北京市人民政府辦公廳關于印發北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案的通知

經政辦發[2013]53號

各區、縣人民政府，市政府各委、辦、局，市事業單位：

經市政府同意，現將《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》印發給您。請結合實際，認真貫徹執行。

北京市人民政府辦公廳

2013年10月8日

北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作計劃

為深入貫徹落實國務院和市委、市政府關于大氣污染防治的決策部署，切實做好機動車排放污染治理工作，特制定本工作方案。

一、工作思路和主要目標

（1） 工作思路。

深入貫徹落實科學發展觀，堅持大氣污染治理與交通擁堵治理相結合，以控制交通需求為突破口，加強統籌規劃和綜合施策，持續優化交通方式，優先發展公共交通，加強機動車總量調控，減少中心城市機動車使用量，促進機動車結構優化調整，建設以集約出行、車輛清潔為特征的城市交通體系，促進空氣質量顯著改善和經濟社會可持續發展。

（2） 主要目標。

大力發展公共交通，力爭2017年中心城市公共交通出行量達到52%；嚴格控制機動車總量，2017年全市機動車保有量控制在600萬輛以內；推動機動車結構優化調整。2017年，全市新能源和清潔能源汽車規模達到20萬輛；提高標準，加快老舊機動車淘汰更新，2015年黃標車全部淘汰；完善公共管理政策。在預計增加80萬輛的基礎上，2017年汽車總油耗將比2012年減少5%以上，汽車污染物排放總量將減少25%以上。

二是主要措施

（1） 大力發展公共交通。

1.加快軌道交通建設，力爭2015年軌道交通運營里程達到660公里。

（具體任務、年度計劃、牽頭單位和責任單位見附件任務分解表，下同）。

2.完善地面公交快速通勤系統，研究北京市公交專用道地方標準，優先考慮擁堵地區的公交專用道。在中心城市建設公交專用道網絡，2017年公交專用道里程將達到480公里。

3.對自行車道和人行步道進行環境整治。2017年，全市六區90%以上的不規則城市道路自行車道和人行通道達標。

4.促進公共租賃自行車服務的運營。2015年，全市公共租賃自行車規模達到5萬輛，實現區域內普及。

5.提高中心城市公共交通出行比例，加大公共交通換乘系統建設投入。2017年，中心城市公共交通出行比例將力爭達到52%，公共交通占機動出行比例將達到60%以上。

（2） 嚴格控制機動車總量。

6.制定并組織實施更嚴格的乘用車數量控制措施，引導新能源汽車購買。到2017年底，全市機動車保有量將控制在600萬輛以內。

（3） 推動機動車結構優化調整。

7、促進公交結構調整和節能減排。每年，新能源和清潔能源汽車在新型和更新公交車中的比例將力爭達到70%左右。2017年，新能源和清潔能源汽車總量約占公共交通車輛的65%；五環內電動汽車和天然氣汽車的比例分別達到20%和50%；公共汽車行業的燃料消耗量減少了40%；

平均排放水平達到第五階段機動車排放標準，污染物排放減少50%。

8.達到第六階段機動車排放標準的公交車示范運營，2014年底前達到該標準的100輛公交車示范運營。

9.制定出臺新建、更新汽油出租車6年強制報廢標準，推動出租車結構調整和節能減排。2013-2017年，出租車更新為5000輛電動汽車、5000輛天然氣汽車和5000輛混合動力汽車，其余更新為符合第五階段和第六階段機動車排放標準的汽油車。燃油消耗和污染物排放都減少了20%。

10.淘汰本市省際客運行業第三階段機動車排放標準以下車輛，長途客運站將按計劃遷出。2015年，北京市外地跨省客運車輛必須達到第三階段及以上機動車排放標準；確定長途客運站的建設主體和投融資模式。2017年，省際客運車輛污染物排放量下降了20%。

11.淘汰郊區客運行業第三階段機動車排放標準以下車輛，大力發展清潔能源郊區客運車輛。2017年，郊區乘用天然氣汽車比例力爭達到50%，污染物排放量減少20%，油耗減少20%。

