近日，IEEE標準協會項目戰略經理William Ash接受了《第一電網》作者的獨家采訪。William Ash在接受獨家采訪時表示，電動汽車標準和系統的關鍵建設標準將取決于行業和市場。最終應該采用什么樣的標準和制度仍然取決于市場。
William Ash，IEEE標準協會項目戰略經理
第一電氣：標準問題在新能源汽車的發展中發揮著重要作用。目前新能源汽車的相關標準是什么？
William Ash：標準在電動汽車的技術開發和集成中發揮著重要作用。它們可以促進技術實施和發展經濟市場。目前有許多標準，包括國家、地區和國際標準，涉及連接器、充電類型、價格、通信機制和接口、安全性等。
第一電力：IEEE制定了哪些標準？
William Ash：IEEE還制定了一些與電動汽車技術相關的標準，其他一些標準正在制定中，例如：IEEE P2030.1? 電力運輸設施指南，IEEE 1901TM寬帶電力線通信網絡標準：媒體訪問控制和物理層規范，IEEE 802?無線網絡移動通信系列標準，IEEE 1609TM系列：車輛環境中的無線訪問（WAVE）。
在電動汽車的不同技術領域，許多系統都處于研究和測試階段。例如，充電系統包括交流充電、直流充電、快充慢充、無線充電、電池交換等。標準和系統應采用的關鍵建設標準將取決于行業和市場。最終應該采用什么樣的標準和制度仍然取決于市場。
第一電氣：充電標準在業內是一個有爭議的問題。為什么收費標準難以統一？
William Ash：電動汽車市場仍處于初級階段，各大公司正試圖推廣自己的技術來占領市場應用。在許多技術領域的發展初期，經常可以看到市場正在逐漸形成，某種技術最終被接受。例如，Beta相對于VHS，或者藍光技術相對于HD DVD。目前的障礙是市場能否妥協并遵守統一的標準。
克服這一障礙的一種方法是讓全球標準制定機構和行業進行合作。一旦建立起協同的、真正統一的行業標準，就可以真正推動電動汽車市場的全球發展。能否克服這些障礙主要取決于時間和市場。以世界各地的電源插座為例。我們花了幾十年的時間試圖采用統一的套接字類型，但尚未實現。
第一電力：如何使中國標準獲得國際認可？
William Ash：讓中國標準在國際上被接受的一種方法是讓具有專業技能的中國公司參與標準制定機構的活動。這些機構可以聚集全球同行進行合作，討論中國標準和各個技術領域，并建立團結。
第一電力：中國在標準制定方面一直相對落后，但從電動汽車相關標準來看，中國的主動性更高。原因是什么？
William Ash：隨著中國人口的持續增長，中國希望向更高效、低碳的經濟轉型，電動汽車和公共交通的電動化將是實現這一目標的重要手段。因此，在電動汽車的標準方面，中國也非常積極。
第一電動：哪個國家的電動汽車相關標準處于前列？
威廉·阿什：很難說哪個國家走在前列。一些國家在某些技術領域可能相對先進。例如，電力交換標準目前在中國發展迅速，該技術已應用于出租車、公交車等公共交通領域。近日，IEEE標準協會項目戰略經理William Ash接受了《第一電網》作者的獨家采訪。William Ash在接受獨家采訪時表示，電動汽車標準和系統的關鍵建設標準將取決于行業和市場。什么樣的st……
最終應該采用的標準和制度仍有待市場決定。
William Ash，IEEE標準協會項目戰略經理
第一電氣：標準問題在新能源汽車的發展中發揮著重要作用。目前新能源汽車的相關標準是什么？
William Ash：標準在電動汽車的技術開發和集成中發揮著重要作用。它們可以促進技術實施和發展經濟市場。目前有許多標準，包括國家、地區和國際標準，涉及連接器、充電類型、價格、通信機制和接口、安全性等。
第一電力：IEEE制定了哪些標準？
William Ash：IEEE還制定了一些與電動汽車技術相關的標準，其他一些標準正在制定中，例如：IEEE P2030.1? 電力運輸設施指南，IEEE 1901TM寬帶電力線通信網絡標準：媒體訪問控制和物理層規范，IEEE 802?無線網絡移動通信系列標準，IEEE 1609TM系列：車輛環境中的無線訪問（WAVE）。
在電動汽車的不同技術領域，許多系統都處于研究和測試階段。例如，充電系統包括交流充電、直流充電、快充慢充、無線充電、電池交換等。標準和系統應采用的關鍵建設標準將取決于行業和市場。最終應該采用什么樣的標準和制度仍然取決于市場。
第一電氣：充電標準在業內是一個有爭議的問題。為什么收費標準難以統一？
William Ash：電動汽車市場仍處于初級階段，各大公司正試圖推廣自己的技術來占領市場應用。在許多技術領域的發展初期，經常可以看到市場正在逐漸形成，某種技術最終被接受。例如，Beta相對于VHS，或者藍光技術相對于HD DVD。目前的障礙是市場能否妥協并遵守統一的標準。
克服這一障礙的一種方法是讓全球標準制定機構和行業進行合作。一旦建立起協同的、真正統一的行業標準，就可以真正推動電動汽車市場的全球發展。能否克服這些障礙主要取決于時間和市場。以世界各地的電源插座為例。我們花了幾十年的時間試圖采用統一的套接字類型，但尚未實現。
第一電力：如何使中國標準獲得國際認可？
William Ash：讓中國標準在國際上被接受的一種方法是讓具有專業技能的中國公司參與標準制定機構的活動。這些機構可以聚集全球同行進行合作，討論中國標準和各個技術領域，并建立團結。
第一電力：中國在標準制定方面一直相對落后，但從電動汽車相關標準來看，中國的主動性更高。原因是什么？
William Ash：隨著中國人口的持續增長，中國希望向更高效、低碳的經濟轉型，電動汽車和公共交通的電動化將是實現這一目標的重要手段。因此，在電動汽車的標準方面，中國也非常積極。
第一電動：哪個國家的電動汽車相關標準處于前列？
威廉·阿什：很難說哪個國家走在前列。一些國家在某些技術領域可能相對先進。例如，電力交換標準目前在中國發展迅速，該技術已應用于出租車、公交車等公共交通領域。
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近日國內新能源汽車領軍企業比亞迪表示，純電動出租車e6已在深圳成功商業運營兩年，車輛性能穩定、出租車公司經營情況良好，同時比亞迪在海外的多項電動車商業運營項目進展順利。
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