2012年6月中國新能源汽車產銷報告

據中國汽車工業協會統計，2012年1-5月，國內主要廠商共銷售新能源汽車3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月，主要制造商共銷售822輛新能源汽車，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

資料來源：中國汽車工業協會。

隨著國務院于7月9日正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，它提出“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將力爭達到50萬輛；到2020年，純電動車和插電型混合動力汽車產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。近日，工信部、財政部預計將出臺更多的運營激勵政策和實施細節，而25個試點城市“10城1000車”的“框架”可能會被打破。預計7月和8月，將有相當數量的純電動、混合動力乘用車和公務用車上路或上市，相信這將給新能源汽車乃至全國汽車市場帶來一波沖擊。

一、概述

據中國汽車工業協會統計分析，2012年5月，汽車產銷形勢總體穩定，同比繼續呈現快速增長。1-5月，汽車產銷分別為8000300輛和802.35萬輛，分別比上年同期增長3.2%和1.7%，產銷均出現年內首次正增長。1-5月，乘用車產銷分別為634.07萬輛和633萬輛，分別增長7.1%和5.5%。汽車出口創歷史新高，5月出口10.34萬輛，比上月增長18.2%，同比增長43.4%。1-5月，全國汽車出口38.25萬輛，同比增長28.8%。

據中國汽車工業協會統計，2012年1-5月，國內主要廠商共銷售新能源汽車3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月，新能源汽車銷量822輛，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

5月24日，財政部召開全國財政節能減排工作會議。會議要求，今年下半年和明年要突出抓好八項重要工作：一是扎實做好節能減排財政政策綜合試點工作。二是重點擴大節能環保產品的消費和光伏發電在中國的大規模應用。三是全面深入推進節能技術改造等節能減排重點項目建設。四是加快實施合同能源管理。五是加快培育發展新能源汽車，加大新能源汽車示范推廣力度，在全國大中城市推廣使用混合動力公交車。第六，加快發展新能源和可再生能源。第七，大力發展循環經濟和清潔生產。八是深入推進節能減排市場化長效機制建設，加快推進以環境稅費改革為中心的稅收改革。

同時，財政部副部長張少春提出了加快培育發展新能源汽車的五項重點任務。一是從今年開始，每年安排10億至20億元資金，重點支持具備量產條件的新能源汽車產業化，支持節能汽車研發和產業鏈建設；二是在全國大中城市推廣使用混合動力公交車；三是繼續加大新能源汽車在25個城市公共服務領域的示范推廣力度；

四是要求試點城市盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號和限行措施，出臺停車費、電價、道路通行費等支持政策，加快充電站等基礎設施建設步伐；

五是對進展緩慢、推廣不力的城市和不符合示范推廣要求的模式，取消試點和示范資格。

5月28日，中華人民共和國財政部、國家稅務總局，工業和信息化部聯合發布《關于節能利用新能源汽車減征或免征車船稅目錄的公告（第二批）》和《關于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車輛目錄的公告》（第二批）促進汽車產業發展，節約能源，利用新能源。汽車企業應注意附件中與本企業相關的車型。

5月30日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》。面對經濟社會發展的巨大需求，《規劃》提出了七大戰略性新興產業的重點發展方向和主要任務。其中包括：（7）新能源汽車產業要加快高性能動力電池、電機等關鍵零部件和材料的研發、推廣和應用，形成產業化體系。

《規劃》還提出了20個重大項目。會議強調，促進戰略性新興產業健康發展，要充分發揮市場配置資源的基礎性作用，注重優化政策環境，激發市場參與者積極性。加強自主創新，增強自主發展能力。加強國際交流與合作，走開放創新和國際發展之路。

綜上所述，下半年，汽車相關政策預計將圍繞兩個方面推進。一是推進新能源汽車產業化，加大新能源汽車示范推廣力度，完善新能源汽車相關標準。第二，在經濟發展“穩中求進”總基調的推動下，預計兩部委增加舊車報廢更新補貼的政策出臺后，將出臺新的政策措施來促進汽車市場的發展，以確保全年汽車生產和銷售的持續增長。隨著7月1日開始的廣州限牌新政，政策不確定性的風險大大增加，汽車市場的發展面臨著更大的壓力。將于7月1日實施的乘用車企業平均油耗核算方法將逐步發揮其影響力。

二是新能源汽車的路線分析

據中國汽車工業協會統計，2012年1-5月，國內主要廠商共銷售新能源汽車3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月，新能源汽車銷量822輛，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

