備受關注的比亞迪純電動汽車e6上周三在深圳上市，該車在深圳可享受12萬元的政府補貼。那么，廣州車友是如何購買這輛車的呢？比亞迪深圳的一位區域經理告訴筆者，e6開拓者目前只在上海、長春、深圳、杭州和合肥等五個可以享受新能源汽車補貼的城市銷售。廣州消費者如果想購車，需要到深圳A1網絡經銷商辦理購車上牌手續。
“如果先鋒號能在廣州上市，實際價格不到20萬元，我肯定會買一輛車作為公務車。這種車很經濟。我現在開的車每公里的燃油費是70美分。如果我用電動車，我從東莞旅行回來可以省下幾十美元。谷城一家貿易公司的總經理王開心angzhou一直在密切關注e6純電動汽車。他認為，續航里程300公里的純電動汽車非常適合公務用車，可以明顯降低汽車維修成本。根據比亞迪提供的官方數據，E6的先驅每100公里消耗20千瓦時。按0.61元/千瓦時計算，每百公里能耗使用成本為12.2元，一公里成本為12美分和2美分。
筆者在采訪中了解到，在充電設備方面，廣州有多個充電樁可以為電動汽車、招行和大型交通工具提供24小時不間斷的充電服務。其中，廣州亞運小鎮的6個充電樁已于去年4月投入使用，今年11月，廣東電網公司有4個充電樁。
去年11月，廣州市政府與廣東電網公司舉行了《加快電動汽車充電設施建設戰略合作框架協議》簽署儀式。根據協議，雙方將加強在廣州電動汽車充電設施規劃、建設和運營方面的密切合作，將廣州建設成為中國和世界重要的新能源汽車產業基地和示范推廣基地。此外，從2010年到2012年，廣州將示范推廣2600輛節能和新能源汽車。到2015年，廣州將建設61個公交充電站，擁有8萬多個充電樁。
就國家的發展方向而言，純電動汽車是新能源汽車的排頭兵，但在采訪中，筆者發現，目前還沒有任何企業制定在廣州推廣純電動汽車的計劃。A1.com在廣州的老板告訴筆者，從各種情況來看，比亞迪E6開拓者今年在廣州開始銷售的可能性很小。據業內人士透露，東風日產前年計劃在今年將廣州作為電動汽車leaf的租賃推廣試點，但截至目前，該制造商仍沒有具體的推出計劃。
（編輯/董海榮）備受關注的比亞迪純電動汽車e6的先行者于上周三在深圳上市，該車在深圳可享受12萬元的政府補貼。那么，廣州車友是如何購買這輛車的呢？比亞迪深圳的一位區域經理告訴筆者，e6開拓者目前只在上海、長春、深圳、杭州和合肥等五個可以享受新能源汽車補貼的城市銷售。廣州消費者如果想購車，需要到深圳A1網絡經銷商辦理購車上牌手續。
“如果先鋒號能在廣州上市，實際價格不到20萬元，我肯定會買一輛車作為公務車。這種車很經濟。我現在開的車每公里的燃油費是70美分。如果我用電動車，我從東莞旅行回來可以省下幾十美元。谷城一家貿易公司的總經理王開心angzhou一直在密切關注e6純電動汽車。他認為，續航里程300公里的純電動汽車非常適合公務用車，可以明顯降低汽車維修成本。根據比亞迪提供的官方數據，E6的先驅每100公里消耗20千瓦時。按0.61元/千瓦時計算，每百公里能耗使用成本為12.2元，一公里成本為12美分和2美分。
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筆者在采訪中了解到，在充電設備方面，廣州有多個充電樁可以為電動汽車、中巴和大型交通工具提供24小時不間斷的充電服務。其中，廣州亞運小鎮的6個充電樁已于去年4月投入使用，今年11月，廣東電網公司有4個充電樁。
去年11月，廣州市政府與廣東電網公司舉行了《加快電動汽車充電設施建設戰略合作框架協議》簽署儀式。根據協議，雙方將加強在廣州電動汽車充電設施規劃、建設和運營方面的密切合作，將廣州建設成為中國和世界重要的新能源汽車產業基地和示范推廣基地。此外，從2010年到2012年，廣州將示范推廣2600輛節能和新能源汽車。到2015年，廣州將建設61個公交充電站，擁有8萬多個充電樁。
就國家的發展方向而言，純電動汽車是新能源汽車的排頭兵，但在采訪中，筆者發現，目前還沒有任何企業制定在廣州推廣純電動汽車的計劃。A1.com在廣州的老板告訴筆者，從各種情況來看，比亞迪E6開拓者今年在廣州開始銷售的可能性很小。據業內人士透露，東風日產前年計劃在今年將廣州作為電動汽車leaf的租賃推廣試點，但截至目前，該制造商仍沒有具體的推出計劃。
（編輯/董海榮）
公眾的心理預期正描繪出電動車”落地”之后不得不面對的尷尬邏輯，當新能源紙上談兵的炒概念時代漸行漸遠之后，電動車的發展不得不接受有關價格、售后以及技術方面的市場考驗。
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