十二是加快淘汰第三階段機動車排放標準以下城市旅游客運行業車輛，大力發展新能源和清潔能源客車。到2015年底，所有低于第三階段機動車排放標準的旅游乘用車將全部淘汰；2017年，五環旅游客運天然氣汽車比例力爭達到20%，純電動旅游汽車示范運營達到300輛。污染物排放減少15%，燃料消耗減少5%。

13促進環衛車輛結構調整和節能減排。對于清潔和灑水車，首都的功能核心區正在逐步向純電動化發展；在城市功能擴展區開發天然氣汽車和純電動汽車；10個郊區縣的清潔、灑水和垃圾運輸車輛的建設和管理參照了“綠色車隊”的要求。2017年，純電動環衛車占比達到50%；環衛車油耗和排放污染降低20%，平均排放水平達到第五階段機動車排放標準。

14.加快淘汰老舊郵政車輛，發展新型清潔能源汽車，推動郵政車輛結構調整和節能減排。2017年，郵政配送電動汽車在城市地區的比例達到50%；郵政車輛的燃料消耗和排放污染減少了15%。

15.推進貨運“綠色車隊”建設，為貨運“綠色機隊”車輛提供城市通行證。2015年，貨運“綠色車隊”規模達到5萬輛；

貨車造成的污染減少了15%。

16.新能源貨車示范運營，不斷加大新能源貨車推廣力度。2016年，示范運營了200輛純電動貨車。

17推動低速貨車結構調整和節能減排。2017年，微型和輕型卡車取代低速貨車的比例達到60%，低速貨車污染物排放量下降了20%。

18.推進渣土運輸車輛結構調整。2015年，所有低于第三階段機動車排放標準的渣土運輸車輛將全部淘汰。2017年，渣土運輸車輛的排放污染下降了15%。

19提高物流園區和貨物配送中心使用車輛的排放標準。從2014年開始，全市物流園區（物流基地）和貨物配送中心（物流中心、物流配送中心）將使用第三階段及以上機動車排放標準車輛進行貨物運輸。

20.促進新能源汽車在公務用車領域的使用。2017年，新能源汽車在公務用車中的推廣規模達到5000輛。

21.研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的政策，推廣新能源汽車。2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模達到19.5萬輛。

22統一規劃，統一制度，完善新能源和清潔能源汽車配套設施建設。

23.協調國家有關部門加快北京繞城高速公路北京段建設。2017年，力爭完成密卓高速北京段和成平高速，減少重型貨車過境。

（4） 提高標準，加快淘汰和更新老舊機動車。

24項針對新車和越野動力機械的嚴格排放標準。

25.研究起草北京市第六階段機動車排放標準，力爭2016年實施第六階段汽車排放標準。

26.制定汽油車車載油氣回收系統的相關標準和實施方案，并按計劃組織實施。

27.制定發布第六階段車用燃料地方標準，力爭2016年發布實施第六階段汽車用燃料地方規范。

28.同時供應符合第六階段機動車排放標準的車輛燃料。

29家機構加快推進柴油車尿素供應系統建設。

30.制定和發布有關淘汰黃標車輛的政策。

31.2015年將淘汰所有黃標車輛。

32.2017年，淘汰老舊機動車100萬輛。

33.出臺了鼓勵更換1.6升及以下混合動力汽車和小排量公交車的相關配套政策措施。2014年，將實施相關配套政策措施，鼓勵更換1.6升及以下的混合動力汽車和小排量公交車。

