根據彭博新能源財經發布的最新季度電動汽車電池價格指數,2012年第一季度電動汽車用鋰離子電池的平均價格為689美元/千瓦時,比去年同期約800美元/千瓦小時的價格低14%,比2009年1000多美元的價格水平低約30%。彭博新能源財經預測,到2030年,無論通貨膨脹如何,鋰離子電池的價格都將低至150美元/千瓦時。
值得注意的是,最近兩年,電池價格的下降速度快于制造業供應鏈中的成本,這擠壓了制造商的利潤率。造成這種現象的主要原因是供給側投資強勁,但電動汽車的消費需求沒有改善,電動汽車電池組產能供不應求。
彭博新能源財經首席執行官Michael Liebreich認為,電池是影響電動汽車成本和電動汽車行業發展的最重要因素之一。價格大幅下跌對電池制造商來說不是好消息,但對行業的長期健康發展非常重要。電池價格將是未來幾年投資者、政策制定者和汽車行業關注的關鍵數據之一。
(編輯/董海榮)根據彭博新能源財經發布的最新季度電動汽車電池價格指數,2012年第一季度電動汽車用鋰離子電池的平均價格為689美元/千瓦時,比去年同期約800美元/千瓦小時的價格低14%,比2009年1000多美元的價格水平低約30%。彭博新能源財經預測,到2030年,無論通貨膨脹如何,鋰離子電池的價格都將低至150美元/千瓦時。
值得注意的是,最近兩年,電池價格的下降速度快于制造業供應鏈中的成本,這擠壓了制造商的利潤率。造成這種現象的主要原因是供給側投資強勁,但電動汽車的消費需求沒有改善,電動汽車電池組產能供不應求。
彭博新能源財經首席執行官Michael Liebreich認為,電池是影響電動汽車成本和電動汽車行業發展的最重要因素之一。價格大幅下跌對電池制造商來說不是好消息,但對行業的長期健康發展非常重要。電池價格將是未來幾年投資者、政策制定者和汽車行業關注的關鍵數據之一。
(編輯/董海榮)
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