昨天，國內頂級新能源公交車集體亮相石橋停車場，參加第三屆杭州市節能與新能源公交車創新大賽。這場比賽就像一場巴士“博覽會”。
參加比賽的公交車來自北京、上海、安徽、江蘇等地，分別來自12家制造商。早上7點30分，停在石橋的16輛來自全國各地的新能源公交車集體出發，向賽區報到。這16輛公交車根據功率的不同分為三類。第一類是混合動力汽車，共9輛，第二類是純電動汽車，共5輛，第三類是增程電動汽車，有2輛。
比賽距離為12.3公里，共有16個站。這些車輛將模擬公共汽車一輛接一輛地停在這些車站。比賽需要完成10圈，總共123公里，大約一天。除了操控性能外，評判汽車質量最重要的標準是油耗和耗電量。簡單地說，越節能越好。哪輛車消耗的能源最少將在19天內公布。
據相關負責人介紹，節能與新能源客車創新大賽是一項全國性競賽，已舉辦三屆。這是第二次在杭州。這三項比賽的規模每年都在擴大，參賽汽車的數量也在逐漸增加。參賽車輛代表了中國最先進的新能源公交車水平。
杭州公交集團也參與其中，主要負責競爭評估和監督工作。他們還使用了一輛在杭州使用的混合動力汽車作為此次比賽的對比車型。杭州公交集團科技部經理高新華表示，此次大賽的主要目的是為杭州新能源公交車尋找后備車輛，并進一步引進優秀的新能源公交車。
據了解，目前杭州主城已有856輛混合動力公交車投入運營，廈門金色客車占比超過一半。此外，還有一些福田、宇通和中通的公交車。17路車隊（從寶地路到西湖科技園）投入了5輛純電動汽車的試運行。
（編輯/李燕郊）昨天，國內頂級新能源公交車集體亮相石橋停車場，參加第三屆杭州市節能與新能源公交車創新大賽。這場比賽就像一場巴士“博覽會”。
參加比賽的公交車來自北京、上海、安徽、江蘇等地，分別來自12家制造商。早上7點30分，停在石橋的16輛來自全國各地的新能源公交車集體出發，向賽區報到。這16輛公交車根據功率的不同分為三類。第一類是混合動力汽車，共9輛，第二類是純電動汽車，共5輛，第三類是增程電動汽車，有2輛。
比賽距離為12.3公里，共有16個站。這些車輛將模擬公共汽車一輛接一輛地停在這些車站。比賽需要完成10圈，總共123公里，大約一天。除了操控性能外，評判汽車質量最重要的標準是油耗和耗電量。簡單地說，越節能越好。哪輛車消耗的能源最少將在19天內公布。
據相關負責人介紹，節能與新能源客車創新大賽是一項全國性競賽，已舉辦三屆。這是第二次在杭州。這三項比賽的規模每年都在擴大，參賽汽車的數量也在逐漸增加。參賽車輛代表了中國最先進的新能源公交車水平。
杭州公交集團也參與其中，主要負責競爭評估和監督工作。他們還使用了一輛在杭州使用的混合動力汽車作為此次比賽的對比車型。杭州公交集團科技部經理高新華表示，此次大賽的主要目的是為杭州新能源公交車尋找后備車輛，并進一步引進優秀的新能源公交車。
據了解，目前已有856輛混合動力公交車在杭州主城投入運營，廈門金色客車占比更大……
一半此外，還有一些福田、宇通和中通的公交車。17路車隊（從寶地路到西湖科技園）投入了5輛純電動汽車的試運行。
（編輯/李燕郊）
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