全球汽車行業重組將以4強為軸

日產-雷諾聯盟11月5日宣布，將擴大與三菱汽車的合作。日產和三菱汽車計劃將之前在日本660立方厘米以下排量的“輕型汽車”領域的合作擴展到全球市場，討論共同開發戰略性小型汽車和電動汽車，并積極利用雷諾的韓國工廠。日產-雷諾聯盟與三菱汽車的合作可能會推動全球汽車行業的重組。

雷諾-日產聯盟拉三菱加入

2012年，日產-雷諾聯盟與之前收購的俄羅斯最大汽車公司AvtoVAZ一起在全球銷售了約800萬輛汽車。如果再加上三菱汽車的100萬輛，它將達到900萬輛，其規模將僅次于占據世界第一的豐田汽車（975萬輛），并將成為與美國通用汽車（通用汽車，簡稱929萬輛）和德國大眾汽車（928萬車）相抗衡的集團。

通過擴大日產-雷諾聯盟與三菱汽車的合作，有望在雷諾表現不佳的東南亞站穩腳跟。在被混合動力電動汽車（HV）抑制的電動汽車等環保汽車領域，可以通過聯合開發來降低成本。

三菱汽車將在雷諾汽車的基礎上推出兩款三菱品牌的新車。第一段是一款面向北美市場的中型車，由雷諾旗下的韓國雷諾三星汽車釜山工廠生產。將利用美韓自由貿易協定（FTA）向北美市場出口。這款車將成為豐田凱美瑞和本田雅閣的有力競爭對手，這兩家公司正在北美擴大銷量。

作為第二款汽車，世界戰略小型汽車將推出。三菱汽車將從雷諾獲得總共兩款車型，以降低新車的開發成本。小型汽車制造商目前正在進行談判。

“全球銷量1000萬輛”被認為是汽車制造商未來獲得生存機會的指標，日產-雷諾聯盟和三菱汽車又邁出了一步。未來，汽車行業的全球一體化很可能會得到豐田汽車、日產雷諾聯盟等“四強”的推動。在日本公司中，鈴木和馬自達的選擇將成為焦點。

2012年底，三菱汽車推動了與中國汽車巨頭的合作談判。還討論了接受中國汽車制造商的出資，但由于未能獲得三菱汽車股東的同意而失敗。

三菱汽車在合作中一再犯下戰略錯誤。與德國戴姆勒-克萊斯勒公司（現戴姆勒公司）的資本合作于2005年結束，該公司獲得了其30%的投資。與法國PSA集團和印度塔塔汽車公司的資本合作談判也毫無進展。在三菱內部，未來與日產-雷諾聯盟的資本合作備受期待。

三菱汽車的一位高管表示，促使三菱汽車與其他制造商合作的是“全球約100萬輛汽車的銷量難以生存”的危機感。為了快速應對生態汽車開發和新興經濟體等增長市場，全球銷量必須達到1000萬輛左右。目前，豐田汽車、美國通用汽車和德國大眾汽車已經達到了這個規模。日產-雷諾聯盟通過與三菱汽車的合作，為進入“千萬輛陣營”奠定了基礎。

此次，三菱汽車將通過與日產-雷諾聯盟的合作，構建高效的商業體系。11月6日公布的中期經營計劃顯示，三菱汽車將減少車型數量，并將開發工作委托給日產-雷諾聯盟。計劃將目前的20款車型減少20%，重點放在SUV和插電式混合動力車（PHV）上，并力爭在2013年將俄羅斯和北美的銷量比計劃值翻一番，到2016年底將東南亞的銷量增加30%。

未來，日本中型汽車制造商將成為全球汽車產業重組的重點。

富士重工全球銷量達73萬輛，2005年由豐田出資，旨在深化混合動力汽車技術和跑車的開發和生產合作。

馬自達大幅減少了與福特Moto的合作……

2010年美國公司。其全球銷量僅為123萬輛，目前正在與豐田進行混合動力技術合作。此外，我們還與意大利菲亞特公司共同開發和生產跑車。菲亞特首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬被認為希望加強與馬自達的合作。

