總部位于美國密蘇里州斯普林菲爾德的汽車制造商Imperial Coach Builders最近表示，將生產日產Leaf加長豪華電動汽車，這將是世界上第一輛加長電動汽車。
外媒援引帝國客車制造商首席技術員Nathan Daily的話說，日產聆風的“轉型”過程并不復雜。只需將普通的日產聆風一分為二，加長車身，再加上中間部分，這就是一款全新的加長型電動汽車。
事實上，這款加長豪華電動汽車的基本性能與普通Leaf相同。它還配備了24千瓦時的鋰離子電池組，續航里程約為73公里（117公里）。降低油耗也是推出這款車的一個重要目的。當然，多一節車廂肯定會大大增加汽車的重量。
日產聆風有兩種充電方式：一種是家用充電，充滿電大約需要8個小時；第二種是在公共充電樁中充電，需要30分鐘才能充滿80%的電量。此外，電池組的最大輸出功率可達90千瓦，電機的輸出功率為80千瓦，峰值扭矩可達280牛米。
根據日產的預測，2012年日產聆風將在美國銷售2萬輛汽車，而到5月，美國僅售出2613輛。如今，備受帝國教練制造商青睞的日產聆風能否借助加長豪華包裝在美國汽車市場大賺一筆，值得期待。
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。總部位于美國密蘇里州斯普林菲爾德的汽車制造商Imperial Coach Builders最近表示，將生產日產Leaf加長豪華電動汽車，這將是世界上第一輛加長電動汽車。
外媒援引帝國客車制造商首席技術員Nathan Daily的話說，日產聆風的“轉型”過程并不復雜。只需將普通的日產聆風一分為二，加長車身，再加上中間部分，這就是一款全新的加長型電動汽車。
事實上，這款加長豪華電動汽車的基本性能與普通Leaf相同。它還配備了24千瓦時的鋰離子電池組，續航里程約為73公里（117公里）。降低油耗也是推出這款車的一個重要目的。當然，多一節車廂肯定會大大增加汽車的重量。
日產聆風有兩種充電方式：一種是家用充電，充滿電大約需要8個小時；第二種是在公共充電樁中充電，需要30分鐘才能充滿80%的電量。此外，電池組的最大輸出功率可達90千瓦，電機的輸出功率為80千瓦，峰值扭矩可達280牛米。
根據日產的預測，2012年日產聆風將在美國銷售2萬輛汽車，而到5月，美國僅售出2613輛。如今，備受帝國教練制造商青睞的日產聆風能否借助加長豪華包裝在美國汽車市場大賺一筆，值得期待。
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1900/1/1 0:00:00
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