近年來，石峰電動汽車已成為山東省戰略性新興產業的重點項目。目前，石峰電動汽車銷量已超過4萬輛，預計2020年全年產量將達到100萬輛。
創新型電動汽車產業服務于農業、農村和農民。
目前，中國以煤炭為基礎的電力結構，電動汽車無法有效解決二氧化碳和污染氣體的排放問題，從而質疑將電動汽車作為一個新的戰略產業發展的決定，但事實并非如此。當煤電比例降至65%時，電動汽車可以實現30%的碳減排。風向率先改變了這種局面。
石峰D101系列電動汽車自問世以來，受到了行業內外的廣泛關注。為了設計和發展更貼近中國國情的電動汽車產業，石峰以國家企業技術中心、博士后研究中心和院士工作站為基礎，搭建了強大的電動汽車研發平臺，形成了高安全性能、高電機電控效率、，高充電效率、高電池比能和高前燈亮度，已成為電動汽車行業唯一擁有國家級企業技術中心的企業。石峰集團副總經理楊振義深有感觸地對筆者說：“石峰小型電動汽車無疑是農村和小城鎮發展的好產品。節能環保、銷售價格低、使用成本低，深受人民群眾認可，是符合中國國情和市場需求的產品。 "
2012年10月，石峰電動車成功通過了國家汽車質量監督檢驗中心（天津）50Km/h正面碰撞試驗、側面碰撞試驗和63項強制性檢驗項目，達到了短距離純電動乘用車的標準要求。目前，石峰電動汽車的銷量超過4萬輛。石峰電動汽車行業預計到2014年每年生產20萬輛汽車，到2016年每年生產50萬輛，到2020年每年生產100萬輛。
近年來，石峰電動汽車是山東省戰略性新興產業重點項目，也是石峰集團實現產業轉型升級的戰略性新興產業。山東省政府高度重視電動汽車試點工作，下發文件要求在全省5個地級市38個縣開展電動汽車試點。經聊城市政府、高唐縣政府調查研究，決定先行在高唐縣辦理電動汽車上市業務。
電動汽車的營銷網絡機制在全國處于領先地位。
筆者在接受石峰采訪時發現，石峰集團構建了“以人為本”的國內最完善的電動汽車營銷服務網絡機制。
引進一批高新技術和營銷骨干，實施電動汽車用戶檔案信息化管理，建立售后服務支持中心和維修中心，拓展電動汽車市場。利用UG、CAD、CAM、CAPP、PDM等軟件系統，建立了電動汽車行業最大的CAD示范基地。利用高等院校和高新技術企業的資源優勢，吸收清華大學、北京理工學院、山東大學、山東工業大學等科研機構的先進技術，與上海康丘樂等高新技術企業結成產業聯盟，張家港華為、浙江天能、浙江南都、天津松正，從而形成了車身系統、驅動系統、控制與充電系統、電池儲能裝置“四大研發平臺”，為石峰電動汽車產業升級提供了有力支撐。
據悉，以山東、河南、江蘇、安徽為中心，在全國20多個省份設立了660個營銷網點。同時，石峰集團與電池配套企業簽訂了回收協議，與用戶簽訂了置換協議，建立了完整的鉛酸電池回收體系。
千億電動汽車產業指日可待
石峰集團有……
t是中國最大的電動汽車生產基地，開發了小型純電動汽車GD04和D101以及“雙80”高速電動汽車，形成了20萬輛的年產能，實現了規模化生產、市場推廣和產業發展。是石峰集團的戰略性新興產業，具有廣闊的發展前景。
石峰D101新型電動汽車已投入沖壓模具800余套，車身焊接、噴漆、裝配等工藝設備200余套。石峰D101電動汽車是中國首款專為純電動汽車設計的5門5座汽車，融合了國內外微型車的精髓，全數字化設計。車身采用大型自動全序列沖壓和專用自動機器人焊接制成，采用美國PPG汽車陰極電泳全自動噴漆。石峰集團的電動汽車產品已達到國家標準要求，這為石峰短途純電動乘用車的市場化提供了更充分的條件。
正如中國工程院院士、中國汽車專家郭孔輝教授所說，小型電動汽車是工業化的主力軍，應堅持“市場引導、低端進入、小推廣、多層次發展”的原則。石峰集團勇立潮頭，走出了小型純電動汽車產業化的成功之路。目前，石峰D101電動車市場供不應求，目前生產任務已達到每天150臺的訂單。“石峰電動車經濟實惠，使用方便”已成為共識。近年來，石峰電動汽車已成為山東省戰略性新興產業的重點項目。目前，石峰電動汽車銷量已超過4萬輛，預計2020年全年產量將達到100萬輛。
創新型電動汽車產業服務于農業、農村和農民。
目前，中國以煤炭為基礎的電力結構，電動汽車無法有效解決二氧化碳和污染氣體的排放問題，從而質疑將電動汽車作為一個新的戰略產業發展的決定，但事實并非如此。當煤電比例降至65%時，電動汽車可以實現30%的碳減排。風向率先改變了這種局面。
