據外媒報道，去年看過好萊塢大片《碟中諜4：幽靈行動》的司機可能夢想擁有一輛寶馬i8，這是一輛很酷的寶馬概念車。此外，隨著汽油價格的持續上漲，越來越多擔心預算的人想購買電動汽車。
寶馬此前宣布了大規模生產寶馬i8的計劃，目前寶馬i8只是一款概念車。與寶馬i3的小型電動版一起，這兩款車型將于明年在全球范圍內推出。作為寶馬集團的首款純電動量產車型，寶馬i3將于2013年末在全球銷售，而寶馬i8計劃于2014年上市。
上周，寶馬在首爾舉辦了一場主題為“寶馬i-創新日”的研討會。在此期間，寶馬首次展出了兩款I系列車型，并與政府官員、教授、記者和市民就電動汽車進行了討論。
活動期間，寶馬I品牌管理負責人Uwe Derel強調，寶馬將推出更多電動汽車，以減少對化石燃料的依賴。盡管電動汽車行業需要一段時間才能發現明顯的變化，但他預測，到2020年，電動汽車的市場份額將占10%。
寶馬推出了一個名為“i項目”的項目，旨在使下一代汽車更加環保。
寶馬i3實現了零排放，充滿電后可以行駛160公里。寶馬i8是一款混合動力概念車，充電后可以行駛35公里。搭載雙渦輪增壓發動機，平均百公里油耗3.76升，每公里二氧化碳排放量99克。作為一款概念車，這款車已經證明了它的價值。
開發商表示，I品牌汽車將以完全不同的方式開發，使用碳纖維等新材料和新技術，這將使汽車更輕、性能更強，并提高能耗。
Project i的公關經理Manuel Sattig說：“清潔是電動汽車發展的一個關鍵詞，因為即使在開發階段，也可以使用回收材料和清潔能源。”
首席設計師Daniel Starke說：“我感覺自己好像完全致力于一張非常干凈的白紙。作為一名設計師，設計過程就像用新材料重塑汽車。他還說，當它投入量產時，大約80%的現有概念車設計將被保留。”。
障礙
隨著i3和i8的推出，寶馬正在尋求成為第一家大規模生產電動汽車的制造商，盡管在需求仍然很小的時候，已經一次性投入了資金和資源進行研發。
消費者還沒有準備好放棄他們的傳統汽車，因為電動汽車的價格通常比汽車貴至少1000萬韓元。
當通用汽車去年推出增程電動汽車雪佛蘭Volt時，人們對電動汽車時代終于到來的希望很高，但該車型的銷量并不好，第一年僅售出8000輛。專家表示，如果電動汽車要取得成功，汽車經銷商仍有許多障礙需要清除。
韓國大林大學教授Kim Pil-soo，他說：“為了開啟電動汽車的新時代，汽車行業仍有許多問題需要解決。例如，電池技術仍然不盡如人意，但具有諷刺意味的是，汽油燃料內燃機的效率越來越高，許多司機仍然堅持使用舊的汽油車型。”
盡管面臨許多挑戰，但許多其他頂級品牌也在投資電動汽車的未來，他們希望這將帶來許多好處，例如通過生產新技術和更健康的銷售數據來提升汽車制造商的形象。許多汽車制造商加入了競爭，以在電動汽車市場上占據領先地位。
（編輯/李燕郊）據外媒報道，去年看過好萊塢大片《碟中諜4：幽靈行動》的司機們可能夢想擁有一輛寶馬i8，這是一輛很酷的寶馬概念車。此外，隨著汽油價格的持續上漲，越來越多擔心預算的人想購買電動汽車。
寶馬此前宣布了大規模生產寶馬i8的計劃，目前寶馬i8只是一款概念車。與寶馬i3的小型電動版一起，這兩款車型將于明年在全球范圍內推出。作為寶馬集團的首款純電動量產車型，寶馬i3將于2013年末在全球銷售，而寶馬i8計劃于2014年上市。
上周，寶馬在首爾舉辦了一場主題為“寶馬i-創新日”的研討會。在此期間，寶馬首次展出了兩款I系列車型，并討論了w……
h政府官員、教授、記者和公民對電動汽車的了解。