資料來源：中國汽車工業協會。

由于深圳“526”交通事故的影響，比亞迪e6電動車和比亞迪F3DM雙模電動車的銷量出現了一定程度的萎縮。不過，國內4、5月新能源汽車銷量增長緩慢的深層原因應該與許多生產企業對政策的觀望態度有關。由于前期披露的《方案》內容將非插電式混合動力汽車作為“當前推廣普及的重點”，預計中央政府將通過補貼和購置稅等方式予以鼓勵，這使得許多制造商放慢了純電動汽車的推廣速度。但由于國內主機廠缺乏中重型混合動力汽車技術，短期內恐怕只能眼睜睜地看著以豐田、本田為代表的合資品牌混合動力汽車攻城略地。

這種政策導向的轉變最直接的體現是促使混合動力汽車的銷量再次超越純電動汽車。其中，5月底上市的廣汽豐田凱美瑞尊瑞混動版尤為引人注目。盡管在本月的最后一周只賣出了三臺，但隨著德……

全國各地的經銷商逐漸開業，真車陸續到達商店，我相信它的銷量會很快趕上普銳斯。

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第三，新能源汽車制造商分析

資料來源：中國汽車工業協會。

資料來源：中國汽車工業協會。

由于“526”事件，純電動汽車和動力電池的安全性一度成為媒體炒作的焦點，也給比亞迪兩款新能源汽車的銷售帶來了阻力，但對銷售的實際影響可能要到6月和7月才能完全揭曉。不久前，有媒體報道了第二代雙模電動車生產版“秦”的諜照，但它實際上是F3的混合動力版，這讓人目瞪口呆。由于比亞迪尚未就圖片的真實性發表官方聲明，這可能會困擾一些潛在用戶。

資料來源：中國汽車工業協會。

在“低速電動車”奇瑞QQ3EV的幫助下，奇瑞暫時還可以在數量上與豐田競爭，但隨著凱美瑞尊瑞的加入，僅靠一款車型很難繼續與合資品牌競爭。據了解，瑞奇M1電動汽車預計將于下半年上市，這可能有助于奇瑞擺脫合資混合動力汽車和私人微型電動汽車夾擊下的困境。

1-5月，一汽豐田新普銳斯銷量約1308輛，接近全年3000輛目標的一半，這對日本合資品牌無疑是一個巨大的鼓舞。凱美瑞尊瑞的加入，讓豐田的“云計劃”更加強大。據悉，豐田中國將于7月1日起舉辦極具挑戰性的“雙引擎萬里極限巡回賽”活動。

活動將由普銳斯、凱美瑞組織？由尊瑞和CT200h混合動力汽車組成的車隊將持續108天，橫跨中國近30個省、市、自治區和60多個城市。總里程預計將超過25000公里，這以非同尋常的方式證明了豐田雙清的成熟度和可靠性。

四、新能源汽車產銷數據及分析

資料來源：中國汽車工業協會。

目前，比亞迪F3DM的買家主要局限在深圳，在那里他們可以享受一攬子許可和8萬元新能源補貼等優惠。盡管在廣州、北京、上海等地有相當多的潛在客戶，但他們對異地無補貼、上牌難、國籍難等問題感到氣餒。如果工信部副部長蘇波所說的“地方保護主義”不能解除，F3DM不僅難以打開市場，其自主品牌的混合動力汽車也將在合資品牌的沖擊下無法反擊，甚至被擊敗。

資料來源：中國汽車工業協會。

資料來源：中國汽車工業協會。

凱美瑞尊瑞在5月份只賣出了三輛車，這與當時的汽車數量較少有關。第七代凱美瑞搭載多功能6速手自一體變速箱，并增加了“S”運動擋。在5AR-FE雙VVT-i發動機和6速手自一體變速箱的配合下，第七代凱美瑞2.5L車型的最大輸出功率提高了10%，達到135kw，最大扭矩提高了5%，達到235N?m。據筆者走訪北京一家豐田4S店了解，該車備受關注，每天試駕的用戶絡繹不絕。在試駕過程中，筆者發現凱美瑞尊瑞的動力性能與上一代相比有了明顯的提升，其EV模式非常適合城市高峰時段。

5月底，另一款價格極具競爭力的新能源產品——第二代通悅純電動汽車開始投放市場。第一批1000輛車由安徽長達汽車銷售服務有限公司有限公司代表，價格為6.28萬元。

7月9日，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，提出“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；

到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。近期，工信部和財政部有望出臺更多操作性激勵政策和實施細則，而25個試點城市“10城千車”的“框架”或將被打破。預計7月和8月，將有相當數量的純電動、混合動力乘用車和公務用車上路或上市，相信這將給新能源汽車乃至全國汽車市場帶來一波沖擊。

