江門計劃明年首推約45輛混合動力公交車

近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，要求試點城市在落實中央試點政策的同時，研究制定新能源汽車示范推廣激勵措施；

要制定充電基礎設施建設規劃，在個人新能源汽車用戶的住宅停車位或工作場所停車位建設充電樁。新能源汽車，尤其是電動汽車，再次成為社會關注的焦點。近日，筆者從市發展改革局獲悉，江門作為廣東省新能源汽車示范推廣試點城市，去年制定了《江門市2010-2015年電動汽車配套充電設施規劃》（以下簡稱《規劃》）。江門何時邁出電動汽車的第一步？筆者采訪了相關部門和業內人士。

第一輛混合動力公交車

11月15日，筆者采訪了市發展改革局，該局工業經濟科相關負責人表示，江門市有推廣電動汽車的初步計劃，計劃率先推廣混合動力公交車。江門汽車運輸集團子公司江門客車有限公司有限公司發言人李偉良也表示，該公司正在制定相關的具體計劃，將混合動力公交車納入規劃。

李維良承認，目前，如果電動公交車要成為現實，首先要面對的是購買車輛的資金困難。此外，車輛充電站和相關充電設施的問題必須通過市政府、電力企業和相關職能部門的支持來解決。可以成功推廣政策支持。

據了解，江門市作為廣東省新能源汽車示范推廣試點城市，可申請廣東省電動汽車專項補貼資金。目前，已向省有關部門提出申請，為50輛混合動力公交車提供財政補貼。如果符合條件，廣東省將對每輛混合動力公交車給予15萬元的補貼。目前，江門市的申請已初步獲得省有關部門的批準。近日，市發展改革局正式向市政府提交了新能源汽車示范應用工作方案，經市政府批準后，再次向廣東省申請最終批準。如果50輛混合動力公交車的資金得到解決，江門市公交公司和供電部門將做好對接，在公交車站建設充電樁等充電設施，并選擇一兩條公交線路先行示范。

沒有技術上的困難。

據悉，《規劃》聚焦江門市2010-2015年電動汽車充電設施建設規劃，展望了到2020年電動汽車發展的電力需求和配套建設規模，并逐年提出2010-2015年建設規劃。

《規劃》預計，到2015年，全市電動汽車保有量將達到4000輛。在車型方面，“十二五”期間，江門市仍將考慮發展電動公交車和公務用車，并可適當考慮發展部分出租車和私家車。到2015年，將建設10個公交充電站，到2015年該市計劃建設6000個充電樁。

《規劃》已經出臺，充電設施可以根據江門電動汽車的發展情況進行設置和配置，不存在技術難度。江門市供電局規劃處譚國珍說。

據了解，日前，江門供電局大樓停車場安裝了6個新的充電樁。此前，江門供電局發布《江門供電局采購比亞迪雙模電動車招標公告》，擬采購3輛比亞迪雙模電動車F3DM。在業內人士看來，江門市供電局購買電動汽車和安裝充電樁，本質上是實驗性的，測試充電樁的性能，為充電樁在城市的分布做準備。

《規劃》還建議，盡快將充電站用地納入城市總體規劃，在新建建筑公共配電室預留電動汽車充電所需容量。此外，有必要密切關注電動汽車充電對電網的影響……

定量，及時開展相關專項研究，密切關注電動汽車相關政策和標準對規劃結果的影響，及時對規劃進行滾動修訂。

財政補貼是關鍵。

“目前，“規劃”僅限于規劃層面。”市發展和改革局工業經濟貿易科相關負責人表示。與深圳、珠海、中山等城市相比，江門的電動汽車推廣還需要一段時間。

今年10月18日，江門市供電局發布了《江門供電局采購比亞迪雙模電動車招標公告》，擬采購3輛比亞迪雙模電動車F3DM。“我想在我們城市用電動公務車試水，并在全市樹立榜樣，但現實是失敗了。江門市供電局的一位人士說。

在江門建海威豪比亞迪4S店總經理張占北看來，此次競標失敗的主要原因是比亞迪產品戰略的暫時改變。根據他的消息，比亞迪的雙模電動車F3DM已經暫時停產，該車型正在進行改進和升級。比亞迪將專注于電動公交車和新款e6。

