江蘇常隆純電動客車首次現身意大利

未來，意大利格羅塞托的人們將看到一輛涂有“中國長龍”四個漢字的白色公交車在街上行駛。這是有限公司在意大利試運行的首輛12米以上純電動客車，也是江蘇新能源汽車首次出口歐盟。

檢驗檢疫人員對純電動客車底盤進行檢查。

檢驗檢疫人員對純電動客車的儀表進行檢查。

蒙蒙細雨中，伴隨著長長的口哨聲，在意大利拉瑪公司和江蘇長龍客車有限公司（簡稱長龍公司）相關人員的密切注視下，載有長龍客車出口意大利第一輛純電動客車的貨輪“艾達”緩緩駛離上海洋山港碼頭，前往意大利西部的利沃納港。70多歲的江蘇長龍客車有限公司董事長黃昆達接到客車順利出口的消息后，立即致電江蘇省江陰檢驗檢疫局副局長吳甘新，向檢驗檢疫部門表示感謝。他興奮地說：“如果沒有你們的無私幫助，長龍進入歐盟市場的藍圖將一直停留在紙上。謝謝你們，在你們身上，我意識到了‘為人民服務’的真諦！”

雄關公路鐵一般。

長龍公司在兩年前的世界客車博覽會亞洲展覽會上與意大利結緣。當時，長龍公司展出了其純電動公交車，由于其性價比高，很快吸引了幾家外國客商的注意。對方對其產品非常滿意，并表示愿意購買。“后來，我們了解到對方是意大利強大的拉瑪公司，這次我們來到中國是為了調查是否可以購買適合意大利格羅塞托省的公共交通工具。長龍公司海外業務部經理朱曉軍回憶道。然而，為了進入歐盟市場，不僅雙方一拍即合那么簡單申請極其嚴格的歐盟車輛認證。目前，江蘇沒有一家電動汽車制造商獲得此類認證資格。為此，董事長黃昆達徹夜未眠。

黃昆達失眠是有原因的，因為他即將面臨被業界稱為“要求最高”的歐盟認證體系的評估。它與美國和日本的體系共同構成了世界三大汽車認證體系，其機動車認證（WVTA認證，也稱為E標志認證）極其嚴格，在汽車排放水平、安全性能和環境保護方面設定了很高的門檻。不僅對客車產品的綜合質量進行嚴格評價，對企業的生產能力和產品管理體系也進行全面評價，特別是對產品一致性保證能力和質量控制體系的要求極高。

該認證體系涉及100多個活動和26個項目，對許多容易被忽視的問題進行了非常嚴格的評估。在長龍公司之前，國內已有多家純電動客車制造商申請歐盟認證，均以失敗告終。江陰市檢驗檢疫局機電礦產處處長鄧方清介紹。

“純電動公交車前景廣闊，出口到歐盟高端市場是中國企業長期以來追求的重要目標。多年來，只有歐盟向中國大量出口傳統汽車產品。如果長龍純電動公交車出口到意大利并能覆蓋歐盟市場，將實現“零”“中國純電動公交車在歐盟市場取得突破。無論如何，我們必須做到！

”黃昆達偷偷下定決心。

檢驗與企業從一開始就團結一致

談到長龍純電動客車通過歐盟認證的艱辛過程，黃昆達難掩內心的激動：“這對企業來說真的是一次大考，最難的是通過歐盟體系認證。謝天謝地，江陰檢驗檢疫局的專家和老師一樣，教我們通過考試，開始了長龍新能源客車的歐盟之旅。”

在了解到長龍客車面臨的困難后，江陰檢驗檢疫局打破常規，提前介入，抽調精兵加入企業設立的歐盟認證專署，啟動歐盟認證工作。由于這也是我們第一次參與新能源公交車的歐盟系統認證申請，我們必須從頭開始。因此，我們制定了詳細的研究計劃，仔細研究了歐盟的技術標準和應對策略，并努力徹底理解和應用這些標準。在最緊張的時候，所有的全科醫生都承擔了一項任務。“到目前為止，鄧方清仍然清楚地記得每個人都在挑燈夜戰。

為了使長龍純電動客車成功通過歐盟整車型式認證，檢驗人員與企業技術人員密切合作，研究外國客戶的技術要求，從車身結構、電池、電控系統等關鍵技術到安全性、，阻燃和防側翻，甚至小到標語、座椅和把手。檢查人員深入產品生產的每一個環節，遵循標準，緊跟細節，逐一落實。同時，邀請質量體系認證專家現場指導，幫助企業建立科學、嚴謹、高效的質量管理體系，確保產品生產和管理的標準化。

制造第一輛純電動公交車只花了一個多月的時間，但我們花了半年的時間來測試它是否符合歐盟標準。測試后，它被修改了八輪，使它變得越來越完美。”鄧方清說。

2011年6月，第一輛按照歐盟標準生產的出口純電動原型車問世，準備接受歐盟專家的嚴格測試。經過半年的100多項賽事、26項賽事的測試，長龍純電動客車通過了所有測試項目，并得到了外方的認可和贊譽，成為唯一一輛獲得歐盟E-mark認證的中國新能源客車，為第一輛銷往意大利的純電動客車奠定了堅實的基礎。