鈴木汽車和大眾汽車在國際法院就解除接受大眾汽車19.9%出資的合作關系陷入僵局。鈴木的全球銷量為260萬輛，但它在新興經濟體有著堅實的基礎。假設合伙企業解散，包括大眾持有鈴木股份的趨勢，估計這將成為重組的火種。日產-雷諾聯盟11月5日宣布，將擴大與三菱汽車的合作。日產和三菱汽車計劃將之前在日本660立方厘米以下排量的“輕型汽車”領域的合作擴展到全球市場，討論共同開發戰略性小型汽車和電動汽車，并積極利用雷諾的韓國工廠。日產-雷諾聯盟與三菱汽車的合作可能會推動全球汽車行業的重組。

雷諾-日產聯盟拉三菱加入

2012年，日產-雷諾聯盟與之前收購的俄羅斯最大汽車公司AvtoVAZ一起在全球銷售了約800萬輛汽車。如果再加上三菱汽車的100萬輛，它將達到900萬輛，其規模將僅次于占據世界第一的豐田汽車（975萬輛），并將成為與美國通用汽車（通用汽車，簡稱929萬輛）和德國大眾汽車（928萬車）相抗衡的集團。

通過擴大日產-雷諾聯盟與三菱汽車的合作，有望在雷諾表現不佳的東南亞站穩腳跟。在被混合動力電動汽車（HV）抑制的電動汽車等環保汽車領域，可以通過聯合開發來降低成本。

三菱汽車將在雷諾汽車的基礎上推出兩款三菱品牌的新車。第一段是一款面向北美市場的中型車，由雷諾旗下的韓國雷諾三星汽車釜山工廠生產。將利用美韓自由貿易協定（FTA）向北美市場出口。這款車將成為豐田凱美瑞和本田雅閣的有力競爭對手，這兩家公司正在北美擴大銷量。

作為第二款汽車，世界戰略小型汽車將推出。三菱汽車將從雷諾獲得總共兩款車型，以降低新車的開發成本。小型汽車制造商目前正在進行談判。

“全球銷量1000萬輛”被認為是汽車制造商未來獲得生存機會的指標，日產-雷諾聯盟和三菱汽車又邁出了一步。未來，汽車行業的全球一體化很可能會得到豐田汽車、日產雷諾聯盟等“四強”的推動。在日本公司中，鈴木和馬自達的選擇將成為焦點。

2012年底，三菱汽車推動了與中國汽車巨頭的合作談判。還討論了接受中國汽車制造商的出資，但由于未能獲得三菱汽車股東的同意而失敗。

三菱汽車在合作中一再犯下戰略錯誤。與德國戴姆勒-克萊斯勒公司（現戴姆勒公司）的資本合作于2005年結束，該公司獲得了其30%的投資。與法國PSA集團和印度塔塔汽車公司的資本合作談判也毫無進展。在三菱內部，未來與日產-雷諾聯盟的資本合作備受期待。

三菱汽車的一位高管表示，促使三菱汽車與其他制造商合作的是“全球約100萬輛汽車的銷量難以生存”的危機感。為了快速應對生態汽車開發和新興經濟體等增長市場，全球銷量必須達到1000萬輛左右。目前，豐田汽車、美國通用汽車和德國大眾汽車已經達到了這個規模。日產-雷諾聯盟通過與三菱汽車的合作，為進入“千萬輛陣營”奠定了基礎。

此次，三菱汽車將通過與日產-雷諾聯盟的合作，構建高效的商業體系。11月6日公布的中期經營計劃顯示……

itsubishi Motors將減少車型數量，并將開發工作委托給日產-雷諾聯盟。計劃將目前的20款車型減少20%，重點放在SUV和插電式混合動力車（PHV）上，并力爭在2013年將俄羅斯和北美的銷量比計劃值翻一番，到2016年底將東南亞的銷量增加30%。

未來，日本中型汽車制造商將成為全球汽車產業重組的重點。

富士重工全球銷量達73萬輛，2005年由豐田出資，旨在深化混合動力汽車技術和跑車的開發和生產合作。

2010年，馬自達大幅減少了與美國福特汽車公司的合作。其全球銷量僅為123萬輛，目前正在與豐田進行混合動力技術合作。此外，我們還與意大利菲亞特公司共同開發和生產跑車。菲亞特首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬被認為希望加強與馬自達的合作。

鈴木汽車和大眾汽車在國際法院就解除接受大眾汽車19.9%出資的合作關系陷入僵局。鈴木的全球銷量為260萬輛，但它在新興經濟體有著堅實的基礎。假設合伙企業解散，包括大眾持有鈴木股份的趨勢，估計這將成為重組的火種。

標簽：三菱日產豐田大眾馬自達

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