杭州市經信委相關辦公室負責人近日表示，目前，杭州街頭共有2563輛新能源汽車在行駛，其中1095輛為混合動力車，主要為公交車，其余為純電動汽車，主要為小型汽車。在2000多輛新能源汽車中，除了公共交通和部門采購外，還有100輛是私人購買的。
杭州還計劃讓更多的新能源汽車進入市民家中。年底前，計劃向私營部門再增加200-300輛新能源汽車。
新能源汽車的推廣，我們最關心的兩大問題，一是價格，二是充電站是否足夠。對此，相關負責人表示，四部委相關政策出臺后，杭州也在積極研究制定相關政策，并積極申請成為新能源汽車第二輪試點城市，對消費者的優惠也會更多。
在未來，充電將變得越來越方便。據市經濟和信息化委員會介紹，杭州已建成55座充換電站。目前，杭州投入使用的充換電站約有20座，今年年底前將投入使用的電站總數約有30座。
迷你巴士：未來每5-10公里就會有一個租車站。
這幾天，杭州的“微公交”在本月21日非常受歡迎，就像公共自行車一樣，可以出租的純電動汽車“微公交車”正式推出。操作模式非常簡單。您可以憑有效身份證和駕駛執照租用，只需支付1000元押金。租金按小時結算，每小時20元。
在目前投入使用的立體小巴車庫之一古墩路天目山路口，工作人員小張告訴筆者，這個站點從9月份開始投入使用已經一個多月了，租車情況相對穩定：“每天出租的汽車數量從幾輛到十幾輛不等。租車時間分散，不分高峰。”
作者觀察到，從下午4點開始不到半小時，就有三個人來看這輛車。
“出租3-5個小時就會回來，大多在城市周圍，不遠，不遠。工作人員說，這項服務很受游客歡迎，游客占租戶的一半。但也有租戶抱怨說，還車太少，不方便。
前來“檢查”的林小姐說，她有自己的車，但她跑的距離很短。她在六年內只行駛了3萬多公里。這種里程數的小巴很合她的口味。我看到微信朋友圈里有人轉發了這個，覺得很適合我，我打算下次租一個試試。
此前，純電動汽車左、中、右小巴總經理陶云德在接受筆者采訪時表示，立體車庫場地的布局正在加快。月底，將新增6個景點，到下個月，總數將達到20個左右，輻射到西湖景區龍井、濱江等地。長期愿景是，在杭州每5-10公里，將建立一個立體車庫站，以建設一個綠色微型公交網絡。
電動汽車租賃試運營期間“尋找問題”
今年3月12日，在黃龍商務區，30輛全新的康迪雙門小型電動車在空地上跑停，杭州市首批推出的公共租賃電動車開始上路并進入試運營階段。
雖然型號與“小巴”相同，但它們之間有明顯的區別。“迷你巴士”是一種分時租賃，按小時收費；
市民租賃電動車項目屬于“長租”項目，每月至少開始租金結算，月租金不到1000元。不過，杭州市經信委工作人員表示，無論是長期租賃還是分時租賃，目前都受到杭州的歡迎和支持。
昨天，項目負責人、有限公司李毅告訴筆者，目前，該項目仍處于試運營階段：“我們第一批有100輛車，目前有大約50輛車在路上行駛，全部由普通市民租用。李毅告訴筆者，他們目前的主要工作是收集試運營的問題。”一開始，我們引入的租賃期相對較短，其中一些人在租賃期結束后繼續租房，而另一些人則退出了。李毅表示，工作人員詳細了解了每一位退租用戶的相關情況，得到的反饋也是五花八門。最常見的兩個問題是里程數與他們的預期之間仍然存在差距，以及沒有足夠的充電和更換電站。
現實情況是，目前，這款車一次充電可以行駛約70公里。如果長時間使用，它確實需要經常進出發電站。同時，現有電站僅有5座，分別位于黃龍體育中心、西湖文化廣場、濱江眾泰、國東公園和毛家埠。
李毅告訴筆者，他們仍在努力收集試運營期間反映的更多問題，為未來的推廣做準備。與此同時，電力部門還計劃建造更多的充換電站：“這是最大的問題之一，目前土地資源過于緊張。”
杭州市經信委相關辦公室負責人近日表示，目前，杭州街頭共有2563輛新能源汽車在行駛，其中1095輛為混合動力車，主要為公交車，其余為純電動汽車，主要為小型汽車。在2000多輛新能源汽車中，除了公共交通和部門采購外，還有100輛是私人購買的。
杭州還計劃讓更多的新能源汽車進入市民家中。年底前，計劃向私營部門再增加200-300輛新能源汽車。
新能源汽車的推廣，我們最關心的兩大問題，一是價格，二是充電站是否足夠。對此，相關負責人表示，四部委相關政策出臺后，杭州也在積極研究制定相關政策，并積極申請成為新能源汽車第二輪試點城市，對消費者的優惠也會更多。