石峰D101系列電動汽車自問世以來，受到了行業內外的廣泛關注。為了設計和發展更貼近中國國情的電動汽車產業，石峰以國家企業技術中心、博士后研究中心和院士工作站為基礎，搭建了強大的電動汽車研發平臺，形成了高安全性能、高電機電控效率、，高充電效率、高電池比能和高前燈亮度，已成為電動汽車行業唯一擁有國家級企業技術中心的企業。石峰集團副總經理楊振義深有感觸地對筆者說：“石峰小型電動汽車無疑是農村和小城鎮發展的好產品。節能環保、銷售價格低、使用成本低，深受人民群眾認可，是符合中國國情和市場需求的產品。 "
2012年10月，石峰電動車成功通過了國家汽車質量監督檢驗中心（天津）50Km/h正面碰撞試驗、側面碰撞試驗和63項強制性檢驗項目，達到了短距離純電動乘用車的標準要求。目前，石峰電動汽車的銷量超過4萬輛。石峰電動汽車行業預計到2014年每年生產20萬輛汽車，到2016年每年生產50萬輛，到2020年每年生產100萬輛。
近年來，石峰電動汽車是山東省戰略性新興產業重點項目，也是石峰集團實現產業轉型升級的戰略性新興產業。山東省政府高度重視電動汽車試點工作，下發文件要求在全省5個地級市38個縣開展電動汽車試點。經聊城市政府、高唐縣政府調查研究，決定……
首先在高唐縣辦理電動汽車上市業務。
電動汽車的營銷網絡機制在全國處于領先地位。
筆者在接受石峰采訪時發現，石峰集團構建了“以人為本”的國內最完善的電動汽車營銷服務網絡機制。
引進一批高新技術和營銷骨干，實施電動汽車用戶檔案信息化管理，建立售后服務支持中心和維修中心，拓展電動汽車市場。利用UG、CAD、CAM、CAPP、PDM等軟件系統，建立了電動汽車行業最大的CAD示范基地。利用高等院校和高新技術企業的資源優勢，吸收清華大學、北京理工學院、山東大學、山東工業大學等科研機構的先進技術，與上海康丘樂等高新技術企業結成產業聯盟，張家港華為、浙江天能、浙江南都、天津松正，從而形成了車身系統、驅動系統、控制與充電系統、電池儲能裝置“四大研發平臺”，為石峰電動汽車產業升級提供了有力支撐。
據悉，以山東、河南、江蘇、安徽為中心，在全國20多個省份設立了660個營銷網點。同時，石峰集團與電池配套企業簽訂了回收協議，與用戶簽訂了置換協議，建立了完整的鉛酸電池回收體系。
千億電動汽車產業指日可待
石峰集團建設了中國最大的電動汽車生產基地，開發了小型純電動汽車GD04和D101以及“雙80”高速電動汽車，形成了20萬輛的年產能，實現了規模化生產、市場推廣和產業發展。是石峰集團的戰略性新興產業，具有廣闊的發展前景。
石峰D101新型電動汽車已投入沖壓模具800余套，車身焊接、噴漆、裝配等工藝設備200余套。石峰D101電動汽車是中國首款專為純電動汽車設計的5門5座汽車，融合了國內外微型車的精髓，全數字化設計。車身采用大型自動全序列沖壓和專用自動機器人焊接制成，采用美國PPG汽車陰極電泳全自動噴漆。石峰集團的電動汽車產品已達到國家標準要求，這為石峰短途純電動乘用車的市場化提供了更充分的條件。
正如中國工程院院士、中國汽車專家郭孔輝教授所說，小型電動汽車是工業化的主力軍，應堅持“市場引導、低端進入、小推廣、多層次發展”的原則。石峰集團勇立潮頭，走出了小型純電動汽車產業化的成功之路。目前，石峰D101電動車市場供不應求，目前生產任務已達到每天150臺的訂單。“石峰電動車經濟實惠，使用方便”已成為共識。
2013年9月12日，全新雷克薩斯新款GS車型正式上市發售。雷克薩斯GS450h售價9880萬元。
1900/1/1 0:00:00日產雷諾聯盟聯盟11月5日宣布將擴大與三菱汽車的合作。
1900/1/1 0:00:00三菱公司6日公布的中期經營計劃藍圖顯示，未來三年，公司將減少轎車車型，專注發展電氣化車輛。該公司提出目標到2020年，純電動汽車或插電式混合動力車汽車的產量將占汽車總產量的20。
1900/1/1 0:00:002013年9月13日，雷克薩斯官方宣布，旗下新款雷克薩斯LS正式上市，其中LS600hL的售價為23880萬元。
1900/1/1 0:00:00近日，由時風集團自主研發的嶄新時風D101系列電動汽車走下生產線，各項主要經濟指標均達到了國內同類產品的先進水平。近年來，時風電動汽車成為山東省戰略性新興產業重點項目。
1900/1/1 0:00:006日下午，《高郵市高性能電池產業發展規劃》評審會召開。經專家認真評審，《規劃》最終獲得通過。揚州市發改委副主任蔣珊，市領導徐永寶、湯學仁參加評審會。
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