御捷馬張立平：微型電動車技術標準未降

[第一電氣網]（記者李媛媛）由第一電氣網主辦，亞洲制造業協會協辦的“2013新能源汽車創新論壇”于6月28日在北京舉行。本次論壇的主題是“微型電動汽車：生存與啟示”。河北裕捷馬集團董事長張麗萍在論壇上發表了題為《微型四輪電動汽車的生存與發展》的演講。他說，盡管微型四輪電動汽車只在尺寸和續航里程上與傳統乘用車不同，但其他技術標準并沒有降低。

河北裕捷瑪集團董事長張麗萍致辭。他對宇潔產品的安全性充滿信心。

張麗萍說，迷你四輪電動車除了體積更小、續航里程更短之外，與傳統乘用車沒有什么不同，但社會上仍存在一些問題，如安全性、產品可靠性和耐用性、動力系統技術進步和鉛酸電池污染等。他認為，人們對汽車安全的普遍看法是，汽車越大越安全。但事實上，乘客安全的三個主要因素是：乘員約束系統、坍塌能量吸收系統和乘客艙的強度，而不是車身越大越堅固越安全。

他指出，盡管迷你四輪電動汽車僅在規模和續航里程方面與傳統乘用車不同，但其他技術標準并未降低。只有確保產品性能和生產的一致性，才能確保產品的質量、性能、可靠性和耐用性能夠滿足技術條件的要求。

就電池安全而言，張麗萍介紹，鉛酸電池在我國兩輪電動車爆炸式發展中發揮了決定性作用。隨著兩輪電動汽車20年的發展，鉛酸動力電池在性能、制造、儲存、運輸、使用、維護和回收等各個方面都已成熟。目前，兩輪電動車和四輪電動車均未發生鉛酸動力電池污染事件。

此外，在電池回收方面，張麗萍表示，電動汽車鉛酸動力電池行業的廢舊電池回收已形成穩定運行，實際效果遠好于傳統的汽車啟動鉛酸電池行業。他說，微型四輪電動車只使用在兩輪電動車上開發的成熟鉛酸電池，更重要的是，鉛酸電池本身也在改進，污染會逐漸減少。

張麗萍還介紹了宇捷汽車的發展情況。公司正在進行的技術研究和應用主要包括：汽車輕量化技術、阿特金森循環內燃機技術、汽車交流異步牽引電動機技術和汽車直流無刷永磁同步牽引電動機技術。他認為，通過全行業的努力，微型四輪電動汽車確實可以做到安全、節能、環保、可靠、經濟、耐用。

同時，宇捷汽車還做好了以油電混合動力系統和插電式油電混合系統為核心節能技術的乘用車生產和銷售準備，以適時進入傳統乘用車領域，為消費者提供更多節能乘用車。

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（記者李媛媛）由第一電氣網主辦，亞洲制造業協會協辦的“2013新能源汽車創新論壇”于6月28日在北京舉行。本次論壇的主題是“微型電動汽車：生存與啟示”。河北裕捷馬集團董事長張麗萍在論壇上發表了題為《微型四輪電動汽車的生存與發展》的演講。他說，盡管微型四輪電動汽車只在尺寸和續航里程上與傳統乘用車不同，但其他技術標準并沒有降低。

河北裕捷瑪集團董事長張麗萍致辭。他對宇潔產品的安全性充滿信心。

張麗萍說，迷你……

ur輪電動汽車與傳統乘用車沒有什么不同，只是它更小，續航里程更短，但社會上仍存在一些問題，如安全性、產品可靠性和耐用性、電力系統的技術進步以及鉛酸電池的污染。他認為，人們對汽車安全的普遍看法是，汽車越大越安全。但事實上，乘客安全的三個主要因素是：乘員約束系統、坍塌能量吸收系統和乘客艙的強度，而不是車身越大越堅固越安全。

他指出，盡管迷你四輪電動汽車僅在規模和續航里程方面與傳統乘用車不同，但其他技術標準并未降低。只有確保產品性能和生產的一致性，才能確保產品的質量、性能、可靠性和耐用性能夠滿足技術條件的要求。

就電池安全而言，張麗萍介紹，鉛酸電池在我國兩輪電動車爆炸式發展中發揮了決定性作用。隨著兩輪電動汽車20年的發展，鉛酸動力電池在性能、制造、儲存、運輸、使用、維護和回收等各個方面都已成熟。目前，兩輪電動車和四輪電動車均未發生鉛酸動力電池污染事件。

此外，在電池回收方面，張麗萍表示，電動汽車鉛酸動力電池行業的廢舊電池回收已形成穩定運行，實際效果遠好于傳統的汽車啟動鉛酸電池行業。他說，微型四輪電動車只使用在兩輪電動車上開發的成熟鉛酸電池，更重要的是，鉛酸電池本身也在改進，污染會逐漸減少。

張麗萍還介紹了宇捷汽車的發展情況。公司正在進行的技術研究和應用主要包括：汽車輕量化技術、阿特金森循環內燃機技術、汽車交流異步牽引電動機技術和汽車直流無刷永磁同步牽引電動機技術。他認為，通過全行業的努力，微型四輪電動汽車確實可以做到安全、節能、環保、可靠、經濟、耐用。

同時，宇捷汽車還做好了以油電混合動力系統和插電式油電混合系統為核心節能技術的乘用車生產和銷售準備，以適時進入傳統乘用車領域，為消費者提供更多節能乘用車。

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