無論是在公務用車、公交車還是私家車領域，電動汽車的推廣除了自身產品外，還需要國家政策的支持，這是江門汽車行業較為一致的觀點。

江門市汽車協會副會長龔志高表示，在私家車領域，新能源汽車是汽車行業發展的趨勢，許多品牌制造商投入了大量人力物力進行研發。然而，在短時間內，江門作為三四線市場，很難普及。在整個中國市場上，哪些電動汽車產品是成熟的，國家補貼能否到位，公民接受程度如何，都是一個很大的問號。豐田普銳斯是一款更早、更成熟的車型，消費者必須多花10萬元來支付環保費用。目前，消費者的環保意識尚未普遍形成。此外，國家對電動汽車的政策不明確，產品市場不成熟，制約了新能源汽車的推廣。電動汽車在3-5年內不受歡迎。

在推廣電動汽車的過程中，電動汽車充電的便利性和電池壽命是瓶頸。張占北說，作為經銷商，我們遇到了一個技術問題，比如電動汽車在銷售時如何維修和保養，包括電池的壽命、更換、回收和保養，以及如何具體操作，這不僅是消費者關心的問題，也是我們關心的問題。電動汽車的推廣需要政府的領導和政策支持。商家應該有成熟的產品，并以良好的質量和數量供應。

張占北認為，政府補貼對電動汽車的發展仍然至關重要。2010年5月31日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于開展新能源汽車私人購買補貼試點的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》明確，對試點城市私人購買、注冊使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車，中央財政給予一次性補貼。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補助6萬元。據悉，目前中國有25個新能源汽車示范推廣試點城市，包括北京、上海、大連和廣州，江門不在其中。張占北表示，電動汽車可以私人購買，但能否獲得這筆補貼還不得而知。

按數字看規劃

4000輛電動汽車總數

《規劃》首先預測了未來我市電動汽車的數量。預計2012年，該市將投資約45輛電動汽車，主要考慮混合動力公交車。根據《規劃》，2015年和2020年，該市沒有明確的電動汽車發展目標。電動汽車數量的預測主要基于……

各城市電動汽車及相關產業的發展規劃和目標，結合各種電動汽車的實用性和經濟性，預計到2015年，江門的電動汽車總量將達到4000輛。在車型方面，“十二五”期間，江門市仍將考慮發展電動公交車和公務用車，并可適當考慮發展部分出租車和私家車。

0.18%-電力需求比例

《規劃》進一步預測了電動汽車的用電需求，得出結論：“十二五”期間，由于電動汽車尚未廣泛普及，其在全社會用電中的比例較低，到2015年，將占全社會用電量的0.18%左右，這不會大大增加電網的供電壓力。從長遠來看，隨著電動汽車數量的不斷增加，其用電量占比將逐步提高。據估計，到2020年，電動汽車用電量約占全社會用電量的0.48%。雖然比例在逐漸增加，但在2020年之前，總比例不會太大，在可承受的范圍內。

13個社會公共充電站

在此基礎上，《規劃》對我市的充電設施進行了布局。充電設施主要分為充電站和充電樁。2015年，江門將建設10個公交充電站，其中4個將與快充站和慢充站一起建設，其余6個將為公交慢充站，主要位于江門市。除公交充電站外，還將建設社會公共充電站。到2015年，全市將建設13個社會公共充電站，其中彭江區5個，江海區4個，其中2個位于區政府和市政府附近。新會區設有2個中心城市和1個經濟開發區；鶴山市中心有1棟建筑。

5945個充電樁

該計劃還對充電樁進行了布局。到2015年，全市共建成公交車、公務車、私家車和公共充電樁5945個，到2020年將建成9400個。具體到2015年，將建設300個電動公務用車充電樁，可優先在市委市政府和區委區政府集中辦公區配置充電樁；在每個住宅區設置2700個充電樁；公共充電樁在社會上分布廣泛，覆蓋了所有公共場所，包括大型停車場、商場、酒店、餐館、醫院、機場、碼頭、公園和景點，可以考慮進行分布；根據10%的停車位，總共配置了2400個停車位。