活動期間，寶馬I品牌管理負責人Uwe Derel強調，寶馬將推出更多電動汽車，以減少對化石燃料的依賴。盡管電動汽車行業需要一段時間才能發現明顯的變化，但他預測，到2020年，電動汽車的市場份額將占10%。
寶馬推出了一個名為“i項目”的項目，旨在使下一代汽車更加環保。
寶馬i3實現了零排放，充滿電后可以行駛160公里。寶馬i8是一款混合動力概念車，充電后可以行駛35公里。搭載雙渦輪增壓發動機，平均百公里油耗3.76升，每公里二氧化碳排放量99克。作為一款概念車，這款車已經證明了它的價值。
開發商表示，I品牌汽車將以完全不同的方式開發，使用碳纖維等新材料和新技術，這將使汽車更輕、性能更強，并提高能耗。
Project i的公關經理Manuel Sattig說：“清潔是電動汽車發展的一個關鍵詞，因為即使在開發階段，也可以使用回收材料和清潔能源。”
首席設計師Daniel Starke說：“我感覺自己好像完全致力于一張非常干凈的白紙。作為一名設計師，設計過程就像用新材料重塑汽車。他還說，當它投入量產時，大約80%的現有概念車設計將被保留。”。
障礙
隨著i3和i8的推出，寶馬正在尋求成為第一家大規模生產電動汽車的制造商，盡管在需求仍然很小的時候，已經一次性投入了資金和資源進行研發。
消費者還沒有準備好放棄他們的傳統汽車，因為電動汽車的價格通常比汽車貴至少1000萬韓元。
當通用汽車去年推出增程電動汽車雪佛蘭Volt時，人們對電動汽車時代終于到來的希望很高，但該車型的銷量并不好，第一年僅售出8000輛。專家表示，如果電動汽車要取得成功，汽車經銷商仍有許多障礙需要清除。
韓國大林大學教授Kim Pil-soo，他說：“為了開啟電動汽車的新時代，汽車行業仍有許多問題需要解決。例如，電池技術仍然不盡如人意，但具有諷刺意味的是，汽油燃料內燃機的效率越來越高，許多司機仍然堅持使用舊的汽油車型。”
盡管面臨許多挑戰，但許多其他頂級品牌也在投資電動汽車的未來，他們希望這將帶來許多好處，例如通過生產新技術和更健康的銷售數據來提升汽車制造商的形象。許多汽車制造商加入了競爭，以在電動汽車市場上占據領先地位。
（編輯/李燕郊）
歐洲的電動汽車市場目前并不景氣，因此投資于電動汽車的汽車制造商迫切需要政府的援助，但專家對此表示懷疑。
1900/1/1 0:00:00據《韓國時報》報道，韓國第二大汽車制造商起亞汽車公司11日表示，該汽車商已與韓國煉油巨頭韓國SK創新公司SKInnovationCoLtd簽訂一項協議，以推動電動汽車研發方面的合作。
1900/1/1 0:00:00據英國《每日郵報》7月14日報道，近日丹麥三家公司聯合推出了一款全新的電動汽車，充一次電就可以行駛800公里，讓電動汽車從此”揚眉吐氣”。
1900/1/1 0:00:00據中國汽車工業協會統計，2012年1至5月，國內主要生產廠商共銷售新能源車型3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。
1900/1/1 0:00:007月6日，20輛綠色環保新能源電氣混合動力公交車在重慶北碚區歇馬首末站投入營運，標志著重慶北碚區公交車與主城核心區公交車完全接軌。
1900/1/1 0:00:007月10日上午，河南省交通運輸廳向鄭州市公交公司捐贈了20輛油電混合動力公交車，以進一步服務人民群眾暢通、高效、安全、綠色出行。
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