的標高處有一個進氣口，并安裝了防水格柵，使車廂內的冷空氣可以進入安裝電池盒的進氣口格柵。由BMS從板控制的冷卻風扇安裝在電池箱內的相應位置，將電池箱內的動力電池工作時產生的熱量消散到電池艙內，然后通過安裝在艙門上的排氣風扇將電池艙內的熱量及時排出艙外。通過這項技術，引入冷空氣并釋放熱量，可以冷卻電池和電池艙，延長電池的使用壽命。
安凱I-EMS卓越的電氣管理系統，通過電池組技術的改進和升級，實現了高能電池與電動公交車的融合，在保證電池安全的同時，提高了動力電池的使用效率，從而提高了純電動公交車的商業化水平。隨著新能源汽車推廣“新政”的逐步實施，安凱I-EMS系統將利用政策東風，得到更好的發展和推廣。2013年9月17日，工業和信息化部網站發布了由財政部、科技部、，工業和信息化部以及國家發展和改革委員會。期待已久的新能源汽車補貼政策終于公開了。新能源汽車“新政”將進一步擴大示范推廣范圍，補貼方式將更加科學合理，進一步打破地方保護壁壘。
有利的“新政”能否帶來“新發展”？
“新政”的發布，可以說是讓最近有些沉寂的新能源汽車市場重新振作起來，也喚起了人們對中國新能源汽車發展的新期待。《通知》還特別明確，將繼續推動純電動技術汽車的推廣，如擴大補貼范圍，從原來的10米以上純電動客車，擴大到相應的6-12米純電動客車補貼，全面促進我國純電動客車產業發展。
俗話說，“如果一個wo……
呃想把工作做好，他必須先把工具磨尖。“他要想馳騁萬里，就必須有一輛寶馬。在優惠政策逐步落地的同時，社會各界也關心中國的新能源公交車是否準備就緒。在新能源汽車推廣“新政”發布后，業界對高品質純電動公交車的期待更加迫切。
要想在電動汽車市場“破冰”，除了政策引導外，還需要在技術和市場上下功夫。調查顯示，新能源汽車推廣面臨的最大問題是客戶對電池壽命和充電設備基礎設施缺乏的擔憂。在這方面，各家汽車制造商都在努力盡快突破電池技術的瓶頸。
近年來，安凱客車整合全球創新資源，自主研發新能源汽車，在全承載車身技術、動力系統集成技術、車輛控制系統、電機控制技術、電動客車遠程監控技術等核心技術上取得突破，并大力開發新一代純電動公交車和混合動力公交車，以提高新能源公交車的動力性和經濟性，降低成本。在商業化推廣方面，我們將通過與各地電池企業合作，開拓各優勢地區的市場。目前，安凱已在全國29個城市推廣了1700多輛新能源公交車，純電動公交車市場占有率居全國第一。通過構建I-EMS卓越的電源管理系統，安凱突破了純電動公交車電池的技術瓶頸。
汽車集成設計——安凱I-EMS系統“動力電池組”
早在新能源汽車研發之初，安凱客車就已經開始研發布局裝配控制、驅動電機和動力電池“三橫”技術。在電池與車輛技術的匹配上，安凱客車一直在與國內外眾多優秀的電池技術供應商探索合作，探索電動客車的商業化發展。經過多年的發展，安凱客車逐步建立了自己的I-EMS技術體系。這里我指的是英語集成，也就是車輛集成。
隨著電動客車的發展，動力電池作為純電動客車的動力源，是影響純電動客車發展的重要因素之一。電池組的安全性逐漸凸顯，直接影響到整車的安全性。在安凱I-EMS系統電池組的開發過程中，充分考慮了許多因素，研究和吸收了國內外先進的技術經驗。對電池組的強度、剛度、散熱、防水、絕緣和整體布局進行了高要求的設計，并對設計方案進行了反復驗證和優化，以確保電池組具有非常高的安全性能。
在《光環》等許多科幻電影中，動態裝甲的概念可以大大增強步兵的防御力、機動性和攻擊力。安凱電池組就像在動力電池上放了一臺“機甲”，運行更安全，使用更可靠，運行更高效。