34.加強對報廢拆解廠的監管，嚴格執行國家報廢標準，將車輛使用壽命和連續三個檢驗周期作為強制報廢條件。

（5） 改進公共管理政策。

35.根據國家“按照優質優價、誰污染誰付費的原則合理確定成品油價格”的要求，制定提高機動車使用成本的經濟政策。

36.規劃低排放地區，研究制定低排放地區擁堵費征收政策、智能車輛電子收費識別系統等配套政策。

37.加強監督執法，落實停車管理。規范管理占道停車，實現無私停車、不違章收費、不亂停車。

38.制定本市差別化停車收費政策調整完善方案，適當擴大差別化停車費的區域范圍，引導降低中心城市車輛使用強度。

39完善城市車輛分區域和限時政策。

40.完善其他地方的車輛管理政策。減少外地車輛進京，擴大外地車輛的范圍和時限，提高外地車輛進入本市的排放標準。

41.執行有關管理規定，如：……

r車輛檢查。未取得環保檢驗標志的機動車，不得進行機動車安全技術檢驗，相關車輛不得上路行駛。

42嚴厲打擊無證燃油摩托車和非法拼裝車輛，減少無證燃油摩托車、非法拼裝摩托車上路。

43.加大在用車尾氣排放抽查力度。

44.加強對檢查現場的監督，落實檢查現場的排放檢查。

45.修訂和實施在用車排放檢測標準。

46.建立遙感監測網絡。

47.整合遙感監測、加油站在線監測、檢測點監測、北京路口檢測、道路檢測夜查等，完成“北京市重點污染源自動監測能力建設（二期）工程”移動源在線監測系統建設。

48.必須對排放超標的車輛進行維修保養，并加強對車輛維修企業的監管，逐步將一級和二級車輛維修企業聯網，上傳相關環保信息。

49.加強油品質量監管，嚴厲打擊銷售不合格油品的行為。

50.加強對車用汽油、柴油清潔劑添加情況的監督，提高車用汽油和柴油的清潔度。

51.加強對車輛添加氮氧化物還原劑的監督。

52推動實施5000余噸加油站油氣回收在線監測改造項目。

53.開展生物柴油和乳化柴油的試點研究項目。

54.制定貨運車輛能耗限值標準，建立交通運輸領域節能標準體系，到2017年至少發布5項交通運輸節能減排標準。

55.嚴格執行《道路運輸車輛油耗檢測監督管理辦法》（交通運輸部令2009年第11號），加強對本市運輸車輛油耗的監督。

56.逐步加大對進入北京市場的乘用車及相關乘用車生產企業油耗的核查和管理力度。

57.從2014年開始，對2017年汽車總油耗比2012年下降5%以上的工作目標完成情況進行評估。

58.加強政策宣傳，爭取社會對相關政策的理解和支持，提高公眾綠色出行、低碳生活意識和參與主動性。

第三，保障措施

（1） 加強組織領導。

市政府成立了機動車排放污染控制協調小組，由分管副市長擔任組長，相關副秘書長和相關部門、單位主要領導擔任協調小組成員，負責統籌指導和監督機動車排放污染控制的實施，加強統籌規劃，解決機動車排放污染治理中的重大問題。協調小組辦公室設在市交通委，辦公室主任為相關副秘書長。協調小組辦公室負責制定機動車排放污染控制任務目標和責任分工，并定期報告工作進展情況。

（2） 充分發揮整體協同效應。

市交通運輸和環境保護部門要加強對工作目標、重點任務和年度計劃完成情況的監督指導，推動各項工作落到實處。牽頭單位要根據全市總體部署，制定具體工作方案，細化階段性目標、工作計劃、資金要求等，不斷完善和完善部門協作、信息共享、城市聯動的工作機制，定期調度，加強統籌，推動落實。各相關企業要落實主體責任，按計劃完成車輛淘汰更新任務，嚴格按照時間節點推進各項工作。

（3） 制定配套政策。

1.……

加快基礎設施建設審批工作。到2017年，將建設294個加油站、107個充換電站、188萬個充電樁、34個變電站和151公里的雙元無軌網絡，努力建設660公里的軌道交通、480公里的公交專用道和80公里的北京繞城高速北京段。市政府有關部門要簡化審批程序，將上述基礎設施建設項目納入綠色審批通道，實行并聯審批。

2.加大財政支持力度。市政府各有關部門要加大對機動車排放污染控制的投資支持力度。經政辦發[2013]53號

各區、縣人民政府，市政府各委、辦、局，市事業單位：

經市政府同意，現將《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》印發給您。請結合實際，認真貫徹執行。

