目前，豐田在混合動力汽車方面的優勢可以從其超過300萬輛的市場銷量中看出。隨著有限公司（以下簡稱TMEC）這一豐田全球研發體系中最大的研發基地在江蘇省常熟市的建設，未來豐田混合動力新能源技術將實現本土化，這無疑將加速其新能源戰略在中國市場的推廣。
豐田汽車公司負責技術的董事總經理吉桂寬良表示，2013年提前完工的試驗場將是豐田在世界上最大的試驗場。在環保技術方面，豐田將基于混合動力技術進行研發，以實現混合動力電動汽車（HEV）的國產化。此外，為了盡快引入插電式插電式混合動力汽車（PHEV）和電動汽車（EV），TMEC還將對以EV為代表的各種新能源汽車進行實證駕駛實驗。
除了混合動力，豐田還對插電式混合動力和電動汽車進行了研究。早在1998年，作為中國科技部項目的一部分，豐田就在廣東汕頭開始了RAV4電動汽車的駕駛實驗。據報道，一些實驗車輛仍在當地使用。由此可見，早在十年前，豐田就已經在電動汽車技術方面取得了一些成就。此外，1999年，豐田開始對城市小型移動工具e-com進行實證實驗，并將其純電動汽車引入美國市場。在中國市場，豐田也有計劃陸續推出插電式混合動力和電動汽車，最早推出時間可能在2013年。
無論是未來的混合動力還是插電式混合動力和電動汽車，豐田想要在中國市場站穩腳跟，都需要合作伙伴的支持。通過豐田研發技術的進步，未來，一汽豐田和廣汽豐田將把這些研究成果應用到汽車開發中，TMEC將與兩個合作伙伴組成中國研發的“三駕馬車”，進一步豐富豐田在中國的研發事業。
（編輯/李燕郊）目前，豐田在混合動力汽車方面的優勢可以從其超過300萬輛的市場銷量中看出。隨著有限公司（以下簡稱TMEC）這一豐田全球研發體系中最大的研發基地在江蘇省常熟市的建設，未來豐田混合動力新能源技術將實現本土化，這無疑將加速其新能源戰略在中國市場的推廣。
豐田汽車公司負責技術的董事總經理吉桂寬良表示，2013年提前完工的試驗場將是豐田在世界上最大的試驗場。在環保技術方面，豐田將基于混合動力技術進行研發，以實現混合動力電動汽車（HEV）的國產化。此外，為了盡快引入插電式插電式混合動力汽車（PHEV）和電動汽車（EV），TMEC還將對以EV為代表的各種新能源汽車進行實證駕駛實驗。
除了混合動力，豐田還對插電式混合動力和電動汽車進行了研究。早在1998年，作為中國科技部項目的一部分，豐田就在廣東汕頭開始了RAV4電動汽車的駕駛實驗。據報道，一些實驗車輛仍在當地使用。由此可見，早在十年前，豐田就已經在電動汽車技術方面取得了一些成就。此外，1999年，豐田開始對城市小型移動工具e-com進行實證實驗，并將其純電動汽車引入美國市場。在中國市場，豐田也有計劃陸續推出插電式混合動力和電動汽車，最早推出時間可能在2013年。
無論是未來的混合動力還是插電式混合動力和電動汽車，豐田想要在中國市場站穩腳跟，都需要合作伙伴的支持。通過豐田研發技術的進步，未來，一汽豐田和廣汽豐田將把這些研究成果應用到汽車開發中，TMEC將與兩個合作伙伴組成中國研發的“三駕馬車”，進一步豐富豐田在中國的研發事業。
（編輯/李燕郊）
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