（編輯/李媛媛）據中國汽車工業協會統計，2012年1-5月，國內主要廠商共銷售新能源汽車3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月，主要制造商共銷售822輛新能源汽車，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

資料來源：中國汽車工業協會。

7月9日，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，提出“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；

到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。近期，工信部和財政部有望出臺更多操作性激勵政策和實施細則，而25個試點城市“10城千車”的“框架”或將被打破。預計7月和8月，將有相當數量的純電動、混合動力乘用車和公務用車上路或上市，相信這將給新能源汽車乃至全國汽車市場帶來一波沖擊。

一、概述

據中國汽車工業協會統計分析，2012年5月，汽車產銷形勢總體穩定，同比繼續呈現快速增長。1-5月，汽車產銷分別為8000300輛和802.35萬輛，分別比上年同期增長3.2%和1.7%，產銷均出現年內首次正增長。1-5月，乘用車產銷分別為634.07萬輛和633萬輛，分別增長7.1%和5.5%。汽車出口創歷史新高，5月出口10.34萬輛，比上月增長18.2%，同比增長43.4%。1-5月，全國汽車出口38.25萬輛，同比增長28.8%。

據中國汽車工業協會統計，2012年1-5月，國內主要廠商共銷售新能源汽車3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月，新能源汽車銷量822輛，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

5月24日，財政部召開全國財政節能減排工作會議。會議要求，今年下半年和明年要突出抓好八項重要工作：一是扎實做好節能減排財政政策綜合試點工作。二是重點擴大節能環保產品的消費和光伏發電在中國的大規模應用。三是全面深入推進節能技術改造等節能減排重點項目建設。四是加快實施合同能源管理。五是加快培育發展新能源汽車，加大新能源汽車示范推廣力度，在全國大中城市推廣使用混合動力公交車。第六，加快發展新能源和可再生能源。第七，大力發展循環經濟和清潔生產。八是深入推進節能減排市場化長效機制建設，加快推進以環境稅費改革為中心的稅收改革。

同時，財政部副部長張少春提出了加快培育發展新能源汽車的五項重點任務。一是從今年開始，每年安排10億至20億元資金，重點支持具備量產條件的新能源汽車產業化，支持節能汽車研發和產業鏈建設；二是在全國大中城市推廣使用混合動力公交車；三是繼續加大新能源汽車在25個城市公共服務領域的示范推廣力度；四是要求試點城市盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號和限行措施，出臺停車費、電價、道路通行費等支持政策，加快充電站等基礎設施建設步伐；

五是對進展緩慢、推廣不力的城市和不符合示范推廣要求的模式，取消試點和示范資格。

5月28日，中華人民共和國財政部、國家稅務總局，工業和信息化部聯合發布《關于節能利用新能源汽車減征或免征車船稅目錄的公告（第二批）》和《關于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車輛目錄的公告》（第二批）促進汽車產業發展，節約能源，利用新能源。汽車企業應注意附件中與本企業相關的車型。

5月30日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》。面對經濟社會發展的巨大需求，《規劃》提出了七大戰略性新興產業的重點發展方向和主要任務。其中包括：（7）新能源汽車產業要加快高性能動力電池、電機等關鍵零部件和材料的研發、推廣和應用，形成產業化體系。

《規劃》還提出了20個重大項目。會議強調，促進戰略性新興產業健康發展，要充分發揮市場配置資源的基礎性作用，注重優化政策環境，激發市場參與者積極性。加強自主創新，增強自主發展能力。加強國際交流與合作，走開放創新和國際發展之路。

綜上所述，下半年，汽車相關政策預計將圍繞兩個方面推進。一是推進新能源汽車產業化，加大新能源汽車示范推廣力度，完善新能源汽車相關標準。第二，在經濟發展“穩中求進”總基調的推動下，預計兩部委增加舊車報廢更新補貼的政策出臺后，將出臺新的政策措施來促進汽車市場的發展，以確保全年汽車生產和銷售的持續增長。隨著7月1日開始的廣州限牌新政，政策不確定性的風險大大增加，汽車市場的發展面臨著更大的壓力。將于7月1日實施的乘用車企業平均油耗核算方法將逐步發揮其影響力。

二是新能源汽車的路線分析

據中國汽車工業協會統計，2012年1-5月，國內主要廠商共銷售新能源汽車3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月，新能源汽車銷量822輛，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