（編輯/張翠翠）近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，要求試點城市在落實中央試點政策的同時，研究制定新能源汽車示范推廣激勵措施；

要制定充電基礎設施建設規劃，在個人新能源汽車用戶的住宅停車位或工作場所停車位建設充電樁。新能源汽車，尤其是電動汽車，再次成為社會關注的焦點。近日，筆者從市發展改革局獲悉，江門作為廣東省新能源汽車示范推廣試點城市，去年制定了《江門市2010-2015年電動汽車配套充電設施規劃》（以下簡稱《規劃》）。江門何時邁出電動汽車的第一步？筆者采訪了相關部門和業內人士。

第一輛混合動力公交車

11月15日，筆者采訪了市發展改革局，該局工業經濟科相關負責人表示，江門市有推廣電動汽車的初步計劃，計劃率先推廣混合動力公交車。江門汽車運輸集團子公司江門客車有限公司有限公司發言人李偉良也表示，該公司正在制定相關的具體計劃，將混合動力公交車納入規劃。

李維良承認，目前，如果電動公交車要成為現實，首先要面對的是購買車輛的資金困難。此外，車輛充電站和相關充電設施的問題必須通過市政府、電力企業和相關職能部門的支持來解決。可以成功推廣政策支持。

據了解，江門市作為廣東省新能源汽車示范推廣試點城市，可申請廣東省電動汽車專項補貼資金。目前，已向省有關部門提出申請，為50輛混合動力公交車提供財政補貼。如果符合條件，廣東省將對每輛混合動力公交車給予15萬元的補貼。目前，江門市的申請已初步獲得省有關部門的批準。近日，市發展改革局正式向市政府提交了新能源汽車示范應用工作方案，經市政府批準后，再次向廣東省申請最終批準。如果50輛混合動力公交車的資金得到解決，江門市公交公司和供電部門將做好對接，在公交車站建設充電樁等充電設施，并選擇一兩條公交線路先行示范。

沒有技術上的困難。

據悉，《規劃》聚焦江門市2010-2015年電動汽車充電設施建設規劃，展望了到2020年電動汽車發展的電力需求和配套建設規模，并逐年提出2010-2015年建設規劃。

《規劃》預計，到2015年，全市電動汽車保有量將達到4000輛。在車型方面，“十二五”期間，江門市仍將考慮發展電動公交車和公務用車，并可適當考慮發展部分出租車和私家車。到2015年，將建設10個公交充電站，到2015年該市計劃建設6000個充電樁。

《規劃》已經出臺，充電設施可以根據江門電動汽車的發展情況進行設置和配置，不存在技術難度。江門市供電局規劃處譚國珍說。

據了解，日前，江門供電局大樓停車場安裝了6個新的充電樁。此前，江門供電局發布《江門供電局采購比亞迪雙模電動車招標公告》，擬采購3輛比亞迪雙模電動車F3DM。在業內人士看來，江門市供電局購買電動汽車和安裝充電樁，本質上是實驗性的，測試充電樁的性能，為充電樁在城市的分布做準備。

《規劃》還建議，盡快將充電站用地納入城市總體規劃，在新建建筑公共配電室預留電動汽車充電所需容量。此外，有必要密切關注電動汽車充電對電網的影響……

定量，及時開展相關專項研究，密切關注電動汽車相關政策和標準對規劃結果的影響，及時對規劃進行滾動修訂。

財政補貼是關鍵。

“目前，“規劃”僅限于規劃層面。”市發展和改革局工業經濟貿易科相關負責人表示。與深圳、珠海、中山等城市相比，江門的電動汽車推廣還需要一段時間。

今年10月18日，江門市供電局發布了《江門供電局采購比亞迪雙模電動車招標公告》，擬采購3輛比亞迪雙模電動車F3DM。“我想在我們城市用電動公務車試水，并在全市樹立榜樣，但現實是失敗了。江門市供電局的一位人士說。

在江門建海威豪比亞迪4S店總經理張占北看來，此次競標失敗的主要原因是比亞迪產品戰略的暫時改變。根據他的消息，比亞迪的雙模電動車F3DM已經暫時停產，該車型正在進行改進和升級。比亞迪將專注于電動公交車和新款e6。

