加州高峰時段拼車車道與普通道路的對比
據外媒報道，自今年夏天加州混合動力汽車上路政策調整以來，拼車線限制了車輛的增加，導致道路暢通無阻。然而，它旁邊的正常行駛道路較慢。
在美國7月1日重新調整的加州道路政策中，嚴格規定電動汽車和插電式混合動力新能源汽車可以正常使用拼車車道。同時，為了緩解一定的交通流量，州政府還限制了最多8.5萬輛混合動力車占用車道。由于美國混合動力汽車的購買量大幅增加，這一舉措導致數十萬輛混合動力汽車錯過了拼車車道，從而造成了加州道路交通的現狀。
根據加州的最新規定，豐田普銳斯和本田思域等輕型混合動力汽車被排除在護理車之外，甚至更接近純電動的增程Volanda也被排除在可以使用拼車車道的車輛范圍之外。為此，通用汽車表示，未來將增加Volanda對電力的依賴，并盡快實現低排放，以享受政府的優惠項目，如使用拼車車道。
據了解，加州拼車車道暢通無阻的現狀，未來可能并不樂觀。豐田插電式普銳斯明年上市后將大賣，日產聆風銷量的擴大將成為拼車車道的壓力。
注：美國許多城市在20世紀80年代和90年代修建了類似于公交專用道的拼車專用道。主要目的是緩解日益增加的交通壓力，一些人稱之為高占用率車道（HOV）。在這條車道上，只有兩名以上乘客的車輛才能駕駛或使用公交車或拼車。載有多名乘客的車輛可以免費通過收費橋或公路。
（編輯/蔣萌）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。加州高峰時段拼車車道與普通道路的對比
據外媒報道，自今年夏天加州混合動力汽車上路政策調整以來，拼車線限制了車輛的增加，導致道路暢通無阻。然而，它旁邊的正常行駛道路較慢。
在美國7月1日重新調整的加州道路政策中，嚴格規定電動汽車和插電式混合動力新能源汽車可以正常使用拼車車道。同時，為了緩解一定的交通流量，州政府還限制了最多8.5萬輛混合動力車占用車道。由于美國混合動力汽車的購買量大幅增加，這一舉措導致數十萬輛混合動力汽車錯過了拼車車道，從而造成了加州道路交通的現狀。
根據加州的最新規定，豐田普銳斯和本田思域等輕型混合動力汽車被排除在護理車之外，甚至更接近純電動的增程Volanda也被排除在可以使用拼車車道的車輛范圍之外。為此，通用汽車表示，未來將增加Volanda對電力的依賴，并盡快實現低排放，以享受政府的優惠項目，如使用拼車車道。
據了解，加州拼車車道暢通無阻的現狀，未來可能并不樂觀。豐田插電式普銳斯明年上市后將大賣，日產聆風銷量的擴大將成為拼車車道的壓力。
注：美國許多城市在20世紀80年代和90年代修建了類似于公交專用道的拼車專用道。主要目的是緩解日益增加的交通壓力，一些人稱之為高占用率車道（HOV）。在這條車道上，只有兩名以上乘客的車輛才能駕駛或使用公交車或拼車。載有多名乘客的車輛可以免費通過收費橋或公路。
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