2012年4月14日，首屆中國（上海）電動汽車國際示范城市年會落下帷幕。在年會上，代表們分享了國際電動汽車的技術信息和實踐經驗，并強調在電動汽車的發展中，未來將把重點轉移到支持商業模式的創新上。
你可以在停車樁上刷卡騎自行車，這種公共自行車租賃模式將直接復制到電動汽車的租賃中。有限公司總經理榮文偉告訴筆者：，“汽車城計劃逐步推廣電動汽車租賃業務，包括長租和短租，并將學習德國不來梅的“共享汽車”模式，讓消費者可以在住宅區、寫字樓、商場和地鐵站等公共場所輕松租賃電動汽車。”
在德國不來梅，通過推廣汽車共享計劃，一輛共享汽車平均可以取代4到8輛私家車。通過這種方法，可以緩解停車位的緊張，減少交通流量，節省的面積可以用于公共設施的建設。
中國汽車工程學會常務副秘書長張金華也表示，中國作為新能源汽車國際示范城市的原有規劃和政策將在今年年底前進行調整，下一步將適度擴大部分示范城市的面積，同時重點將轉移到支持商業模式創新上。
張金華透露，中國新能源汽車示范城市主要有三種商業模式。首先，汽車銷售模式，典型的是合肥；一種是租賃模式，包括電池租賃和車輛租賃。典型的城市是杭州。第三種模式是融資租賃，即金融公司購買電池并擁有產權，然后將其出租給公交公司，公交公司享受政府補貼。這種模式主要集中在合肥和杭州的公交車上。
張金華還建議，上海可以在某個地區率先進行試點，將可再生能源發電與電動汽車、IT產業等相關產業鏈相結合，進行類似豐田盒馬的全新模式試點。
2011年，日本豐田房屋公司開發了一種可以使家庭和汽車的能源實現聯動的系統，該系統將安裝在不久的將來出售的住宅商品上。它由家用能源管理系統（HEMS）、家用蓄電池、電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（PHV）充電器以及應急電源系統組成。以HEMS為中心，利用汽車和家用蓄電池，實現了與汽車和應急電源充電聯動的實用性。
目前，電動汽車產業是全球汽車產業的新興產業，但中國的電動汽車尚未完全商業化。產品的商業化需要一個成功的商業化模式來支持。
目前，全球電動汽車的商業模式大致有三種，即汽車銷售加自充電網絡的模式；
車輛租賃模式和裸車銷售、電池租賃、充換混合模式。這些模式正在其他國家和城市運行和推廣，中國也在試運行中。至于哪款車型好，還是要看市場的反映，而電動車能不能賣，普通人愿意買，是判斷這款車型好壞的最佳標準。示范城市和社區的試點項目無疑將有助于促進各種商業模式的發展和運營。
在年會上，還披露了上海使用電動汽車的現狀和發展。上海有40多輛私人新能源汽車，已建成93個充電設施。這與去年計劃推動實際購買1000輛新能源汽車、建設770多個充電樁和4個充電站的目標相去甚遠。加快商業模式的創新和發展已成為當務之急。
此外，榮文偉表示，上海市新能源汽車購置補貼方案正在由上海市發展和改革委員會制定，預計今年年底前公布。其中，上海市私人購買電動乘用車將由國家給予部分補貼，上海市給予部分補貼。最高補貼預計達到10萬元，其中國家補貼約6萬元，上海補貼約4萬元。
（編輯/董海榮）2012年4月14日，中國（上海）電動汽車國際示范城市首屆年會落下帷幕。在年會上，代表們分享了國際電動汽車的技術信息和實踐經驗，并強調在電動汽車的發展中，未來將把重點轉移到支持商業模式的創新上。
你可以在停車樁上刷卡騎自行車，這種公共自行車租賃模式將直接復制到電動汽車的租賃中。有限公司總經理榮文偉告訴筆者：，“汽車城計劃逐步推廣電動汽車租賃業務，包括長租和短租，并將學習德國不來梅的“共享汽車”模式，讓消費者可以在住宅區、寫字樓、商場和地鐵站等公共場所輕松租賃電動汽車。”