北京市人民政府辦公廳

2013年10月8日

北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作計劃

為深入貫徹落實國務院和市委、市政府關于大氣污染防治的決策部署，切實做好機動車排放污染治理工作，特制定本工作方案。

一、工作思路和主要目標

（1） 工作思路。

深入貫徹落實科學發展觀，堅持大氣污染治理與交通擁堵治理相結合，以控制交通需求為突破口，加強統籌規劃和綜合施策，持續優化交通方式，優先發展公共交通，加強機動車總量調控，減少中心城市機動車使用量，促進機動車結構優化調整，建設以集約出行、車輛清潔為特征的城市交通體系，促進空氣質量顯著改善和經濟社會可持續發展。

（2） 主要目標。

大力發展公共交通，力爭2017年中心城市公共交通出行量達到52%；嚴格控制機動車總量，2017年全市機動車保有量控制在600萬輛以內；推動機動車結構優化調整。2017年，全市新能源和清潔能源汽車規模達到20萬輛；提高標準，加快老舊機動車淘汰更新，2015年黃標車全部淘汰；

完善公共管理政策。在預計增加80萬輛的基礎上，2017年汽車總油耗將比2012年減少5%以上，汽車污染物排放總量將減少25%以上。

二是主要措施

（1） 大力發展公共交通。

1.加快軌道交通建設，力爭2015年軌道交通運營里程達到660公里。

（具體任務、年度計劃、牽頭單位和責任單位見附件任務分解表，下同）。

2.完善地面公交快速通勤系統，研究北京市公交專用道地方標準，優先考慮擁堵地區的公交專用道。在中心城市建設公交專用道網絡，2017年公交專用道里程將達到480公里。

3.對自行車道和人行步道進行環境整治。2017年，全市六區90%以上的不規則城市道路自行車道和人行通道達標。

4.促進公共租賃自行車服務的運營。2015年，全市公共租賃自行車規模達到5萬輛，實現區域內普及。

5.提高中心城市公共交通出行比例，加大公共交通換乘系統建設投入。2017年，中心城市公共交通出行比例將力爭達到52%，公共交通占機動出行比例將達到60%以上。

（2） 嚴格控制機動車總量。

6.制定并組織實施更嚴格的乘用車數量控制措施，引導新能源汽車購買。到2017年底，全市機動車保有量將控制在600萬輛以內。

（3） 推動機動車結構優化調整。

7、促進公交結構調整和節能減排。每年，新能源和清潔能源汽車在新型和更新公交車中的比例將力爭達到70%左右。2017年，新能源和清潔能源汽車總量約占公共交通車輛的65%；五環內電動汽車和天然氣汽車的比例分別達到20%和50%；公共汽車行業的燃料消耗量減少了40%；平均排放水平達到第五階段機動車排放標準，污染物排放減少50%。

8.達到第六階段機動車排放標準的公交車示范運營，2014年底前達到該標準的100輛公交車示范運營。

9.制定出臺新建、更新汽油出租車6年強制報廢標準，推動出租車結構調整和節能減排。2013-2017年，出租車更新為5000輛電動汽車、5000輛天然氣汽車和5000輛混合動力汽車，其余更新為符合第五階段和第六階段機動車排放標準的汽油車。燃油消耗和污染物排放都減少了20%。

10.淘汰本市省際客運行業第三階段機動車排放標準以下車輛，長途客運站將按計劃遷出。2015年，北京市外地跨省客運車輛必須達到第三階段及以上機動車排放標準；確定長途客運站的建設主體和投融資模式。2017年，省際客運車輛污染物排放量下降了20%。

11.淘汰郊區客運行業第三階段機動車排放標準以下車輛，大力發展清潔能源郊區客運車輛。2017年，郊區乘用天然氣汽車比例力爭達到50%，污染物排放量減少20%，油耗減少20%。

十二是加快淘汰第三階段機動車排放標準以下城市旅游客運行業車輛，大力發展新能源和清潔能源客車。到2015年底，所有低于第三階段機動車排放標準的旅游乘用車將全部淘汰；