進入一個陽光明媚的日子

今年5月22日9時，長龍公司一車間爆發出熱烈的掌聲。在江陰檢驗檢疫局副局長吳贛新等中外嘉賓的見證下，德國萊茵局長奧利弗·弗羅澤特授予黃昆達歐盟認證。自此，長龍純電動客車可以在歐盟市場自由銷售，長龍公司也成為中國第一家獲得歐盟認證的大型純電動客車出口企業。黃昆達在隨后的演講中鄭重宣布：“中國新能源汽車即將首次進入歐盟！

"

根據昌隆公司與拉瑪公司簽署的戰略合作框架協議，到2014年，昌隆公司將向拉瑪公司交付至少100輛純電動公交車，銷售產值將超過2億元。

為確保長龍純電動客車順利出口，江陰檢驗檢疫局嚴格按照國家標準和合同要求進行檢驗，并邀請江蘇省張家港檢驗檢疫局汽車檢驗專家專程到企業指導，并進行了五次長距離試運行，重點評估了車輛的阻燃性和安全性。在試運行過程中，檢查人員發現長龍公司按照合同要求在車廂內放置了一個藥箱，并立即指出，歐盟對醫療產品的進口有極其嚴格的監管，這將阻礙純電動公交車進入歐盟市場，并建議長龍公司從歐盟國家采購藥品。長龍公司采納了這一建議，有效地消除了出口風險，確保了第一輛純電動公交車的如期交付。

正如德國萊茵州州長奧利維爾·羅澤特在頒發證書時所說， “我今天頒發的證書不僅是對長龍純電動客車產品質量的認可，也是對其無可挑剔的產品一致性保證能力和質量控制體系的贊揚。長龍純電客車質量非凡，完全達到了國際一流水平。我相信，此次出口意大利只是長龍純電動客車即將進入歐盟市場。"

在江陰檢驗檢疫局的幫助下，長龍春電動客車終于進入了歐盟。目前，長龍公司正在積極規劃年產1萬輛新能源公交車和快速公交的第二工廠，預計2014年建成，屆時將形成年產7000輛新能源公交和3000輛快速公交。

“我們將與檢驗檢疫部門真誠合作，在充分開拓歐盟市場的同時，力爭在三年內拿到美國和日本的‘入場券’，搶占新能源汽車未來發展的制高點，使長龍公司迅速成長為具有國際影響力的著名新能源客車企業。談到未來的發展規劃，黃昆達充滿信心。

（編輯/李燕郊）未來，意大利格羅塞托的人們將看到一輛涂有“中國長龍”四個漢字的白色公交車在街上行駛。這是有限公司在意大利試運行的首輛12米以上純電動客車，也是江蘇新能源汽車首次出口歐盟。

檢驗檢疫人員對純電動客車底盤進行檢查。

檢驗檢疫人員對純電動客車的儀表進行檢查。

蒙蒙細雨中，伴隨著長長的口哨聲，在意大利拉瑪公司和江蘇長龍客車有限公司（簡稱長龍公司）相關人員的密切注視下，載有長龍客車出口意大利第一輛純電動客車的貨輪“艾達”緩緩駛離上海洋山港碼頭，前往意大利西部的利沃納港。70多歲的江蘇長龍客車有限公司董事長黃昆達接到客車順利出口的消息后，立即致電江蘇省江陰檢驗檢疫局副局長吳甘新，向檢驗檢疫部門表示感謝。他興奮地說：“如果沒有你們的無私幫助，長龍進入歐盟市場的藍圖將一直停留在紙上。謝謝你們，在你們身上，我意識到了‘為人民服務’的真諦！”！

"

雄關公路鐵一般。

長龍公司在兩年前的世界客車博覽會亞洲展覽會上與意大利結緣。當時，長龍公司展出了其純電動公交車，由于其性價比高，很快吸引了幾家外國客商的注意。對方對其產品非常滿意，并表示愿意購買。“后來，我們了解到對方是意大利強大的拉瑪公司，這次我們來到中國是為了調查是否可以購買適合意大利格羅塞托省的公共交通工具。長龍公司海外業務部經理朱曉軍回憶道。然而，為了進入歐盟市場，不僅雙方一拍即合那么簡單申請極其嚴格的歐盟車輛認證。目前，江蘇沒有一家電動汽車制造商獲得此類認證資格。為此，董事長黃昆達徹夜未眠。

黃昆達失眠是有原因的，因為他即將面臨被業界稱為“要求最高”的歐盟認證體系的評估。它與美國和日本的體系共同構成了世界三大汽車認證體系，其機動車認證（WVTA認證，也稱為E標志認證）極其嚴格，在汽車排放水平、安全性能和環境保護方面設定了很高的門檻。不僅對客車產品的綜合質量進行嚴格評價，對企業的生產能力和產品管理體系也進行全面評價，特別是對產品一致性保證能力和質量控制體系的要求極高。

