比亞迪“深圳模式”再獲肯定 電動車歐美多地商業運營

近日，國內領先的新能源汽車公司比亞迪表示，純電動出租車e6已在深圳成功運營兩年，車輛性能穩定，出租車公司運營良好。與此同時，比亞迪海外電動汽車商業運營項目進展順利。“公司將繼續推進‘公交車電動化’模式，計劃在深圳新增約1000輛純電動出租車e6和純電動公交車K9。同時，比亞迪將繼續推動電動汽車在海外的商業運營。”

“深圳模式”得到肯定。

自進入汽車行業以來，比亞迪一直堅持電動汽車的研發和推廣，已成為具有強大電池技術、汽車研發能力和卓越產業整合能力的新能源汽車領軍企業。目前，電動汽車在個人市場的推廣存在政策、配套等多種制約因素。為了推廣電動汽車，比亞迪以另一種方式開發了一種全新的“公交車電動化”模式，并在改革開放的排頭兵深圳率先推廣。2010年5月，首批比亞迪e6純電動出租車在深圳投入運營，隨后比亞迪K9純電動公交車相繼投入運營。截至目前，e6純電動出租車已運營2年多，數量已增至300輛，總里程近2500萬公里，最大里程超過22萬公里，相當于普通私家車10多年的里程。目前，e6出租車和K9公交車仍在穩定運營。

公交電動化的“深圳模式”主要有三個優勢：一是節省資金，幫助出租車公司和公交公司節省大量燃油成本；二是綠色，有助于城市的綠色環境保護；

第三，它是新的。深圳模式不是少量零星的電動汽車，而是一套創新的城市交通綠色解決方案，以盡快實現綠色交通。因此，這種模式對公交公司和政府都很有吸引力，可以快速有效地打開電動汽車集團采購和政府采購的市場。例如，深圳計劃逐步用純電動汽車取代市內的出租車和公交車。今年不僅預計新增1000輛新能源公交車和500輛純電動出租車，還計劃招標500輛新能源公務用車。這也是深圳市政府對比亞迪“公交車電動化”模式的認可。比亞迪也對政府做出了積極回應。“在已經投入運營的300輛e6出租車的基礎上，比亞迪計劃在深圳再投入500輛出租車，將于今年下半年陸續投入運營。K9也將擁有數百輛。”

值得關注的是，隨著比亞迪電動汽車業務的擴張，這種“深圳模式”也蔓延到了中國其他城市。目前，比亞迪電動汽車K9已在Xi的、長沙和韶關投入運營，20臺e6也已開始服務寶雞出租車市場。近日，比亞迪還宣布與天津公交集團合資成立有限公司，在天津建設國內一流的新能源汽車生產基地和出口基地，年產量10000輛。天津有望成為另一個使用比亞迪“深圳模式”的城市。

歐美市場的商業運營

隨著電動汽車業務在全球的擴張，比亞迪也將“深圳模式”帶到了海外，并通過與政府機構和公交公司的合作，成功實現了比亞迪電動汽車在海外的商業運營。

目前，比亞迪已先后與荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、加拿大等國簽署了新能源汽車項目協議。今年7月，在烏拉圭總統的見證下，比亞迪與烏拉圭企業簽訂了在當地運營比亞迪純電動公交車的合同。第一輛純電動公交車將于2012年底投入運營，計劃在2015年增加到500輛。近日，比亞迪與以色列企業簽署協議，比亞迪將向以色列提供電動公交車。此次合作的目標是在未來更換當地DAN巴士公司運營的一半車輛，預計數量將達到700輛。這是以色列首次向中國引進全尺寸電動客車。

比亞迪電動汽車在歐美多個城市的成功試運營或商業運營，體現了比亞迪電動汽車產品和歐美公交車電動化“深圳模式”的雙重認可。隨著這一成熟車型的推進，新能源汽車的推廣有望大大加速！

（編輯/李燕郊）近日，國內領先的新能源汽車公司比亞迪表示，純電動出租車e6已在深圳成功運營兩年，車輛性能穩定，出租車公司運營良好。與此同時，比亞迪海外電動汽車商業運營項目進展順利。“公司將繼續推進‘公交車電動化’模式，計劃在深圳新增約1000輛純電動出租車e6和純電動公交車K9。同時，比亞迪將繼續推動電動汽車在海外的商業運營。”

“深圳模式”得到肯定。

自進入汽車行業以來，比亞迪一直堅持電動汽車的研發和推廣，已成為具有強大電池技術、汽車研發能力和卓越產業整合能力的新能源汽車領軍企業。目前，電動汽車在個人市場的推廣存在政策、配套等多種制約因素。為了推廣電動汽車，比亞迪以另一種方式開發了一種全新的“公交車電動化”模式，并在改革開放的排頭兵深圳率先推廣。2010年5月，首批比亞迪e6純電動出租車在深圳投入運營，隨后比亞迪K9純電動公交車相繼投入運營。截至目前，e6純電動出租車已運營2年多，數量已增至300輛，總里程近2500萬公里，最大里程超過22萬公里，相當于普通私家車10多年的里程。目前，e6出租車和K9公交車仍在穩定運營。

公交電動化的“深圳模式”主要有三個優勢：一是節省資金，幫助出租車公司和公交公司節省大量燃油成本；二是綠色，有助于城市的綠色環境保護；

第三，它是新的。深圳模式不是少量零星的電動汽車，而是一套創新的城市交通綠色解決方案，以盡快實現綠色交通。因此，這種模式對公交公司和政府都很有吸引力，可以快速有效地打開電動汽車集團采購和政府采購的市場。例如，深圳計劃逐步用純電動汽車取代市內的出租車和公交車。今年不僅預計新增1000輛新能源公交車和500輛純電動出租車，還計劃招標500輛新能源公務用車。這也是深圳市政府對比亞迪“公交車電動化”模式的認可。比亞迪也對政府做出了積極回應。“在已經投入運營的300輛e6出租車的基礎上，比亞迪計劃在深圳再投入500輛出租車，將于今年下半年陸續投入運營。K9也將擁有數百輛。”

值得關注的是，隨著比亞迪電動汽車業務的擴張，這種“深圳模式”也蔓延到了中國其他城市。目前，比亞迪電動汽車K9已在Xi的、長沙和韶關投入運營，20臺e6也已開始服務寶雞出租車市場。近日，比亞迪還宣布與天津公交集團合資成立有限公司，在天津建設國內一流的新能源汽車生產基地和出口基地，年產量10000輛。天津有望成為另一個使用比亞迪“深圳模式”的城市。

歐美市場的商業運營

隨著電動汽車業務在全球的擴張，比亞迪也將“深圳模式”帶到了海外，并通過與政府機構和公交公司的合作，成功實現了比亞迪電動汽車在海外的商業運營。

目前，比亞迪已先后與荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、加拿大等國簽署了新能源汽車項目協議。今年7月，在烏拉圭總統的見證下，比亞迪與烏拉圭企業簽訂了在當地運營比亞迪純電動公交車的合同。第一輛純電動公交車將于2012年底投入運營，計劃在2015年增加到500輛。近日，比亞迪與以色列企業簽署協議，比亞迪將向以色列提供電動公交車。此次合作的目標是在未來更換當地DAN巴士公司運營的一半車輛，預計數量將達到700輛。這是以色列首次向中國引進全尺寸電動客車。

比亞迪電動汽車在歐美多個城市的成功試運營或商業運營，體現了比亞迪電動汽車產品和歐美公交車電動化“深圳模式”的雙重認可。隨著這一成熟車型的推進，新能源汽車的推廣有望大大加速！

（編輯/李燕郊）

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