2017年，五環旅游客運天然氣汽車比例力爭達到20%，純電動旅游汽車示范運營達到300輛。污染物排放減少15%，燃料消耗減少5%。

13促進環衛車輛結構調整和節能減排。對于清潔和灑水車，首都的功能核心區正在逐步向純電動化發展；在城市功能擴展區開發天然氣汽車和純電動汽車；10個郊區縣的清潔、灑水和垃圾運輸車輛的建設和管理參照了“綠色車隊”的要求。2017年，純電動環衛車占比達到50%；環衛車油耗和排放污染降低20%，平均排放水平達到第五階段機動車排放標準。

14.加快淘汰老舊郵政車輛，發展新型清潔能源汽車，推動郵政車輛結構調整和節能減排。2017年，郵政配送電動汽車在城市地區的比例達到50%；郵政車輛的燃料消耗和排放污染減少了15%。

15.推進貨運“綠色車隊”建設，為貨運“綠色機隊”車輛提供城市通行證。2015年，貨運“綠色車隊”規模達到5萬輛；

貨車造成的污染減少了15%。

16.新能源貨車示范運營，不斷加大新能源貨車推廣力度。2016年，示范運營了200輛純電動貨車。

17推動低速貨車結構調整和節能減排。2017年，微型和輕型卡車取代低速貨車的比例達到60%，低速貨車污染物排放量下降了20%。

18.推進渣土運輸車輛結構調整。2015年，所有低于第三階段機動車排放標準的渣土運輸車輛將全部淘汰。2017年，渣土運輸車輛的排放污染下降了15%。

19提高物流園區和貨物配送中心使用車輛的排放標準。從2014年開始，全市物流園區（物流基地）和貨物配送中心（物流中心、物流配送中心）將使用第三階段及以上機動車排放標準車輛進行貨物運輸。

20.促進新能源汽車在公務用車領域的使用。2017年，新能源汽車在公務用車中的推廣規模達到5000輛。

21.研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的政策，推廣新能源汽車。2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模達到19.5萬輛。

22統一規劃，統一制度，完善新能源和清潔能源汽車配套設施建設。

23.協調國家有關部門加快北京繞城高速公路北京段建設。2017年，力爭完成密卓高速北京段和成平高速，減少重型貨車過境。

（4） 提高標準，加快淘汰和更新老舊機動車。

24項針對新車和越野動力機械的嚴格排放標準。

25.研究起草北京市第六階段機動車排放標準，力爭2016年實施第六階段汽車排放標準。

26.制定汽油車車載油氣回收系統的相關標準和實施方案，并按計劃組織實施。

27.制定發布第六階段車用燃料地方標準，力爭2016年發布實施第六階段汽車用燃料地方規范。

28.同時供應符合第六階段機動車排放標準的車輛燃料。

29家機構加快推進柴油車尿素供應系統建設。

30.制定和發布有關淘汰黃標車輛的政策。

31.2015年將淘汰所有黃標車輛。

32.2017年，淘汰老舊機動車100萬輛。

33.出臺了鼓勵更換1.6升及以下混合動力汽車和小排量公交車的相關配套政策措施。2014年，將實施相關配套政策措施，鼓勵更換1.6升及以下的混合動力汽車和小排量公交車。

