隨著上海車展的臨近，越來越多的汽車公司已經發布或即將推出合資自主品牌。3月12日，一汽豐田發布合資品牌戰略，品牌名稱正式命名為“蘭茲”。4月12日，華晨寶馬宣布創建一個全新的汽車品牌，新品牌名稱為“Zino”；此前，北京現代推出了第一個合資自主品牌，一汽-大眾的合資自主品牌命名為開利，上海大眾也以天越的名字命名。
根據計劃，合資品牌將在4月的上海車展上亮相，電動汽車也將列入該品牌的計劃。日前，廣汽豐田常務副總經理馮興亞在接受筆者采訪時表示，廣汽本田的合資和自主項目也在加速推進。據了解，廣汽豐田合資公司的首款車型為電動汽車，計劃于今年下半年亮相；
一款A級轎車將于明年上市。馮興亞坦言，廣豐未來一兩年的工作重點仍然是中小型車。全資自主品牌的推出主要受市場環境和政策的影響，而一個新品牌的培育也需要成本和一定的周期。"
此外，東風悅達起亞的新合資品牌也在如火如荼地進行著。從不久前曝光的諜照來看，東風悅達起亞的首款合資自主產品是由Celato改裝而成的產品，很可能被命名為“華祺”，但也有消息稱，東風悅大起亞的合資自主品牌將被命名為”電悅“。“2013年對東風悅達起亞來說是至關重要的一年。東風悅達啟亞總經理蘇永南表示，東風悅達Kia長期以來一直在發展自己的品牌，自主品牌的概念車將在今年4月的上海車展上亮相。”東風悅達啟亞將進一步加強新能源汽車技術的研究和應用，以2015年量產自主品牌乘用車和純電動汽車為目標，再次探索合資之路。“也許，東風悅達起亞獨立合資的秘密很快就會揭曉。
值得注意的是，無論是ranz、Zino、開利、天越等，在近10個合資自主品牌中，絕大多數首發產品都是純電動汽車，這與目前純電動汽車市場的發展前景格格不入。為什么合資企業會把他們的第一款合資獨立產品押在純電動汽車上？事實上，這背后有先見之明：首先，從政策層面來看，早在幾年前，中國的政策規定“如果有增加整車項目、企業擴大產能和跨級別生產的計劃，商用車企業在投資生產汽車時必須符合自主品牌和自主發展的條件。對于具有一定產能的合資企業，如果需要在不同地方擴建或建廠，必須滿足t“新能源汽車”和“自主品牌”的兩個必要條件。"
不難理解，為什么這么多合資企業會“扎堆”推出合資自主品牌，專注于新能源汽車的研發。甚至可以說，合資自主品牌已經成為許多車企申請擴張和擴張的“墊腳石”。此外，合資自主品牌將專注于新能源領域，還可以為未來有望崛起的新能源汽車市場存儲和分銷產品和技術，同時避免與母品牌直接競爭，可謂一舉兩得。
從目前的市場情況來看，純電動汽車在全球汽車市場上仍處于萌芽階段。即使在一些發達國家，由于充電設備、續航里程和電動汽車的安全性，純電動汽車也沒有普及。然而，電動汽車作為未來汽車發展的方向是公認的，因此企業不敢輕易放棄對純電動汽車的研發和投資。
其次，從企業自身的原因來看，無論是推出新品牌還是開發新產品，即使以自主品牌的速度，也不太可能在三到五年內完成，這對跨國企業來說更是不可能的。在這種情況下，合資公司匆忙推出了自己的合資品牌，只能在舊平臺上改變。由于舊平臺上的一些車型價格一直很低，為了避免相互殘殺，純電動汽車只能先作為緩沖。
可以說，目前討論是否應該支持合資企業自主是多余的。然而，在發展合資企業自主性的過程中，我們應該更加注重質量而不是數量。獨立合資的目的很簡單，就是通過獨立合資的研發，讓國內企業學習和掌握新產品開發的流程、經驗和技術，這是“以市場換技術”的另一個層次。但是，如果只是走過場，絕對沒有必要存在，而且這種“小聰明”不僅會傷害中國的汽車行業和消費者，還會傷害企業在國內市場的發展。畢竟，市場會……
你做出了正確的選擇。隨著上海車展的臨近，越來越多的汽車公司已經發布或即將推出合資自主品牌。3月12日，一汽豐田發布合資品牌戰略，品牌名稱正式命名為“蘭茲”。4月12日，華晨寶馬宣布創建一個全新的汽車品牌，新品牌名稱為“Zino”；此前，北京現代推出了第一個合資自主品牌，一汽-大眾的合資自主品牌命名為開利，上海大眾也以天越的名字命名。
根據計劃，合資品牌將在4月的上海車展上亮相，電動汽車也將列入該品牌的計劃。日前，廣汽豐田常務副總經理馮興亞在接受筆者采訪時表示，廣汽本田的合資和自主項目也在加速推進。據了解，廣汽豐田合資公司的首款車型為電動汽車，計劃于今年下半年亮相；
