據外媒報道，美國楊百翰大學工程學教授卡特用了7年時間制造出了世界上最輕、最快的電動汽車。這輛名為“藍色電動”的汽車的顏色是楊百翰大學的代表色。
一隊工程系學生駕駛著這輛車，在巴納維亞鹽區的平地上以每小時288公里的速度奔跑。卡特說，這輛電動汽車為他31年的教學生涯畫上了完美的句號。同級車的最高時速沒有官方記錄，非官方記錄顯示E-1的時速只有208公里左右。
這款子彈形狀的汽車最大限度地利用了空氣動力學原理、流線型、狹窄的底盤和碳纖維制成的汽車外殼。它的電力由磷酸鐵鋰電池提供。但不幸的是，目前，這輛車只能在鹽灘或空停車場行駛。它對地面的平整度要求很高，因為它的底盤離地面只有2.5厘米。同時，它的輪子被緊緊地包裹著，所以它不能轉動或避開硬幣大小的物體。
（編輯/王偉祖）
據外媒報道，美國楊百翰大學工程學教授卡特用了7年時間制造出了世界上最輕、最快的電動汽車。這輛名為“藍色電動”的汽車的顏色是楊百翰大學的代表色。
一隊工程系學生駕駛著這輛車，在巴納維亞鹽區的平地上以每小時288公里的速度奔跑。卡特說，這輛電動汽車為他31年的教學生涯畫上了完美的句號。同級車的最高時速沒有官方記錄，非官方記錄顯示E-1的時速只有208公里左右。
這款子彈形狀的汽車最大限度地利用了空氣動力學原理、流線型、狹窄的底盤和碳纖維制成的汽車外殼。它的電力由磷酸鐵鋰電池提供。但不幸的是，目前，這輛車只能在鹽灘或空停車場行駛。它對地面的平整度要求很高，因為它的底盤離地面只有2.5厘米。同時，它的輪子被緊緊地包裹著，所以它不能轉動或避開硬幣大小的物體。
（編輯/王偉祖）
標簽：現代
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1900/1/1 0:00:00
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