2012年9月6-7日，“2012第三屆全球汽車論壇”在成都舉行。來自世界各地的汽車巨頭和汽車行業專家圍繞“變革時代塑造行業新未來”這一年度主題進行了深入分析和探討。本田技術研究所董事總經理川口淑一在接受采訪時表示，過去10年是中國汽車市場增長最快的階段，未來將進入平穩緩慢增長期。由于市場接受度更快，本田將在新能源汽車方面重點在中國推廣混合動力汽車。有意思的是，當現場作者質疑本田在中國市場的投資時，川口淑怡非常緊張，并一再強調“希望你不要誤解我們的努力不夠”和“我們根本不是故意的”。
作者：我們聽說本田正在對無人駕駛進行一些研究，那么這些技術將首先應用在哪里？
川口裕二：我認為相關技術，如無人駕駛或自動駕駛，應該用于幫助一些有一定駕駛困難的人、殘疾人或健康不方便的人等。首先，它們將應用于這些方面。
作者：我想問一下我們的信息技術，特別是剛才提到的遠程和移動終端技術的聯網。在上周的天津論壇上，我們本田的一位高級職員也提到了這件事。他們在中國有類似的計劃嗎？他們是否討論過與運營商的合作？
川口裕二：我們現在有一個計劃，但今天不方便談論。根據美國和日本的情況，我們將在第一步為司機提供更多信息，從而以第一手段提供信息，然后不斷提高各種便利性和豐富的信息。
作者：我認為在我們的PPT中，他實際上將信息技術和我們的混合技術分為兩部分進行討論。我想問，在我們本田技術研究公司內部的研發和投資資金中，我們的信息開發技術占比是否超過，或者是否可以與混合動力技術和裝配的研發費用相等？如果沒有，它能占多大比例？
川口幸一：無論哪家制造商，最重要的部分都是動力系統和動力總成。因為它非常精確，對技術的要求很高，所以今天它消耗了很多錢和專業人士的投資，所以我認為對于每個制造商來說，混合動力技術本身的研究會占更多的份額。
作者：本田在北美是一個非常重要的市場。它在北美發展得很快，但近年來在中國發展得不那么快。有人說我們不特別關注中國市場嗎？我們有沒有推出任何新的目標產品，包括中國市場？我們在本田肯定同時做混合動力和純電動。您將在中國市場推廣哪項技術？
川口裕二：首先，第一個問題是關于中國整體市場的增長率，這在今天的開幕式上也進行了討論。我個人認為，過去10年可能是中國汽車市場快速增長的十年，現在可能是從現在開始持續穩定發展的階段。
作者：混合動力和電動本田中國哪一款更受歡迎？
川口裕二：從目前的商品價格來看，混合動力首先是消費者更容易接受的價格帶，所以在我們的車輛上市和相關推廣方面，目前會偏向于混合動力。
談到電動汽車，因為它們根本不使用汽油，我們會根據各個地區的燃料和能源供應情況，在各個地區進行相應的實驗，因為它可能需要一些基礎設施，然后在實驗的同時繼續推進這項工作。
作者：近年來，包括豐田在中國的市場，因為大眾的增長速度很快，日產的增長速度也很快，而本田近年來的增長速度相對較慢。我們有什么策略或改變嗎？例如，豐田有一個云計劃。本田在中國有其他措施嗎？
川口幸一：在今年4月的北京車展上，我們已經向大家介紹了我們接下來要做的很多工作，比如到2015年推出10多款新車型，所有發動機都將升級等等。
我們的兩家合資企業也在推進擴大產能的計劃。到2015年，我們目前的產能計劃是去年的兩倍多，所以我希望你……
不會誤解我們可能沒有做出足夠的努力，或者對中國市場不夠重視等等。這完全沒有意義。
（編輯/李燕郊）2012年9月6-7日，“2012第三屆全球汽車論壇”在成都舉行。來自世界各地的汽車巨頭和汽車行業專家圍繞“變革時代塑造行業新未來”這一年度主題進行了深入分析和探討。本田技術研究所董事總經理川口淑一在接受采訪時表示，過去10年是中國汽車市場增長最快的階段，未來將進入平穩緩慢增長期。由于市場接受度更快，本田將在新能源汽車方面重點在中國推廣混合動力汽車。有意思的是，當現場作者質疑本田在中國市場的投資時，川口淑怡非常緊張，并一再強調“希望你不要誤解我們的努力不夠”和“我們根本不是故意的”。
作者：我們聽說本田正在對無人駕駛進行一些研究，那么這些技術將首先應用在哪里？
川口裕二：我認為相關技術，如無人駕駛或自動駕駛，應該用于幫助一些有一定駕駛困難的人、殘疾人或健康不方便的人等。首先，它們將應用于這些方面。
作者：我想問一下我們的信息技術，特別是剛才提到的遠程和移動終端技術的聯網。在上周的天津論壇上，我們本田的一位高級職員也提到了這件事。他們在中國有類似的計劃嗎？他們是否討論過與運營商的合作？
川口裕二：我們現在有一個計劃，但今天不方便談論。根據美國和日本的情況，我們將在第一步為司機提供更多信息，從而以第一手段提供信息，然后不斷提高各種便利性和豐富的信息。
作者：我認為在我們的PPT中，他實際上將信息技術和我們的混合技術分為兩部分進行討論。我想問，在我們本田技術研究公司內部的研發和投資資金中，我們的信息開發技術占比是否超過，或者是否可以與混合動力技術和裝配的研發費用相等？如果沒有，它能占多大比例？
川口幸一：無論哪家制造商，最重要的部分都是動力系統和動力總成。因為它非常精確，對技術的要求很高，所以今天它消耗了很多錢和專業人士的投資，所以我認為對于每個制造商來說，混合動力技術本身的研究會占更多的份額。
作者：本田在北美是一個非常重要的市場。它在北美發展得很快，但近年來在中國發展得不那么快。有人說我們不特別關注中國市場嗎？我們有沒有推出任何新的目標產品，包括中國市場？我們在本田肯定同時做混合動力和純電動。您將在中國市場推廣哪項技術？
川口裕二：首先，第一個問題是關于中國整體市場的增長率，這在今天的開幕式上也進行了討論。我個人認為，過去10年可能是中國汽車市場快速增長的十年，現在可能是從現在開始持續穩定發展的階段。
作者：混合動力和電動本田中國哪一款更受歡迎？
川口裕二：從目前的商品價格來看，混合動力首先是消費者更容易接受的價格帶，所以在我們的車輛上市和相關推廣方面，目前會偏向于混合動力。
談到電動汽車，因為它們根本不使用汽油，我們會根據各個地區的燃料和能源供應情況，在各個地區進行相應的實驗，因為它可能需要一些基礎設施，然后在實驗的同時繼續推進這項工作。
作者：近年來，包括豐田在中國的市場，因為大眾的增長速度很快，日產的增長速度也很快，而本田近年來的增長速度相對較慢。我們有什么策略或改變嗎？例如，豐田有一個云計劃。本田在中國有其他措施嗎？
川口幸一：在今年4月的北京車展上，我們已經向大家介紹了我們接下來要做的很多工作，比如到2015年推出10多款新車型，所有發動機都將升級等等。
我們的兩家合資企業已經……
也推動了擴大產能的計劃。到2015年，我們目前的產能計劃是去年的兩倍多，所以我希望你不要誤解我們可能沒有做出足夠的努力，或者對中國市場不夠重視等等。這完全沒有意義。
（編輯/李燕郊）
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