在未來，充電將變得越來越方便。據市經濟和信息化委員會介紹，杭州已建成55座充換電站。目前，杭州投入使用的充換電站約有20座，今年年底前將投入使用的電站總數約有30座。
迷你巴士：未來每5-10公里就會有一個租車站。
這幾天，杭州的“微公交”在本月21日非常受歡迎，就像公共自行車一樣，可以出租的純電動汽車“微公交車”正式推出。操作模式非常簡單。您可以憑有效身份證和駕駛執照租用，只需支付1000元押金。租金按小時結算，每小時20元。
在目前投入使用的立體小巴車庫之一古墩路天目山路口，工作人員小張告訴筆者，這個站點從9月份開始投入使用已經一個多月了，租車情況相對穩定：“每天出租的汽車數量從幾輛到十幾輛不等。租車時間分散，不分高峰。”
作者觀察到，從下午4點開始不到半小時，就有三個人來看這輛車。
“出租3-5個小時就會回來，大多在城市周圍，不遠，不遠。工作人員說，這項服務很受游客歡迎，游客占租戶的一半。但也有租戶抱怨說，還車太少，不方便。
前來“檢查”的林小姐說，她有自己的車，但她跑的距離很短。她六次只開了3萬多公里……
阿爾斯。這種里程數的小巴很合她的口味。我看到微信朋友圈里有人轉發了這個，覺得很適合我，我打算下次租一個試試。
此前，純電動汽車左、中、右小巴總經理陶云德在接受筆者采訪時表示，立體車庫場地的布局正在加快。月底，將新增6個景點，到下個月，總數將達到20個左右，輻射到西湖景區龍井、濱江等地。長期愿景是，在杭州每5-10公里，將建立一個立體車庫站，以建設一個綠色微型公交網絡。
電動汽車租賃試運營期間“尋找問題”
今年3月12日，在黃龍商務區，30輛全新的康迪雙門小型電動車在空地上跑停，杭州市首批推出的公共租賃電動車開始上路并進入試運營階段。
雖然型號與“小巴”相同，但它們之間有明顯的區別。“迷你巴士”是一種分時租賃，按小時收費；市民租賃電動車項目屬于“長租”項目，每月至少開始租金結算，月租金不到1000元。不過，杭州市經信委工作人員表示，無論是長期租賃還是分時租賃，目前都受到杭州的歡迎和支持。
昨天，項目負責人、有限公司李毅告訴筆者，目前，該項目仍處于試運營階段：“我們第一批有100輛車，目前有大約50輛車在路上行駛，全部由普通市民租用。李毅告訴筆者，他們目前的主要工作是收集試運營的問題。”一開始，我們引入的租賃期相對較短，其中一些人在租賃期結束后繼續租房，而另一些人則退出了。李毅表示，工作人員詳細了解了每一位退租用戶的相關情況，得到的反饋也是五花八門。最常見的兩個問題是里程數與他們的預期之間仍然存在差距，以及沒有足夠的充電和更換電站。
現實情況是，目前，這款車一次充電可以行駛約70公里。如果長時間使用，它確實需要經常進出發電站。同時，現有電站僅有5座，分別位于黃龍體育中心、西湖文化廣場、濱江眾泰、國東公園和毛家埠。
李毅告訴筆者，他們仍在努力收集試運營期間反映的更多問題，為未來的推廣做準備。與此同時，電力部門還計劃建造更多的充換電站：“這是最大的問題之一，目前土地資源過于緊張。”
特斯拉中國區總經理鄭順景24日在2013電動汽車科技創新國際論壇上表示，第二代電動車產品ModleS即將在中國市場推廣，希望相關部委能夠對進口品牌給予一定的政策支持，
1900/1/1 0:00:00廣汽集團客車有限公司副總經理朱寧24日表示，在節能與新能源汽車近三年的示范期間，廣汽客車共有1700輛節能與新能源客車投放市場，總行駛里程超過5000萬公里，總產值超過15億元。
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1900/1/1 0:00:00日前，有媒體曝光了比亞迪秦雙模電動車的疑似售價，消息稱新車將推出5款車型，售價在154999194999萬元間，而算上國家新能源補貼的35萬元，新車最終的實際售價將降至11
1900/1/1 0:00:00南京訊10月18日，在菲尼克斯電氣扎根中國20周年慶典儀式上，菲尼克斯中國獲得兩項榮譽：被評定為跨國公司國家級地區總部，
1900/1/1 0:00:00第一電動網距離2014年僅兩個多月，新一輪新能源汽車推廣政策剛出臺，地方政府還在上報各自的試點補貼方案，依賴政策的電動汽車銷售今年看起來已難有作為。
1900/1/1 0:00:00
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