安全、可靠、高效，安凱I-EMS電池組保證“核心功率”
安凱I-EMS系統中電池組最重要的優點是其良好的安全性。我們知道，能量電池是一種高能緊湊型電池，能量越高，風險越高，因此電池組的安全性非常重要。Kai電池組在有限空間的要求下，最大限度地確保電池模塊和單體的均勻散熱。保險絲安裝在蓄電池箱內的高壓接線處。當系統出現過電流時，保險絲可以自動熔斷，從而保護電池系統。同時，合理設計了電池信息采樣板及其他相關部件的固定位置和方式，確保所有部件在復雜的工作條件下都能可靠固定，避免電路接觸松動的威脅。電池盒底部采用TIC塔尖肋設計，提高了電池盒的彎曲和扭轉強度。
車輛集成的設計思想貫穿于安凱I-EMS系統的所有組成部分。安凱客車車身采用全負荷一體化框架結構，使客車運行更加敏捷、穩定、舒適、安全。在現場……
時間上，這種結構為電池組提供了相當大的空間，解決了動力電池組的體積需求和布局空間之間的矛盾，以及車輛大量改裝和人機舒適性降低之間的矛盾。這是安凱I-EMS系統中電池組的最大特點和優勢。
當公交車連續運行時，尤其是長時間高負荷高速運行時，電池放電會同時釋放大量熱量。為了保證電池的安全性和使用壽命，電池組必須具有良好的散熱能力。Kai I-EMS系統有其獨特的電池組散熱方式。Kai I-EMS系統在電池艙過道的標高處有一個進氣口，并安裝了防水格柵，使車廂內的冷空氣可以進入安裝電池盒的進氣口格柵。由BMS從板控制的冷卻風扇安裝在電池箱內的相應位置，將電池箱內的動力電池工作時產生的熱量消散到電池艙內，然后通過安裝在艙門上的排氣風扇將電池艙內的熱量及時排出艙外。通過這項技術，引入冷空氣并釋放熱量，可以冷卻電池和電池艙，延長電池的使用壽命。
安凱I-EMS卓越的電氣管理系統，通過電池組技術的改進和升級，實現了高能電池與電動公交車的融合，在保證電池安全的同時，提高了動力電池的使用效率，從而提高了純電動公交車的商業化水平。隨著新能源汽車推廣“新政”的逐步實施，安凱I-EMS系統將利用政策東風，得到更好的發展和推廣。
”秦戰列國”直線加速挑戰賽，讓比亞迪從略嫌僵硬的殼里走了出來。現場各色性能車齊集一堂，人們大呼過癮，能讓如此多牛氣的性能車聚集到一起，排排坐，吃蘋果，還真是大不容易，觀眾有眼福了。
1900/1/1 0:00:00近日，中國汽車工程研究院汽車研發基地在渝建成啟用，標志著該院已形成國內一流、國際先進的汽車研發綜合實力。
1900/1/1 0:00:00河北潔神新能源科技有限公司位于河北邯鄲涉縣井店循環經濟園區，占地面積600畝。
1900/1/1 0:00:00宇通客車董事長湯玉祥表示，國家預計將于11月中旬之前公布示范城市名單，示范城市公布后，宇通客車就可以正常開展新能源客車銷售，目前由于處于政策空檔期，宇通客車暫停了新能源客車的銷售。
1900/1/1 0:00:00定位轎跑的特斯拉續航能力達500公里類似iPad的觸控顯示板取代了儀表臺11月2日，作為美國最受關注的新生代汽車品牌，純電動車特斯拉的”中國里程”駛出歷史性的第一步，
1900/1/1 0:00:00近日我們從比亞迪官方獲悉，原定于2013年11月12日上市的比亞迪秦將會延后至12月份上市銷售，廠家給出的推遲原因是全國各地新能源補貼政策細則暫未出臺，
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