該認證體系涉及100多個活動和26個項目，對許多容易被忽視的問題進行了非常嚴格的評估。在長龍公司之前，國內已有多家純電動客車制造商申請歐盟認證，均以失敗告終。江陰市檢驗檢疫局機電礦產處處長鄧方清介紹。

“純電動公交車前景廣闊，出口到歐盟高端市場是中國企業長期以來追求的重要目標。多年來，只有歐盟向中國大量出口傳統汽車產品。如果長龍純電動公交車出口到意大利并能覆蓋歐盟市場，將實現“零”“中國純電動公交車在歐盟市場取得突破。無論如何，我們必須做到！

”黃昆達偷偷下定決心。

檢驗與企業從一開始就團結一致

談到長龍純電動客車通過歐盟認證的艱辛過程，黃昆達難掩內心的激動：“這對企業來說真的是一次大考，最難的是通過歐盟體系認證。謝天謝地，江陰檢驗檢疫局的專家和老師一樣，教我們通過考試，開始了長龍新能源客車的歐盟之旅。”

在了解到長龍客車面臨的困難后，江陰檢驗檢疫局打破常規，提前介入，抽調精兵加入企業設立的歐盟認證專署，啟動歐盟認證工作。由于這也是我們第一次參與新能源公交車的歐盟系統認證申請，我們必須從頭開始。因此，我們制定了詳細的研究計劃，仔細研究了歐盟的技術標準和應對策略，并努力徹底理解和應用這些標準。在最緊張的時候，所有的全科醫生都承擔了一項任務。“到目前為止，鄧方清仍然清楚地記得每個人都在挑燈夜戰。

為了使長龍純電動客車成功通過歐盟整車型式認證，檢驗人員與企業技術人員密切合作，研究外國客戶的技術要求，從車身結構、電池、電控系統等關鍵技術到安全性、，阻燃和防側翻，甚至小到標語、座椅和把手。檢查人員深入產品生產的每一個環節，遵循標準，緊跟細節，逐一落實。同時，邀請質量體系認證專家現場指導，幫助企業建立科學、嚴謹、高效的質量管理體系，確保產品生產和管理的標準化。

制造第一輛純電動公交車只花了一個多月的時間，但我們花了半年的時間來測試它是否符合歐盟標準。測試后，它被修改了八輪，使它變得越來越完美。”鄧方清說。

2011年6月，第一輛按照歐盟標準生產的出口純電動原型車問世，準備接受歐盟專家的嚴格測試。經過半年的100多項賽事、26項賽事的測試，長龍純電動客車通過了所有測試項目，并得到了外方的認可和贊譽，成為唯一一輛獲得歐盟E-mark認證的中國新能源客車，為第一輛銷往意大利的純電動客車奠定了堅實的基礎。

進入一個陽光明媚的日子

今年5月22日9時，長龍公司一車間爆發出熱烈的掌聲。在江陰檢驗檢疫局副局長吳贛新等中外嘉賓的見證下，德國萊茵局長奧利弗·弗羅澤特授予黃昆達歐盟認證。自此，長龍純電動客車可以在歐盟市場自由銷售，長龍公司也成為中國第一家獲得歐盟認證的大型純電動客車出口企業。黃昆達在隨后的演講中鄭重宣布：“中國新能源汽車即將首次進入歐盟！

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根據昌隆公司與拉瑪公司簽署的戰略合作框架協議，到2014年，昌隆公司將向拉瑪公司交付至少100輛純電動公交車，銷售產值將超過2億元。

為確保長龍純電動客車順利出口，江陰檢驗檢疫局嚴格按照國家標準和合同要求進行檢驗，并邀請江蘇省張家港檢驗檢疫局汽車檢驗專家專程到企業指導，并進行了五次長距離試運行，重點評估了車輛的阻燃性和安全性。在試運行過程中，檢查人員發現長龍公司按照合同要求在車廂內放置了一個藥箱，并立即指出，歐盟對醫療產品的進口有極其嚴格的監管，這將阻礙純電動公交車進入歐盟市場，并建議長龍公司從歐盟國家采購藥品。長龍公司采納了這一建議，有效地消除了出口風險，確保了第一輛純電動公交車的如期交付。

正如德國萊茵州州長奧利維爾·羅澤特在頒發證書時所說， “我今天頒發的證書不僅是對長龍純電動客車產品質量的認可，也是對其無可挑剔的產品一致性保證能力和質量控制體系的贊揚。長龍純電客車質量非凡，完全達到了國際一流水平。我相信，此次出口意大利只是長龍純電動客車即將進入歐盟市場。"

在江陰檢驗檢疫局的幫助下，長龍春電動客車終于進入了歐盟。目前，長龍公司正在積極規劃年產1萬輛新能源公交車和快速公交的第二工廠，預計2014年建成，屆時將形成年產7000輛新能源公交和3000輛快速公交。

“我們將與檢驗檢疫部門真誠合作，在充分開拓歐盟市場的同時，力爭在三年內拿到美國和日本的‘入場券’，搶占新能源汽車未來發展的制高點，使長龍公司迅速成長為具有國際影響力的著名新能源客車企業。談到未來的發展規劃，黃昆達充滿信心。

（編輯/李燕郊）

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