2012年6月13日，中日電動汽車聯盟旗下的瑞典國家級電動汽車公司瑞典國家電動汽車公司與薩博破產管理人舉行新聞發布會，宣布新能源汽車成功收購薩博，同時初步披露了未來發展計劃。
新能源汽車首席執行官Johan Kai Jiang、新能源汽車發言人Mattias Bergman、薩博破產管理人Hans Bergqvist和Anne Marie Pouteaux共同發布了《薩博汽車AB的未來》報告，概述了薩博的復興。
從大綱來看，新能源汽車仍然定位于電動汽車制造商，并將推出新的電動汽車產品。考慮到電動汽車市場的潛力，中國市場將是核心地位，新車最快將于明年發布。
新能源汽車公司首席執行官蔣大龍示意圖。
這三個國家的優勢構成了一個框架
未來，新能源汽車將匯聚中國、日本和瑞士的力量，重振薩博，包括瑞典的設計、技術和生產設備；日本人的經驗、技能和先進技術；中國汽車產業的可持續發展勢頭和各種優勢。新能源汽車的目標是通過整合有利條件，打造世界領先的電動汽車企業。
原報道稱，新能源汽車將通過印度馬恒達獲得薩博9-3車型的知識產權許可，雙方將合作共同開發電動汽車和具有傳統動力的下一代薩博9-3。然而，本次媒體見面會在描述發展實力時，并沒有提到馬恒達的名字，甚至沒有提到印度。它在未來的市場展望中只談到了印度，報告中甚至沒有關于印度的內容。
中國市場處于領先地位。
新能源汽車擁有薩博9-3的知識產權。
薩博在Trollh?ttan的工廠被新能源汽車接管，未來將成為新能源汽車的主要生產基地。在新聞發布會上，新能源汽車沒有提及在中國的生產。根據日本工程師和技術人員的描述，漢密爾頓破壞者羅二海灘工廠的設備是世界頂級的，與豐田類似。
新能源汽車目前正在招聘員工，薩博此前分散的人才將逐漸聚集。與現有零部件供應商保持良好聯系和開發新的供應商也是關鍵內容。新能源汽車仍在與瑞典進行對話，討論收購薩博品牌的事宜。
新能源汽車公司將開發兩款純電動汽車。
在報告中，新能源汽車只提到了電動汽車產品，但沒有涉足之前媒體報道的新一代薩博9-3傳統動力汽車或混合動力汽車。新能源汽車計劃在未來開發兩款純電動汽車，一款基于薩博9-3，另一款是源自菲尼克斯平臺的全新設計，采用先進的日本技術。其中，第一輛新車最快將于2013年至2014年下線。
此外，瑞典媒體還提到，新能源汽車有意開發混合動力系統，并基于下一代9-3 Phoenix平臺，利用電動汽車的后橋開發混合動力汽車/電動汽車；在薩博總部所在的特羅爾哈坦設立電池研發和生產中心；
在瑞典現有生物質原材料產業的基礎上建設一座生物燃料發電廠。不過，本次媒體見面會并未提及上述內容。
薩博在中國和日本公司的電動汽車領域重獲新生。
（編輯/李燕郊）2012年6月13日，中日電動汽車聯盟旗下的瑞典國家級電動汽車公司瑞典國家電動汽車公司與薩博破產管理人舉行新聞發布會，宣布新能源汽車成功收購薩博，同時初步披露了未來發展計劃。
新能源汽車首席執行官Johan Kai Jiang、新能源汽車發言人Mattias Bergman、薩博破產管理人Hans Bergqvist和Anne Marie Pouteaux共同發布了《薩博汽車AB的未來》報告，概述了薩博的復興。
從大綱來看，新能源汽車仍然定位于電動汽車制造商，并將推出新的電動汽車產品。考慮到電動汽車市場的潛力，中國市場將是核心地位，新車最快將于明年發布。
新能源汽車公司首席執行官蔣大龍示意圖。
這三個國家的優勢構成了一個框架
未來，新能源汽車將匯聚中國、日本和瑞士的力量，重振薩博，包括瑞典的設計、技術和生產設備；日本人的經驗、技能和先進技術；中國汽車產業的可持續發展勢頭和各種優勢。新能源汽車的目標是通過整合有利條件，打造世界領先的電動汽車企業。
原報道稱，新能源汽車將通過印度馬恒達獲得薩博9-3車型的知識產權許可，雙方將合作共同開發電動汽車和具有傳統動力的下一代薩博9-3。然而，本次媒體見面會在描述發展實力時，并沒有提到馬恒達的名字，甚至沒有提到印度。它在未來的市場展望中只談到了印度，報告中甚至沒有關于印度的內容。
中國市場處于領先地位。
新能源汽車擁有薩博9-3的知識產權。
薩博在Trollh?ttan的工廠被新能源汽車接管，未來將成為新能源汽車的主要生產基地。在新聞發布會上，新能源汽車沒有提及在中國的生產。根據日本工程師和技術人員的描述，漢密爾頓破壞者羅二海灘工廠的設備是世界頂級的，與豐田類似。
新能源汽車目前正在招聘員工，薩博此前分散的人才將逐漸聚集。與現有零部件供應商保持良好聯系和開發新的供應商也是關鍵內容。新能源汽車仍在與瑞典進行對話，討論收購薩博品牌的事宜。
新能源汽車公司將開發兩款純電動汽車。
在報告中，新能源汽車只提到了電動汽車產品，但沒有涉足之前媒體報道的新一代薩博9-3傳統動力汽車或混合動力汽車。新能源汽車計劃在未來開發兩款純電動汽車，一款基于薩博9-3，另一款是源自菲尼克斯平臺的全新設計，采用先進的日本技術。其中，第一輛新車最快將于2013年至2014年下線。
此外，瑞典媒體還提到，新能源汽車有意開發混合動力系統，并基于下一代9-3 Phoenix平臺，利用電動汽車的后橋開發混合動力汽車/電動汽車；在薩博總部所在的特羅爾哈坦設立電池研發和生產中心；在瑞典現有生物質原材料產業的基礎上建設一座生物燃料發電廠。不過，本次媒體見面會并未提及上述內容。
薩博在中國和日本公司的電動汽車領域重獲新生。
（編輯/李燕郊）
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