2014年蘇州將推廣應用新能源汽車1000輛以上

純電動公交車需要3到4個小時才能充滿電。

2012-2014年，蘇州將推動1000多輛新能源汽車的應用，純電動汽車將占新能源汽車推廣應用的50%以上。江蘇省政府近日下發文件，對蘇州市新能源汽車的推廣應用提出了要求。

2010年5月，蘇州入圍新能源汽車“十城千車”試點城市。截至2012年5月底，蘇州共有218輛新能源公交車，其中混合動力公交車212輛，純電動公交車6輛。自2010年12月10日起，蘇州在高新區公交公司327線投入了兩輛電動公交車。2012年，新增了兩輛電動公交車。目前，蘇州4輛電動公交車累計運行6.04萬公里，載客100300人，營業收入9.55萬元，總用電量91223KWh，平均每百公里用電量151KWh，減少二氧化碳排放約47萬噸。

根據蘇州市經濟和信息化委員會的數據，蘇州目前有251家規模以上汽車及零部件企業，去年產值達到600億元。其中，有100多家企業從事新能源汽車及關鍵零部件的研發和生產，初步形成了涵蓋商用車、乘用車、專用改裝車、電池、電機、電控等新能源汽車的產業體系。這些企業的新能源汽車研發和試制方向符合中國新能源汽車的規劃要求。他們不僅緊跟國內外新能源公交車的關鍵技術，還自主創新并儲備了多項專利。

未來兩年，蘇州不僅將推進新能源汽車應用，還將在全市建設約5家具有核心技術能力、不同重點車型的新能源汽車生產企業，并初具規模；

將推動新能源汽車關鍵零部件、新材料等一批產業發展，推動蘇州汽車產業轉型升級，搶占新能源汽車作為戰略性新興產業發展的制高點。

第一電網研究院意見：

從某條路線開始，小規模投放，蘇州新能源公交車一度被公認為“十城千車”最理性的示范城市。

無論2014年蘇州新能源汽車的“蛋糕”有多大，在積累運營經驗的前提下進行規模擴張，都是“十城千車”示范城市的正確選擇。面對2012年底前在十個城市達到1000輛的目標，作為國內地方財政名列前茅的長三角腹地，我們珍惜每一分錢，選擇了“通過嚴格的投資回收核算來確認是否開始行動”的經營方式。蘇州始終堅持在市場和中央政策之間選擇市場。

（編輯/李燕郊）純電動公交車充滿電需要3到4個小時。

2012-2014年，蘇州將推動1000多輛新能源汽車的應用，純電動汽車將占新能源汽車推廣應用的50%以上。江蘇省政府近日下發文件，對蘇州市新能源汽車的推廣應用提出了要求。

2010年5月，蘇州入圍新能源汽車“十城千車”試點城市。截至2012年5月底，蘇州共有218輛新能源公交車，其中混合動力公交車212輛，純電動公交車6輛。自2010年12月10日起，蘇州在高新區公交公司327線投入了兩輛電動公交車。2012年，新增了兩輛電動公交車。目前，蘇州4輛電動公交車累計運行6.04萬公里，載客100300人，營業收入9.55萬元，總用電量91223KWh，平均每百公里用電量151KWh，減少二氧化碳排放約47萬噸。

根據蘇州市經濟和信息化委員會的數據，蘇州目前有251家規模以上汽車及零部件企業，去年產值達到600億元。其中，有100多家企業從事新能源汽車及關鍵零部件的研發和生產，初步形成了涵蓋商用車、乘用車、專用改裝車、電池、電機、電控等新能源汽車的產業體系。這些企業的新能源汽車研發和試制方向符合中國新能源汽車的規劃要求。他們不僅緊跟國內外新能源公交車的關鍵技術，還自主創新并儲備了多項專利。

未來兩年，蘇州不僅將推進新能源汽車應用，還將在全市建設約5家具有核心技術能力、不同重點車型的新能源汽車生產企業，并初具規模；將推動新能源汽車關鍵零部件、新材料等一批產業發展，推動蘇州汽車產業轉型升級，搶占新能源汽車作為戰略性新興產業發展的制高點。

第一電網研究院意見：

從某條路線開始，小規模投放，蘇州新能源公交車一度被公認為“十城千車”最理性的示范城市。

無論2014年蘇州新能源汽車的“蛋糕”有多大，在積累運營經驗的前提下進行規模擴張，都是“十城千車”示范城市的正確選擇。面對2012年底前在十個城市達到1000輛的目標，作為國內地方財政名列前茅的長三角腹地，我們珍惜每一分錢，選擇了“通過嚴格的投資回收核算來確認是否開始行動”的經營方式。蘇州始終堅持在市場和中央政策之間選擇市場。

（編輯/李燕郊）

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