34.加強對報廢拆解廠的監管，嚴格執行國家報廢標準，將車輛使用壽命和連續三個檢驗周期作為強制報廢條件。

（5） 改進公共管理政策。

35.根據國家“按照優質優價、誰污染誰付費的原則合理確定成品油價格”的要求，制定提高機動車使用成本的經濟政策。

36.規劃低排放地區，研究制定低排放地區擁堵費征收政策、智能車輛電子收費識別系統等配套政策。

37.加強監督執法，落實停車管理。規范管理占道停車，實現無私停車、不違章收費、不亂停車。

38.制定本市差別化停車收費政策調整完善方案，適當擴大差別化停車費的區域范圍，引導降低中心城市車輛使用強度。

39完善城市車輛分區域和限時政策。

40.完善其他地方的車輛管理政策。減少外地車輛進京，擴大外地車輛的范圍和時限，提高外地車輛進入本市的排放標準。

41.執行有關管理規定，如：……

r車輛檢查。未取得環保檢驗標志的機動車，不得進行機動車安全技術檢驗，相關車輛不得上路行駛。

42嚴厲打擊無證燃油摩托車和非法拼裝車輛，減少無證燃油摩托車、非法拼裝摩托車上路。

43.加大在用車尾氣排放抽查力度。

44.加強對檢查現場的監督，落實檢查現場的排放檢查。

45.修訂和實施在用車排放檢測標準。

46.建立遙感監測網絡。

47.整合遙感監測、加油站在線監測、檢測點監測、北京路口檢測、道路檢測夜查等，完成“北京市重點污染源自動監測能力建設（二期）工程”移動源在線監測系統建設。

48.必須對排放超標的車輛進行維修保養，并加強對車輛維修企業的監管，逐步將一級和二級車輛維修企業聯網，上傳相關環保信息。

49.加強油品質量監管，嚴厲打擊銷售不合格油品的行為。

50.加強對車用汽油、柴油清潔劑添加情況的監督，提高車用汽油和柴油的清潔度。

51.加強對車輛添加氮氧化物還原劑的監督。

52推動實施5000余噸加油站油氣回收在線監測改造項目。

53.開展生物柴油和乳化柴油的試點研究項目。

54.制定貨運車輛能耗限值標準，建立交通運輸領域節能標準體系，到2017年至少發布5項交通運輸節能減排標準。

55.嚴格執行《道路運輸車輛油耗檢測監督管理辦法》（交通運輸部令2009年第11號），加強對本市運輸車輛油耗的監督。

56.逐步加大對進入北京市場的乘用車及相關乘用車生產企業油耗的核查和管理力度。

57.從2014年開始，對2017年汽車總油耗比2012年下降5%以上的工作目標完成情況進行評估。

58.加強政策宣傳，爭取社會對相關政策的理解和支持，提高公眾綠色出行、低碳生活意識和參與主動性。

第三，保障措施

（1） 加強組織領導。

市政府成立了機動車排放污染控制協調小組，由分管副市長擔任組長，相關副秘書長和相關部門、單位主要領導擔任協調小組成員，負責統籌指導和監督機動車排放污染控制的實施，加強統籌規劃，解決機動車排放污染治理中的重大問題。協調小組辦公室設在市交通委，辦公室主任為相關副秘書長。協調小組辦公室負責制定機動車排放污染控制任務目標和責任分工，并定期報告工作進展情況。

（2） 充分發揮整體協同效應。

市交通運輸和環境保護部門要加強對工作目標、重點任務和年度計劃完成情況的監督指導，推動各項工作落到實處。牽頭單位要根據全市總體部署，制定具體工作方案，細化階段性目標、工作計劃、資金要求等，不斷完善和完善部門協作、信息共享、城市聯動的工作機制，定期調度，加強統籌，推動落實。各相關企業要落實主體責任，按計劃完成車輛淘汰更新任務，嚴格按照時間節點推進各項工作。

（3） 制定配套政策。

1.……

加快基礎設施建設審批工作。到2017年，將建設294個加油站、107個充換電站、188萬個充電樁、34個變電站和151公里的雙元無軌網絡，努力建設660公里的軌道交通、480公里的公交專用道和80公里的北京繞城高速北京段。市政府有關部門要簡化審批程序，將上述基礎設施建設項目納入綠色審批通道，實行并聯審批。

2.加大財政支持力度。市政府各有關部門要加大對機動車排放污染控制的投資支持力度。保障北京繞城高速公路北京段、城市二級公路及以上自行車道和人行步道建設資金，貨物集散中心和物流園區升級改造資金，公交車、出租車等新型清潔能源汽車加油站、充換電站等基礎設施建設資金，車輛智能電子收費識別系統建設資金，小客車數量控制管理信息系統升級及運維資金，老舊機動車和黃標車淘汰資金，機動車和檢驗場所排放抽樣檢驗資金。

3.制定配套的財稅支持政策。制定清潔能源、新能源公交車、出租車等車輛購置和運營補貼政策，制定出租車提前報廢補貼政策，制訂定期更換三元催化轉化器的激勵政策，制定省際客運淘汰更新補貼政策，旅游客運和郊區客運車輛；制定綠色貨運補貼政策，制定全市物流園區、貨物流通配送中心使用第三階段及以上機動車排放標準車輛進行貨物運輸的支持政策；制定計劃，鼓勵車輛報廢和解體，并盡早淘汰柴油車。

