天津新聞，第一個電動網絡，“電動汽車應該以創新、學習和擴散的漸進程序廣泛深入地融入社會，以促進內部和外部因素的優化和整合，最終創造人、自然、社會、科學、文明之間的和諧耦合關系。”陳光祖，中國汽車工業咨詢委員會秘書長19日在天津舉行的第二屆中國國際電動汽車產業高峰論壇上就當前業界廣泛關注的電動汽車商業化運營模式發表主旨演講。
在報告的開頭，陳光祖借用了著名管理大師彼得·德魯克的名言：21世紀企業的競爭不再是產品和服務之間的競爭，而是商業模式之間的競爭。說明未來商業模式在電動汽車行業未來發展中的重要性。他表示，現代電動汽車商業模式路線的創新應結合產品創新、工藝創新和商業模式創新。
產品創新是實現現代電動汽車商業模式的重要基礎。目前，跨國汽車和零部件公司非常重視計算機、網絡化和數字化在設計和制造實驗中的應用。這對我們來說是一個很大的差距。我們個人電動汽車的“自燃”事件仍然是產品創新不到位的問題。
流程創新是電動汽車行業在快速變化的信息化社會環境中的適應性。從客戶需求出發，不斷為電動汽車進入社會市場創造有利條件。電動汽車這一新生事物可以成為新興戰略產業的生存技能和發展財富的途徑。
當代電動汽車行業的業務流程創新是基于互聯網的，甚至增長是由web2信息驅動的。
商業模式創新著眼于構建一個新的、完善的、有活力的電動汽車產業問題，而不僅僅是一個示范問題，圍繞“三縱、三橫、三體系”的產業化路線進行。提出的“三大體系”是：社會應用工程體系、汽車新能源應用工程體系和電動汽車產品設計制造信息應用工程體系，旨在實現電動汽車產業化、規模化和市場化的最終目標。
在對現代電動汽車商業模式的理解上，陳光祖認為，汽車行業是世界上最典型、最一致的行業。你必須做別人能做的事，否則沒有人會買你的車；
現代電動汽車商業模式不僅是一個理論問題，也是一個實踐問題，也是加快實現自主品牌的重要基礎性工作。不要把它視為過于神秘和虛幻，而是認真練習，它一定會一步一步取得效果。信心比黃金更重要。在后危機時代，全球化進程將加速，但保護主義也將盛行。所有電動汽車企業都必須將當前的工作與長期的商業模式建設相結合，兩者相輔相成，而不是相互矛盾。
最后，陳光祖也提出了自己的期望：希望國家對現代電動汽車商業模式的建設給予必要的支持，重點是在微觀和宏觀層面建立國家汽車產業的創新體系。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。天津新聞，第一個電動網絡，“電動汽車應該以創新、學習和擴散的漸進程序廣泛深入地融入社會，以促進內部和外部因素的優化和整合，最終創造人、自然、社會、科學、文明之間的和諧耦合關系。”陳光祖，中國汽車工業咨詢委員會秘書長19日在天津舉行的第二屆中國國際電動汽車產業高峰論壇上就當前業界廣泛關注的電動汽車商業化運營模式發表主旨演講。
在報告的開頭，陳光祖借用了著名管理大師彼得·德魯克的名言：21世紀企業的競爭不再是產品和服務之間的競爭，而是商業模式之間的競爭。說明未來商業模式在電動汽車行業未來發展中的重要性。他表示，現代電動汽車商業模式路線的創新應結合產品創新、工藝創新和商業模式創新。
產品創新是實現現代電動汽車商業模式的重要基礎。目前，跨國汽車和零部件公司非常重視計算機、網絡化和數字化在設計和制造實驗中的應用。這對我們來說是一個很大的差距。我們個人電動汽車的“自燃”事件仍然是產品創新不到位的問題。
流程創新是電動汽車行業在快速變化的信息化社會環境中的適應性。從客戶需求出發，不斷為電動汽車進入社會市場創造有利條件。電動汽車這一新生事物可以成為新興戰略產業的生存技能和發展財富的途徑。
當代電動汽車行業的業務流程創新是基于互聯網的，甚至增長是由web2信息驅動的。
商業模式創新著眼于構建一個新的、完善的、有活力的電動汽車產業問題，而不僅僅是一個示范問題，圍繞“三縱、三橫、三體系”的產業化路線進行。提出的“三大體系”是：社會應用工程體系、汽車新能源應用工程體系和電動汽車產品設計制造信息應用工程體系，旨在實現電動汽車產業化、規模化和市場化的最終目標。
在對現代電動汽車商業模式的理解上，陳光祖認為，汽車行業是世界上最典型、最一致的行業。你必須做別人能做的事，否則沒有人會買你的車；
現代電動汽車商業模式不僅是一個理論問題，也是一個實踐問題，也是加快實現自主品牌的重要基礎性工作。不要把它視為過于神秘和虛幻，而是認真練習，它一定會一步一步取得效果。信心比黃金更重要。在后危機時代，全球化進程將加速，但保護主義也將盛行。所有電動汽車企業都必須將當前的工作與長期的商業模式建設相結合，兩者相輔相成，而不是相互矛盾。
最后，陳光祖也提出了自己的期望：希望國家對現代電動汽車商業模式的建設給予必要的支持，重點是在微觀和宏觀層面建立國家汽車產業的創新體系。
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