資料來源：中國汽車工業協會。

由于深圳“526”交通事故的影響，比亞迪e6電動車和比亞迪F3DM雙模電動車的銷量出現了一定程度的萎縮。不過，國內4、5月新能源汽車銷量增長緩慢的深層原因應該與許多生產企業對政策的觀望態度有關。由于前期披露的《方案》內容將非插電式混合動力汽車作為“當前推廣普及的重點”，預計中央政府將通過補貼和購置稅等方式予以鼓勵，這使得許多制造商放慢了純電動汽車的推廣速度。但由于國內主機廠缺乏中重型混合動力汽車技術，短期內恐怕只能眼睜睜地看著以豐田、本田為代表的合資品牌混合動力汽車攻城略地。

這種政策導向的轉變最直接的體現是促使混合動力汽車的銷量再次超越純電動汽車。其中，5月底上市的廣汽豐田凱美瑞尊瑞混動版尤為引人注目。盡管在本月的最后一周只賣出了三臺，但隨著德……

全國各地的經銷商逐漸開業，真車陸續到達商店，我相信它的銷量會很快趕上普銳斯。

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第三，新能源汽車制造商分析

資料來源：中國汽車工業協會。

資料來源：中國汽車工業協會。

由于“526”事件，純電動汽車和動力電池的安全性一度成為媒體炒作的焦點，也給比亞迪兩款新能源汽車的銷售帶來了阻力，但對銷售的實際影響可能要到6月和7月才能完全揭曉。不久前，有媒體報道了第二代雙模電動車生產版“秦”的諜照，但它實際上是F3的混合動力版，這讓人目瞪口呆。由于比亞迪尚未就圖片的真實性發表官方聲明，這可能會困擾一些潛在用戶。

資料來源：中國汽車工業協會。

在“低速電動車”奇瑞QQ3EV的幫助下，奇瑞暫時還可以在數量上與豐田競爭，但隨著凱美瑞尊瑞的加入，僅靠一款車型很難繼續與合資品牌競爭。據了解，瑞奇M1電動汽車預計將于下半年上市，這可能有助于奇瑞擺脫合資混合動力汽車和私人微型電動汽車夾擊下的困境。

1-5月，一汽豐田新普銳斯銷量約1308輛，接近全年3000輛目標的一半，這對日本合資品牌無疑是一個巨大的鼓舞。凱美瑞尊瑞的加入，讓豐田的“云計劃”更加強大。據悉，豐田中國將于7月1日起舉辦極具挑戰性的“雙引擎萬里極限巡回賽”活動。

活動將由普銳斯、凱美瑞組織？由尊瑞和CT200h混合動力汽車組成的車隊將持續108天，橫跨中國近30個省、市、自治區和60多個城市。總里程預計將超過25000公里，這以非同尋常的方式證明了豐田雙清的成熟度和可靠性。

四、新能源汽車產銷數據及分析

資料來源：中國汽車工業協會。

目前，比亞迪F3DM的買家主要局限在深圳，在那里他們可以享受一攬子許可和8萬元新能源補貼等優惠。盡管在廣州、北京、上海等地有相當多的潛在客戶，但他們對異地無補貼、上牌難、國籍難等問題感到氣餒。如果工信部副部長蘇波所說的“地方保護主義”不能解除，F3DM不僅難以打開市場，其自主品牌的混合動力汽車也將在合資品牌的沖擊下無法反擊，甚至被擊敗。

資料來源：中國汽車工業協會。

資料來源：中國汽車工業協會。

凱美瑞尊瑞在5月份只賣出了三輛車，這與當時的汽車數量較少有關。第七代凱美瑞搭載多功能6速手自一體變速箱，并增加了“S”運動擋。在5AR-FE雙VVT-i發動機和6速手自一體變速箱的配合下，第七代凱美瑞2.5L車型的最大輸出功率提高了10%，達到135kw，最大扭矩提高了5%，達到235N?m。據筆者走訪北京一家豐田4S店了解，該車備受關注，每天試駕的用戶絡繹不絕。在試駕過程中，筆者發現凱美瑞尊瑞的動力性能與上一代相比有了明顯的提升，其EV模式非常適合城市高峰時段。

5月底，另一款價格極具競爭力的新能源產品——第二代通悅純電動汽車開始投放市場。第一批1000輛車由安徽長達汽車銷售服務有限公司有限公司代表，價格為6.28萬元。

7月9日，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，提出“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；

到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。近期，工信部和財政部有望出臺更多操作性激勵政策和實施細則，而25個試點城市“10城千車”的“框架”或將被打破。預計7月和8月，將有相當數量的純電動、混合動力乘用車和公務用車上路或上市，相信這將給新能源汽車乃至全國汽車市場帶來一波沖擊。

（編輯/李媛媛）

標簽：豐田凱美瑞比亞迪奇瑞北京

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