在德國不來梅，通過推廣汽車共享計劃，一輛共享汽車平均可以取代4到8輛私家車。通過這種方法，可以緩解停車位的緊張，減少交通流量，節省的面積可以用于公共設施的建設。
中國汽車工程學會常務副秘書長張金華也表示，中國作為新能源汽車國際示范城市的原有規劃和政策將在今年年底前進行調整，下一步將適度擴大部分示范城市的面積，同時重點將轉移到支持商業模式創新上。
張金華透露，中國新能源汽車示范城市主要有三種商業模式。首先，汽車銷售模式，典型的是合肥；
一種是租賃模式，包括電池租賃和車輛租賃。典型的城市是杭州。第三種模式是融資租賃，即金融公司購買電池并擁有產權，然后將其出租給公交公司，公交公司享受政府補貼。這種模式主要集中在合肥和杭州的公交車上。
張金華還建議，上海可以在某個地區率先進行試點，將可再生能源發電與電動汽車、IT產業等相關產業鏈相結合，進行類似豐田盒馬的全新模式試點。
2011年，日本豐田房屋公司開發了一種可以使家庭和汽車的能源實現聯動的系統，該系統將安裝在不久的將來出售的住宅商品上。它由家用能源管理系統（HEMS）、家用蓄電池、電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（PHV）充電器以及應急電源系統組成。以HEMS為中心，利用汽車和家用蓄電池，實現了與汽車和應急電源充電聯動的實用性。
目前，電動汽車產業是全球汽車產業的新興產業，但中國的電動汽車尚未完全商業化。產品的商業化需要一個成功的商業化模式來支持。
目前，全球電動汽車的商業模式大致有三種，即汽車銷售加自充電網絡的模式；車輛租賃模式和裸車銷售、電池租賃、充換混合模式。這些模式正在其他國家和城市運行和推廣，中國也在試運行中。至于哪款車型好，還是要看市場的反映，而電動車能不能賣，普通人愿意買，是判斷這款車型好壞的最佳標準。示范城市和社區的試點項目無疑將有助于促進各種商業模式的發展和運營。
在年會上，還披露了上海使用電動汽車的現狀和發展。上海有40多輛私人新能源汽車，已建成93個充電設施。這與去年計劃推動實際購買1000輛新能源汽車、建設770多個充電樁和4個充電站的目標相去甚遠。加快商業模式的創新和發展已成為當務之急。
此外，榮文偉表示，上海市新能源汽車購置補貼方案正在由上海市發展和改革委員會制定，預計今年年底前公布。其中，上海市私人購買電動乘用車將由國家給予部分補貼，上海市給予部分補貼。最高補貼預計達到10萬元，其中國家補貼約6萬元，上海補貼約4萬元。
（編輯/董海榮）
標簽：豐田
4月12日下午，山東省臨沂市民楊先生購買的純電動轎車成功辦理了車輛牌照，成為臨沂市第一個擁有純電動轎車牌照的市民。楊先生告訴作者，新掛牌的奇瑞QQ3EV是去年買的。
1900/1/1 0:00:00據外媒消息，通用汽車公司已于日前重啟雪佛蘭沃藍達電動車的生產。
1900/1/1 0:00:00據外電報道，福特汽車公司FordMotorCo希望首款電動汽車2012款福特福克斯Focus能助其成為動力總成技術的領導者，從而更好地滿足消費者需求，提供更好的燃油經濟性。
1900/1/1 0:00:00根據彭博新能源財經最新發布的季度電動車電池價格指數，2012年第一季度電動車鋰離子電池組的平均價格為689美元千瓦時，較去年同期約800美元千瓦時的價格下降14，
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1900/1/1 0:00:00據外電報道，雪佛蘭公司至今未在其官網公布2013款沃藍達Volt的參數細節，但有知情人士透露，已從經銷商處見到了該款車型的訂購指南。
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