（4） 嚴格的監督和執法。

1.加強車輛限制的執行。重點檢查和執法進入六環路內物流園區和貨物流通配送中心的外國貨車；加大對六環路（不含）及郊區城關鎮范圍內黃標車違法交通的查處力度；加大對違反禁限行規定車輛的查處力度，并對其進行罰款和記分。

2.嚴格執行排放和報廢標準。檢查越野動力機械銷售門店，禁止向北京用戶銷售不符合第四階段排放標準的越野動力機械。檢查所有施工現場，使用的新型越野動力機械必須符合第四階段排放標準。加強對報廢解體工廠的監管，嚴格監督有關部門落實《機動車強制報廢標準規定》。

3.加強道路檢查和抽查。加大對無證燃油摩托車和非法組裝摩托車上路行駛的打擊力度。加大在用車尾氣排放抽查力度，加強道路巡查和入戶抽查，重點監督柴油貨運車輛和渣土運輸車輛夜間行駛。

4.嚴格的油品質量監督。加強對車用汽柴油清潔劑、車用氮氧化物還原劑和生產領域成品油質量的監管。定期對汽車汽油和柴油樣品進行取樣和檢測。檢查和測試儲油罐、加油站和油罐車的油氣回收裝置。

5.加強燃料消耗的核查和管理。加強對本市運輸車輛油耗的監管；

逐步加大對進入北京市場的乘用車及相關乘用車生產企業的油耗核查和管理力度。保障北京繞城高速公路北京段、城市二級公路及以上自行車道和人行步道建設資金，貨物集散中心和物流園區升級改造資金，公交車、出租車等新型清潔能源汽車加油站、充換電站等基礎設施建設資金，車輛智能電子收費識別系統建設資金，小客車數量控制管理信息系統升級及運維資金，老舊機動車和黃標車淘汰資金，機動車和檢驗場所排放抽樣檢驗資金。

3.制定配套的財稅支持政策。制定清潔能源、新能源公交車、出租車等車輛購置和運營補貼政策，制定出租車提前報廢補貼政策，制訂定期更換三元催化轉化器的激勵政策，制定省際客運淘汰更新補貼政策，旅游客運和郊區客運車輛；制定綠色貨運補貼政策，制定全市物流園區、貨物流通配送中心使用第三階段及以上機動車排放標準車輛進行貨物運輸的支持政策；制定計劃，鼓勵車輛報廢和解體，并盡早淘汰柴油車。

（4） 嚴格的監督和執法。

1.加強車輛限制的執行。重點檢查和執法進入六環路內物流園區和貨物流通配送中心的外國貨車；加大對六環路（不含）及郊區城關鎮范圍內黃標車違法交通的查處力度；加大對違反禁限行規定車輛的查處力度，并對其進行罰款和記分。

2.嚴格執行排放和報廢標準。檢查越野動力機械銷售門店，禁止向北京用戶銷售不符合第四階段排放標準的越野動力機械。檢查所有施工現場，使用的新型越野動力機械必須符合第四階段排放標準。加強對報廢解體工廠的監管，嚴格監督有關部門落實《機動車強制報廢標準規定》。

3.加強道路檢查和抽查。加大對無證燃油摩托車和非法組裝摩托車上路行駛的打擊力度。加大在用車尾氣排放抽查力度，加強道路巡查和入戶抽查，重點監督柴油貨運車輛和渣土運輸車輛夜間行駛。

4.嚴格的油品質量監督。加強對車用汽柴油清潔劑、車用氮氧化物還原劑和生產領域成品油質量的監管。定期對汽車汽油和柴油樣品進行取樣和檢測。檢查和測試儲油罐、加油站和油罐車的油氣回收裝置。

5.加強燃料消耗的核查和管理。加強對本市運輸車輛油耗的監管；逐步加大對進入北京市場的乘用車及相關乘用車生產企業的油耗核查和管理力度。

標簽：北京

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