無論是在公務用車、公交車還是私家車領域，電動汽車的推廣除了自身產品外，還需要國家政策的支持，這是江門汽車行業較為一致的觀點。

江門市汽車協會副會長龔志高表示，在私家車領域，新能源汽車是汽車行業發展的趨勢，許多品牌制造商投入了大量人力物力進行研發。然而，在短時間內，江門作為三四線市場，很難普及。在整個中國市場上，哪些電動汽車產品是成熟的，國家補貼能否到位，公民接受程度如何，都是一個很大的問號。豐田普銳斯是一款更早、更成熟的車型，消費者必須多花10萬元來支付環保費用。目前，消費者的環保意識尚未普遍形成。此外，國家對電動汽車的政策不明確，產品市場不成熟，制約了新能源汽車的推廣。電動汽車在3-5年內不受歡迎。

在推廣電動汽車的過程中，電動汽車充電的便利性和電池壽命是瓶頸。張占北說，作為經銷商，我們遇到了一個技術問題，比如電動汽車在銷售時如何維修和保養，包括電池的壽命、更換、回收和保養，以及如何具體操作，這不僅是消費者關心的問題，也是我們關心的問題。電動汽車的推廣需要政府的領導和政策支持。商家應該有成熟的產品，并以良好的質量和數量供應。

張占北認為，政府補貼對電動汽車的發展仍然至關重要。2010年5月31日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于開展新能源汽車私人購買補貼試點的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》明確，對試點城市私人購買、注冊使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車，中央財政給予一次性補貼。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補助6萬元。據悉，目前中國有25個新能源汽車示范推廣試點城市，包括北京、上海、大連和廣州，江門不在其中。張占北表示，電動汽車可以私人購買，但能否獲得這筆補貼還不得而知。

按數字看規劃

4000輛電動汽車總數

《規劃》首先預測了未來我市電動汽車的數量。預計2012年，該市將投資約45輛電動汽車，主要考慮混合動力公交車。根據《規劃》，2015年和2020年，該市沒有明確的電動汽車發展目標。電動汽車數量的預測主要基于……

各城市電動汽車及相關產業的發展規劃和目標，結合各種電動汽車的實用性和經濟性，預計到2015年，江門的電動汽車總量將達到4000輛。在車型方面，“十二五”期間，江門市仍將考慮發展電動公交車和公務用車，并可適當考慮發展部分出租車和私家車。

0.18%-電力需求比例

《規劃》進一步預測了電動汽車的用電需求，得出結論：“十二五”期間，由于電動汽車尚未廣泛普及，其在全社會用電中的比例較低，到2015年，將占全社會用電量的0.18%左右，這不會大大增加電網的供電壓力。從長遠來看，隨著電動汽車數量的不斷增加，其用電量占比將逐步提高。據估計，到2020年，電動汽車用電量約占全社會用電量的0.48%。雖然比例在逐漸增加，但在2020年之前，總比例不會太大，在可承受的范圍內。

13個社會公共充電站

在此基礎上，《規劃》對我市的充電設施進行了布局。充電設施主要分為充電站和充電樁。2015年，江門將建設10個公交充電站，其中4個將與快充站和慢充站一起建設，其余6個將為公交慢充站，主要位于江門市。除公交充電站外，還將建設社會公共充電站。到2015年，全市將建設13個社會公共充電站，其中彭江區5個，江海區4個，其中2個位于區政府和市政府附近。新會區設有2個中心城市和1個經濟開發區；鶴山市中心有1棟建筑。

5945個充電樁

該計劃還對充電樁進行了布局。到2015年，全市共建成公交車、公務車、私家車和公共充電樁5945個，到2020年將建成9400個。具體到2015年，將建設300個電動公務用車充電樁，可優先在市委市政府和區委區政府集中辦公區配置充電樁；在每個住宅區設置2700個充電樁；公共充電樁在社會上分布廣泛，覆蓋了所有公共場所，包括大型停車場、商場、酒店、餐館、醫院、機場、碼頭、公園和景點，可以考慮進行分布；根據10%的停車位，總共配置了2400個停車位。

（編輯/張翠翠）

標簽：比亞迪北京豐田

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