據外電報道，美國電動汽車制造商Coda Automotive 25日表示，在等待了兩年后，該公司決定撤回其向美國能源部提出的3.34億美元貸款請求。
Coda高級副總裁比納姆表示，該公司于3月在美國市場推出了第一批電動汽車，希望利用這筆收入在俄亥俄州哥倫布市設立一個鋰電池生產項目，創造1000-2000個就業機會。他表示，與美國能源部的貸款談判在“持有模式”問題上陷入僵局。
Coda已經籌集了超過300萬美元的私人資本，但尚未達到批準條件，因此該公司在3月份撤回了申請。比納姆表示，“為了完成商業計劃，我們只需要繼續發展海外業務。公司正在中國投資生產汽車零部件和電池。”
Coda汽車的起價為37250美元，其電池保證在10年內續航10萬英里。該車的主要零部件在中國生產，然后在加利福尼亞州的貝尼西亞組裝。目前，銷售僅限于加利福尼亞州，但該公司計劃逐步擴大銷售市場。
比納姆表示，在某個時候，該公司可能會再次向能源部申請貸款，并希望在美國建立一家制造廠。
美國能源部官員表示，政府致力于推動先進技術汽車制造貸款計劃（ATVM貸款計劃），但必須對清潔汽車項目給予平衡支持。
自2008年該計劃制定以來，只有五家公司獲得了貸款擔保，能源部的貸款只剩下160億美元，但已經一年多沒有制定貸款承諾計劃了。
福特汽車公司是這項貸款計劃的最大受益者，其次是日產汽車公司，此外還有生產豪華插電式混合動力汽車的菲斯克汽車公司和生產豪華電動汽車的特斯拉汽車公司。
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。據外電報道，美國電動汽車制造商Coda Automotive 25日表示，在等待了兩年后，該公司決定撤回其向美國能源部提出的3.34億美元貸款請求。
Coda高級副總裁比納姆表示，該公司于3月在美國市場推出了第一批電動汽車，希望利用這筆收入在俄亥俄州哥倫布市設立一個鋰電池生產項目，創造1000-2000個就業機會。他表示，與美國能源部的貸款談判在“持有模式”問題上陷入僵局。
Coda已經籌集了超過300萬美元的私人資本，但尚未達到批準條件，因此該公司在3月份撤回了申請。比納姆表示，“為了完成商業計劃，我們只需要繼續發展海外業務。公司正在中國投資生產汽車零部件和電池。”
Coda汽車的起價為37250美元，其電池保證在10年內續航10萬英里。該車的主要零部件在中國生產，然后在加利福尼亞州的貝尼西亞組裝。目前，銷售僅限于加利福尼亞州，但該公司計劃逐步擴大銷售市場。
比納姆表示，在某個時候，該公司可能會再次向能源部申請貸款，并希望在美國建立一家制造廠。
美國能源部官員表示，政府致力于推動先進技術汽車制造貸款計劃（ATVM貸款計劃），但必須對清潔汽車項目給予平衡支持。
自2008年該計劃制定以來，只有五家公司獲得了貸款擔保，能源部的貸款只剩下160億美元，但已經一年多沒有制定貸款承諾計劃了。
福特汽車公司是這項貸款計劃的最大受益者，其次是日產汽車公司，此外還有生產豪華插電式混合動力汽車的菲斯克汽車公司和生產豪華電動汽車的特斯拉汽車公司。
（編輯/楊曉紅）
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2012年年底前，北京還將陸續在房山、大興等7個區縣部署700輛純電動出租車，北京市將成為國內最大的純電動出租車示范運行城市，為北京的節能減排及環境保護起到積極的促進作用。
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