一款A級轎車將于明年上市。馮興亞坦言，廣豐未來一兩年的工作重點仍然是中小型車。全資自主品牌的推出主要受市場環境和政策的影響，而一個新品牌的培育也需要成本和一定的周期。"
此外，東風悅達起亞的新合資品牌也在如火如荼地進行著。從不久前曝光的諜照來看，東風悅達起亞的首款合資自主產品是由Celato改裝而成的產品，很可能被命名為“華祺”，但也有消息稱，東風悅大起亞的合資自主品牌將被命名為”電悅“。“2013年對東風悅達起亞來說是至關重要的一年。東風悅達啟亞總經理蘇永南表示，東風悅達Kia長期以來一直在發展自己的品牌，自主品牌的概念車將在今年4月的上海車展上亮相。”東風悅達啟亞將進一步加強新能源汽車技術的研究和應用，以2015年量產自主品牌乘用車和純電動汽車為目標，再次探索合資之路。“也許，東風悅達起亞獨立合資的秘密很快就會揭曉。
值得注意的是，無論是ranz、Zino、開利、天越等，在近10個合資自主品牌中，絕大多數首發產品都是純電動汽車，這與目前純電動汽車市場的發展前景格格不入。為什么合資企業會把他們的第一款合資獨立產品押在純電動汽車上？事實上，這背后有先見之明：首先，從政策層面來看，早在幾年前，中國的政策規定“如果有增加整車項目、企業擴大產能和跨級別生產的計劃，商用車企業在投資生產汽車時必須符合自主品牌和自主發展的條件。對于具有一定產能的合資企業，如果需要在不同地方擴建或建廠，必須滿足t“新能源汽車”和“自主品牌”的兩個必要條件。"
不難理解，為什么這么多合資企業會“扎堆”推出合資自主品牌，專注于新能源汽車的研發。甚至可以說，合資自主品牌已經成為許多車企申請擴張和擴張的“墊腳石”。此外，合資自主品牌將專注于新能源領域，還可以為未來有望崛起的新能源汽車市場存儲和分銷產品和技術，同時避免與母品牌直接競爭，可謂一舉兩得。
從目前的市場情況來看，純電動汽車在全球汽車市場上仍處于萌芽階段。即使在一些發達國家，由于充電設備、續航里程和電動汽車的安全性，純電動汽車也沒有普及。然而，電動汽車作為未來汽車發展的方向是公認的，因此企業不敢輕易放棄對純電動汽車的研發和投資。
其次，從企業自身的原因來看，無論是推出新品牌還是開發新產品，即使以自主品牌的速度，也不太可能在三到五年內完成，這對跨國企業來說更是不可能的。在這種情況下，合資公司匆忙推出了自己的合資品牌，只能在舊平臺上改變。由于舊平臺上的一些車型價格一直很低，為了避免相互殘殺，純電動汽車只能先作為緩沖。
可以說，目前討論是否應該支持合資企業自主是多余的。然而，在發展合資企業自主性的過程中，我們應該更加注重質量而不是數量。獨立合資的目的很簡單，就是通過獨立合資的研發，讓國內企業學習和掌握新產品開發的流程、經驗和技術，這是“以市場換技術”的另一個層次。但是，如果只是走過場，絕對沒有必要存在，而且這種“小聰明”不僅會傷害中國的汽車行業和消費者，還會傷害企業在國內市場的發展。畢竟，市場總是會做出正確的選擇。
中華人民共和國第十二屆運動會將于2013年8月31日至2013年9月12日在遼寧沈陽召開，目前已經進入倒計時。
1900/1/1 0:00:00最近諜照作者拍到了2014款寶馬i8照片，當時該車正在德國紐伯格林賽道進行高速測試，該車將今年晚些時候發布。
1900/1/1 0:00:004月17日，在賽迪經智舉行的新能源汽車與儲能系列研究發布會上，賽迪經智投資顧問有限公司有關行業專家介紹了當今新能源汽車的發展情況。
1900/1/1 0:00:00距離上海車展正式開幕還有3天時間，網易汽車探館團隊已經抵達上海，并在車展第一現場為您帶回最新的車展資訊。
1900/1/1 0:00:00新技術研發、新產品開發具有高投入、高難度、高風險、高效益的特點，需要大量的人力、財力、物力的投入，同時這種投入又具有動態性、持續性，所以自主創新是企業可持續發展的關鍵。
1900/1/1 0:00:00為了切實做好2013年防汛工作，營造一個安全、穩定的運營環境，保護國家財產不受損失和職工生命安全，房安出租汽車公司根據區國資委提出的防汛工作通知精神，結合公司出租車實際運營情況，
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汽車導航